Kezdetben, 1911-től kezdve a sorozatszám egy római számból állt, amelyet feketével festettek fel a piros fehér piros csíkosra festett oldalkormány fehér részére. 1913 januárjában a római számokat lecserélték arab számokra. 1913 májusában, hogy helyet csináljanak az Osztrák-Magyar Monarchia címerének a sorozatszámot a hajó test elülső részére a törzs mindkét oldalára áthelyezték. Végül 1913 novemberében bevezetésre került a végleges rendszer, egy kis változtatással, amely a háború végéig megmaradt. Ebben a rendszerben a szériaszámot fehérrel festették a hajó mindkét oldalára. Magyar keramikusok társasága - Régikönyvek webáruház. A szériaszám egy betűből, amely típusra és egy számból, amely a repülő sorozatszámára utalt. Időnként még jelölésként használtak egy további tizedes pontot, hogy jelezzék, hogy az adott típust Németországban gyártották és onnan is rendelték. A típusok, melyeket leginkább használtak: - E - kétüléses, frontvonalban bevetett típus, majd 1915-től kétüléses kiképző (E szériaszám Etrich nevéből való, a tiszteletére adták a gépeknek) - S - kiképző repülőgép - L - általános célra használt kétüléses repülő csónak, a tengerészet fő támasza 1915-ben és 1916-ban - K - az L típust váltották le vele, általában három személyt szállított.
Ezen gépek közül egyedül a Phönix DIII-nak ismerjük a festését, amely teljesen halványszürke volt.
1954-1958 között a Képző- és Iparművészeti... Így készült... / How it's made... Az ötvösség történetének korábbi szakaszaiban az idős mester az arra méltó tanítványra testálta... 569 pont Faragjunk együtt kopjafát Faanyag kiválasztás, kopjafamotívumok alkalmazása, kopjafa szimbólumok, kopjafák tervezése... 426 pont 2-4 munkanap Böngészés Pontosítsa a kapott találatokat: Típus Ár szerint Kategóriák szerint Korosztály szerint Események H K Sz Cs P V 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1