A Tordai hasadék 1938 óta védett terület. A hasadék a Torockói-takaróban a mezozoikumban keletkezett vulkáni és üledékes eredetű kőzeteken. A hasadék Peterdi-gerinc és a Kövesbérc-Szindi mészkőgerinc között alakult ki. Egy nagyobb beszakadt barlangrendszerből jött létre. Ezt beszakadt völgyet mosta a benne folyó Hesdát-patak ki sok-sok ezer éven keresztül, míg elnyerte mai formáját. 1983-ban természeti rezervátum nak nyilvánítják, mivel flórája és faunája olyan egyedi példányokat őriz, amelyek Európában ritkán vagy egyáltalán nem fordulnak elő. A Tordai hasadékban több mint 997 fajta növény él, amely a Romániában ismert növények több mint egy negyede. A hasadékban több védett állatfaj él, pl. a szirti sas, a fülesbagoly, valamint több különleges pillangóféle. forrás: Érdekes Világ
A Tordai-hasadék Erdély egyik leglátogatottabb természeti látványossága. A hasadék keletkezésének legendája: sok monda és teória létezik a hasadék keletkezéséről. A legnépszerűbb legenda szerint a győztes kun sereg üldözőbe vette Szent László t, akit már-már utolért. De midőn a Szent király Istenhez fohászkodott, az alatta elhelyezkedő hegy megrepedt s áthatolhatatlan gátat vont a király és pogány üldözői közé. Tehát Isteni csoda hozta létre a hasadékot. A király lova patkójának a helye még ma is látszik az egyik kősziklán, a Patkós-kövön. Más népi hiedelmek szerint egy óriási kincs van eldugva a Tordai-hasadék valamely barlangjába. A Dárius kincstára éppen az egyik ilyen barlangban – a Kéményseprő barlangban – van. Nem messze a hasadéktól van Szent László kútja. A legenda szerint Szent László király harcolt a kunokkal errefelé, és megszomjaztak a vitézei. Belevágta a bárdját a kősziklába, s rögtön megeredt a forrás. Így mentette meg vitézeit a szomjúságtól. A Tordai-hasadékban látszik egy lófő, s a lónak az orrán bugyborékol a forrás, az a Szent László forrása.
Keme boldogan teljesítette ezt a feltételt, népével a magyarokhoz csatlakozott és segítette őket további küzdelmeikben. Számos Szent László-legenda kapcsolódik a hasadék kialakulásához. A monda szerint László király serege kemény ütközetett vívott a túlerőben levő kunokkal Torda határában, de hiába, mert annyi volt a kun, mint fűszál a réten. Ebben a reménytelen helyzetben László király úgy döntött, hogy visszavonulást fúvat, nehogy odavesszen a serege. A kürt szavára visszafordultak a magyarok és a Torda feletti hegy irányába kezdtek vonulni. A kunok rögtön a nyomukba eredtek: Utána! Utána! - ordították. Tudták: ha Lászlót elfogják, övék lesz a magyar föld - mindannyian a király után vetették hát magukat. László paripáján véres hab vert ki, mégis olyan közel értek már hozzá a kunok, hogy fejszéikkel levághatták volna. Ekkor László feltekintett az égre, és Istenhez fohászkodott: Ó, Uram, segélj! S ím, abban a pillanatban kettéhasadt a hegy, s László háta mögött rettentő nagy hasadék tátongott.
A külső is nagyszerűen követi azt az újdonsült irányzatot, miszerint olyan, mintha a Renault modellválasztéka – mondjuk már az alsó-középkategóriától felfelé – célozná sikeresen a prémium vonalat. A Renault Kadjar 1. 6 dCi élő példája ennek a szellemiségnek: hiába alsó-közép, olyan az érzet, mintha a "sima" középmezőnyt erősítené, vizuálisan is megfogva a vásárlót apróbb krómezüst berakásaival, szegélyeivel (front részen, illetve oldalvonalon is egyaránt). Tulajdonképp elölről a Renault Kadjar 1. 6 dCi úgy fest, mint egy kicsit összetömörített újgenerációs Espace, a vonalvezetés, a stílusdizájn mind ezt az új üdeséget jelképezi és képviseli. A hangsúlyos Renault embléma alap, hogy feltűnik, közrefogva a V alakzatot szimuláló hűtőmaszk beömlőrács-kialakításával, de a terepes jelleg is látható rögtön itt, a mellső spoilerezésnél. Mindent a terepes küllemért Természetesen a küszöbvonalat is kiemeli a műanyag borítás, ezáltal a Renault Kadjar 1. 6 dCi ténylegesen agilissá és strapabíróvá avanzsál könyedebb terepviszonyok közt.
