Erre a minap hivatalosan is rábólintottak, és strasbourgi plenáris ülésén jóváhagyta az Európai Parlament. – adta hírül az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF). Az Európai Bizottság azzal érvelt, hogy bármilyen forgalmi helyzetben bármilyen típusú motorral rendelkező járművet úgy kell kezelni, mint a gépjárműveket, és a használót gépjármű-biztosításra kell kötelezni, még akkor is, ha az illető harmadik félnél kötött biztosítással rendelkezik. Az ECF úgy vélte, hogy ez a költség aránytalan az elektromos rásegítéses biciklivel okozott baleset kockázatához képest. A 250 wattos elektromos meghajtású biciklik ugyanis lényegében a kerékpárokéhoz hasonló átlagsebességgel közlekednek. Biztosítás elektromos kerékpárokra. Ezzel Charanzová, az Európai Parlament IMCO bizottságát vezető képviselője is egyetértett, ahogy Durand, Pospíšil és Dalton képviselők is. Az IMCO bizottság jelentés-tervezete, amelyet az összes Európai Parlamentben dolgozó képviselő a minap megszavazott, a gépjárműveket az irányelvnek megfelelően típusjóváhagyással határozzák meg.
Mi az az elektromos kerékpár vezetői engedély? Képzeld el, ahogy a rendőr megállít biciklizés közben és elkéri a jogosítványod! Mennyire életszerű ez a jelenet? Pedig jobb ha elfogadjuk, ennek a tényét, ugyanis egyes típusú elektromos kerékpárokhoz bizony kell jogosítvány. Informálni kell magunkat vásárlás előtt, hogy az adott típushoz kell – e jogosítvány, mert ha kell, akkor már a segédmotorra vonatkozó KRESZ szabályokat kell betartani. Elektromos kerékpár vezetői engedély nélkül Hogy jobban megértsük ezt a cikket, elsőnek tisztázzuk le, hogy a KRESZ előírásai értelmében a kerékpár egy olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. Elektromos kerékpár esetében főként a kerékpározást rásegítő elektromos motor teljesítménye alapján dől el, hogy kell – e hozzá jogosítvány vagy sem. Új elektromos kerékpárra,hogyan lehet biztosítàst kötni?. Ha az elektromos kerékpár motorjának leadott teljesítménye nem több mint 300 Watt, és a motor 25km/h sebességnél lekapcsol, akkor nem kell vezetői engedély.
Amit kicsit életszerűtlennek tartok, hogy ha nem zárt helyen tárolod a kerékpárt, akkor minden alkalommal fotót kell készíteni az appal, különben a 15%-os önrész felmegy 50%-ra. Minden megállásnál fotózni, egy kicsit fura megkötés a számomra, nekem pont nem az az első amikor megállok, hogy fotózzam le a kerékpárt egy alkalmazással. Az Aegon is három különböző csomagot kínál és náluk is csak 10 évnél fiatalabb kerékpárt lehet biztosítani. A biztosításnak fix díja van csomagonként, amely egyben meghatározza, hogy mennyi lehet a biztosítható kerékpár értéke. A díj 4. 620 Ft/év-től 11. 220 Ft/év-ig terjed, maximum 250. 000 Ft-os kerékpárt lehet biztosítani. Ha magánszemélytől vetted, akkor nem fogadja el a biztosító a szerződést, csak számlát fogad el. (Azért megnézném, hogy hány embernek van meg a 8 éves bringáról a számlája. ) Az Aegon nem szól az elektromos kerékpárokról, de mivel náluk csak 250. Elektromos kerékpárokra is köthető biztosítás! - BikeSafe.hu. 000 Ft értékhatárig lehet biztosítani, így azokra nincs sok értelme megkötni. Ami plusz az Aegonnál, hogy nem írják elő, hogy kültéren fotózd le a kerékpárt parkoláskor, hanem annyi a megkötés, hogy fix tárgyhoz kell rögzíteni.
