A termék paraméterei New Era NE LOGO CHICAGO BULLS Anyag 80% pamut, 20% poliészter 0 termék értékelése Van ilyen terméked? Oszd meg velünk tapasztalataidat! Saját értékelés írása Kérdezz, szívesen segítünk Új hozzászólás A diszkusszióhoz csak bejelentkezett felhasználók szólhatnak hozzá. Bejelentkezés
18 990 Ft Nba chicago bulls Termék kód: AJ4601-010 Előző ár: 19 990 Ft Válaszd ki a megfelelő méretet: A termék jelenleg nincs készleten. Értékelések (0%) A véleményírás bejelentkezés után érhető el. A terméket a vásárlók így érékelték. Jelentkezzen be és értékelje Ön is.
Férfi fekete New Era Chicago Bulls kapucnis pulóver fekete logóval a mellkason, kapucnival és kenguru zsebbel, amely minden szurkolót melegen tart. Élvezze kényelmesen az NBA-meccseket. Chicago Bulls a szívben és a pulóveren Kedveled a Chicago Bullsot, ahol a legendás Michael Jordan szerezte pontjait? Tudassa mindenkivel. A mellkason nagy fekete logóval ellátott elegáns fekete pulóver nagy kenguru zsebbel rendelkezik, amelybe könnyedén elfér minden, amire egy rajongónak szüksége van. És ha véletlenül fázik a feje, akkor elrejtheti a kapucniba, és felhúzhatja a fűzővel. Élvezze az NBA-játékokat a legteljesebb mértékben. Chicago bulls melegítő felső. Anyag: 80% pamut, 20% izzadságszövet Kenguru zseb Nagy Chicago Bulls logó a mellkason Az NBA által engedélyezett
New Era A New Era "külön életstílust" képviselő nemzetközi márka, amely divatos baseball sapkákat, és immár NBA ruházatot is kínál. A vállalatot Ehrhardt Koch alapította 1920-ban, az amerikai Buffalóban, és napjainkban a Koch-család negyedik generációja irányítja. A New Era az NBA hivatalos partnere, sapkáik világszerte menő divatkiegészítők. Szerezz be magadnak egy New Era sapkát, és dobd fel a városi stílusod! Weboldalunk sütiket használ a szolgáltatásaink biztosításához. További információkért kérjük keresd fel "Sütik" menüpontunkat. A sütik használatához kérünk fogadd el azokat. Chicago bulls melegítő alsó. További információk. További információk.
27 200 Ft Eredetileg 30 300 Ft Ez a termék nem elérhető. Kérjük aktiválja az un. ''megfigyelő kutyust'' így követheti készletünket választhat hasonló termékeinkből. Köszönjük. Chicago bulls melegítő szettek. Nem áll rendelkezésre Elérhetőség Ingyenes kiszállítás, e termék vásárlásánál Leírás Kérdés Anyag: 100% pamut, regular fit, Minta: logó, Ujj: hosszú, Kapucni: kapucnival, Mosás: 30°C, Szín: fekete. Kód výrobku: 12827223 Kód barvy: BLK 195600828670 Díszítés: print Töltôanyag: 100% pamut Szabás: Regular Fit Árú kódja: Z_12827223_BLK Van kérdése erről a termékről? Vagy hívjon erre a számra +420 773 003 448 vagy írjon A STYLISTÜNK SZIMONA SEGÍT MOST EZ A TRENDY -8% Extra -15% újdonság
Írjon nekünk.
29 A lámpák jók lettek, ezen a hűtőrácson még dolgoznék Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Az első hírek alapján is tudni lehetett, hogy nagy, és hogy plusz hét centi a hossza. Imádom az ekkora autókat. Beülök, egy sóhaj, bekötöm magam, indítok, és már érzem, tudom, nem eshet bajom, hiszen a többi közlekedő maximum a bokámat tolhatja beljebb, ahhoz is nagy ütközés kell. Nem ez a full size SUV, de Amerikában az X5-ös is elég hülyén néz ki, már úgy értem, nyomin, ha beparkol mellé két helyi versenyző. Szóval a Santa Fé midsize, de mivel eggyel alatta a S portage / Tucson a kompakt, azok meg marha nagyok, nyilván senki nem lepődik meg, hogy a Santa Fé magyar fogalmak szerint nagy. Galéria: Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDI - 2019. Jó az autó, jó mindene, műszakilag/mérnökileg alapvetően be van fejezve, de mint termék nem az igazi. Ez egy luxuscikk. Nagy, minőségi autó, minőségi beltérrel, sok extrával. Ebben nem lehet négyhengeres dízel, legalábbis ilyen nem. Műszakilag tök jó ez a 2, 2 CRDI, csak hát ez pickupba való motor.