A motor teljesítménye a Renault Kadjar 2015-ben 130 LE. ✔️ Mekkora az üzemanyag-fogyasztás a Renault Kadjar 2015-ben? Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként a Renault Kadjar 2015-ben 5. 8 l / 100 km. Teljes készlet Renault Kadjar 2015 Renault Kadjar 1. 6 dCi (130 literes) Xtronic CVT Jellemzők Renault Kadjar 1. 6 DCI MT Intense 4x4 (130) olcsón online 32. 746 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 6 dCi (130 LE) 6-Mech Jellemzők Renault Kadjar 1. 5 DCI MT Zen (110) 24. 384 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 5 DCI AT Intense (110) 27. 725 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 5 DCI AT Zen (110) 25. 638 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 6 DIG-T (163 LE) 6-Mech 4x4 Jellemzők Renault Kadjar 1. 2 AT Intense (130) 29. 682 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 2 AT Zen (130) 27. 411 $ Jellemzők Renault Kadjar 1. 2 MT Life (130) 24. 232 $ Jellemzők Videóismertető Renault Kadjar 2015 A videó áttekintésében azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a Renault Qajar 2015 modell műszaki jellemzőivel és a külső változásokkal. Renault Kadjar - tesztvezetés (Renault Kadjar) Bemutatótermek, ahol megvásárolható a Renault Kadjar 2015 a Google maps-en
Főként, ha a hajtáslánc összkerekes meghajtással egészül ki, bár nem egyszer kifejtettük már: nem szabad elfelejteni, hogy egy crossover/SUV nem egyenlő a komolyabb, vagyis tényleges terepjáró kategóriájával. Elég annyi, hogy bátran letérhetünk a sima aszfaltfelületről némi kavicsos-homokos-földes, akár és/vagy saras környezetbe egy kirándulás során, akár egy rövid shortcutként a céllállomás felé, keresztül az erdőn. Szintén tipikus márkajegyek fedezhetők fel a Renault Kadjar 1. 6 dCi far részén, összetéveszthetetlen más párhuzamos (ám kategória szempontjából különböző) Renault modellekkel; legyen mondjuk a hasonszőrű rokon a Mégane. Nyilván nem ugyanaz, de az okos és fejlett formaterv-koncepciónak köszönhetően és franciásan szólva a kívánt déja vu megérkezik azonnal, ha odapillantunk. Szigorúan markáns márkajelzéssel hátul is. A Renault Kadjar 1. 6 dCi utasterébe a könnyed bejutást a magasabb építésen és a szélesre tárható ajtók mellett segíti nagyban az egyenes alsó ívű kormánykerék, illetve az első, valamint hátsó ülések ilyen értelemben is ergonómikus kialakítása.
Ugyebár sokat nyom a latba egy családi kirándulós autó esetében az, hogy mekkora férő- és pakolóhellyel kell számolnunk. 6 dCi esetében mindkettő remekbeszabott, kellően tágra konfigurálható hátsó lábterek, hozzá társított térd- és fejterek is várják az utasokat. Persze az első traktus is jól személyre szabható, a középkonzol folytatásaként jelen lévő kardánalagút-burkolat által elforglalt felület lehet esetleg szűkösebb egy tagbaszakadtabb pilótának és hasonszőrű utasának – de ez sem mérvadó. 472 literes csomagterével átlagosnak tűnik a Renault Kadjar 1. 6 dCi rakfelületének kapacitása, ám 2 személlyel majd' másfél köbméteresre hízlalható a csomagtér. Rekeszek, hálókkal fedett beugrók, fiókok egyaránt megtalálhatók, ezáltal a praktikum adott. Ahogyan az a nagykönyvben meg vagyon írva. Az 1. 6 dCi ismét bizonyított: valószínűleg nincs olyan kaszni, amihez ne passzolna Többször is szuperlatívuszokat zengtünk a Renault 1. 6 literes közös nyomócsöves turbódízele kapcsán. Nos, most sincs ez másképp, annak ellenére, hogy az ezerhatszáz köbcenti néha bizony kevésnek is bizonyulhat, kiváltképp, ha bőven 1.
dizájn A kifejező karakterű terepjáró A Kadjar kifejezőbb dizájnnal tér vissza. Új orr-részével, megújított lökhárítóival, króm díszítésű oldalsó védőelemeivel, új LED-fényjegyeivel és 19"-os könnyűfém felnijeivel magára vonzza a tekinteteket az úton. Bőrbevonatú felületekkel rendelkező, részletgazdag és finom kidolgozású belső tere mindenki figyelmét felkelti. Márkakereskedés keresése Egyetlen kattintással megkeresheti az Önhöz legközelebb lévő márkakereskedést!