Ezzel kizárják a 250 wattnál kisebb teljesítményű pedeleceket és azokat az eszközöket, melyeknek motorja 25 km/h sebességnél lekapcsol. A speed pedeleceket nem zárják ki, mivel ezeknek az eszközöknek át kell esni a típusjóváhagyáson, bár a tagállamok nemzeti szinten kizárhatják őket. A tagállamok természetesen ragaszkodhatnak más típusú, harmadik országbeli biztosításokhoz minden olyan jármű esetében, amelyek nemzeti szinten kívül esnek a típusjóváhagyáson. Az ügy nem zárult le, mivel az EU-tagállamokból és a társjogalkotókból álló Európai Tanácsnak még nem volt érdemi vitája a kérdésről. Bár a Tanács még nem értett egyet a végső állásponttal, reméljük, hogy tudomásul veszi a Parlamentben elfogadott erős megállapodást. Az Európai Kerékpáros Szövetség (melynek a Kerékpárosklub is tagja) folytatja a munkát és kapcsolatba lép a tagállamokkal. Megpróbáljuk őket meggyőzni, hogy értsenek egyet a Parlamenttel abban, hogy a hatályos jogszabály nem megfelelő az alacsony teljesítményű pedelecek esetében – írja az ECF.
2011. október 27. csütörtök, 11:41 A KH Direkt és a GfK Hungária legújabb "Biztosítási trendek II ", online megoldásokat vizsgáló kutatása szerint a biztosítások két-harmadát már az interneten kötik. Évről évre nő a különböző kfgb és casco biztosításokról az interneten tájékozódó ügyfelek száma. Bár 2010-től már nem január 1-je a kgfb szerződések előírt évforduló napja, várhatóan még idén novemberben is erőteljes kgfb kampány várható. A kutatás szerint az internetező autótulajdonosok 86%-a tervezi, hogy utánanéz a kedvezőbb ajánlatoknak, amikor biztosítási szerződésének évfordulója lehetővé teszi a váltást. A biztosítási időszak mindenki számára továbbra is egy év, ám a biztosítási évforduló napja a 2010. január 1. után kötött szerződéseknél már a kockázatviselés kezdetének napja. Azonban a legtöbb autótulajdonos kötelező szerződésének még mindig január elseje az évfordulója, így november hónap folyamán kell döntenie, ha biztosítót akar váltani. Új kgfb szerződését az internetes döntéshozók közel kétharmada online kötné meg, további harmaduk személyesen.
Miután a nagy hideg főleg éjszaka jellemző, arra kell törekedni, hogy estére a beton már fagyálló legyen. A téli lassabb szilárdulás velejárója, hogy ilyenkor a szerkezetet terhelni csak később szabad (pl. a födémtámaszokat ritkítani), és a terhelés előtt a szilárdságot mindenképpen vizsgálni kell.
Ezt kell a védekezésre használt intézkedésekkel elkerülni. A beton összetételének tervezésekor milyen lehetőségek vannak a várható alacsony hőmérséklet figyelembe vételére? A hidegben is használható összetételekkel szemben kettős a követelmény. Egyrészt biztosítson kellően magas hőfejlődést, amikor arra van szükség (zsaluzatba töltés után), másrészt az ipari transzportbeton gyártás követelményei szerint legyen legalább másfél órán keresztül bedolgoz ható, eltartható. Az alkalmazott intézkedés általában az alacsony v/c, magas hőfejlesztésű cement használata, és lehetőleg alacsony víztartalmú keverék szokott lenni. Szokás-e melegíteni a beton összetevőit, pl. a vizet vagy az adalékanyagot? Igen szokás. A keverőtelep önvéde lem ből, az üzemképesség fenntartásáért melegíti az üzemet. Ez még nem meleg beton gyártás, csak a fagyott anyagok felhasználásának elkerülése, üzemképesség biztosítása. Betonozás hideg időben. Ide tartozik a vízvezetékek, a mérleg környezetének fagypont felett tartása. Ehhez egyszerű, kevés hőt termelő elektromos fűtőszálak megfelelnek.
Ha egyáltalán valaha visszatérhetünk a helyes vágányra. Márpedig hosszú távra kell terveznünk, és más módokat kell találnunk, hogy kifizethessük a számláinkat. Nézzünk szembe a tényekkel: a zeneiparban mozgó emberek többsége – a lemezcégek, a turnéstábok, a promóciós munkatársak – alighanem teljesen más munka után néz majd, hogy a hátralévő életében aztán azzal foglalkozzon. Mindig ez történik, ha a zeneipar bekap egy újabb nagy ütést. A klubok, koncerthelyszínek, szervezők megtizedelődnek, az életünk jól ismert része eltűnik. Nézzétek csak meg a máris lemondott európai fesztiválokat… És már most mondom: remélem, hogy tévedek az időtávokat illetően. Szeretném, ha így lenne. De Anthony Faucit és Ezekiel Emanuelt hallgatva mindig másképp gondolom. " Hazai koncertszervezői körképünket itt olvashatod a témában.