És persze egy ilyen ősi dízel, ami talán még abban a korban készült, melyben a koreai történelmi szappanoperák játszódnak, fogyaszt is. Városban 12 litert, nem taposva, tükörsimán. A 2, 4-es benzines turbó fogyasztásába nem is merek belegondolni, mert a városi katalógusfogyasztás a dízelnél 9 liter, ehhez jött 3 a valóságban, a 2, 5 GDI-re bezzeg már a Hyundai is 15 litert ad meg. 185 lóerővel. Az összkerékhajtás nem enyhítő körülmény, hiszen nem állandó, vagyis a tükörjeget leszámítva nagyjából állandóan elöl hajt az autó. Plusz súlyt mondjuk jelent, pár kiló híján két tonna a Santa Fé, de a dízellel legalább fürge, ha nem álló motorról kell elindulni: 9, 3 másodperc alatt van meg a 0-100. Az is érdekes, hogy emlékeimben a Hyundai Santa Fé konszerntársa, a Kia Sorento valahogy jobb autóként él. Össze kéne kóstolni a kettőt, mert általában az ilyen benyomás-félék valós alapokon nyugszanak, máskor meg persze nem. A Santa Fé óriásplakát alapára a 2, 4-es benzinessel 13, 5 millió forint. A dízel 14, 8-ról indul.
A Hyundai Santa Fe olyan jól mutat majd a jachtkikötők és golfpályák parkolójában, hogy akkor sem lepődne meg az ember, ha a stilizált H betű helyett négy karikát viselne az orrán. Annyira bíznak a koreaiak az új szabadidő-autójukban, hogy kivételesen a nevén sem változtattak a generációváltáskor. Az első Hyundai, amelyben aktív a motorháztető, tehát felpattan gyalogosgázoláskor Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Európában a Hyundai egy ideje már következetesen i-vel jelöli személyautóit, ix-szel pedig a kategóriák összemosásából született öszvérautóit, csak pár kivétel maradt: az Elantra, az aszimmetrikus ajtajú Veloster, az imidzsnövelőnek szánt Genesis Coupé, no meg a Santa Fe. Utóbbi mérete alapján simán kaphatta volna az ix45 elnevezést, de mégis úgy döntöttek, hogy marad a régi, bejáratott név. 2000 óta már a harmadik generációt mutatták be, és mindegyik elég jól fogyott. Talán még egyik Hyundai formája sem lett olyan egységes és markáns, mint ezé a típusé. Nemcsak az arányok, de a részletek is stimmelnek, a forma megteszi a hatását, mert az autó drágának látszik.
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (17 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Hidrogénest vagy hibridet parancsol? A Hyundai úgy magára húzta a zöld hullámot, mintha egymaguk akarnák környezetbarát autókkal megmenteni a Földet. Emelem raklapom Dízel vagy elektromos? Magasemelős béka vagy targonca? Kérdések és válaszok a raktárból. A jövő Hyundaijait vezettük Látta-e már a 186 lóerős, új Veloster Turbót?
Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Teszteredmények: Összesítés: 29 Frontális: 12 (75%) Oldalsó: 17 (94%) Biztonságiöv-emlékeztető: 0 Gyermekbiztonság: 37 (76%) Gyalogosbiztonság: 0 (0%) Tizenkilenc mázsa csapódik az akadályba Az EuroNCAP a Nagy terepjárók (Large Off-Roaders) kategóriájába sorolta a Santa Fét. Az utóbbi két évben sok új nagy SUV jelent meg a piacon, a minősítő intézet sokukat össze is törte. Falhoz vágták a Q7-es Audit, a Jeep Grand Cherokee-t, a Land Rover Discovery III-at és a Nissan Pathfindert. A Hyundai ebben a mezőnyben szépen helytállt, egyik vele egyívású versenytárs sem tudott négy csillagnál többet szerezni. A nagy sárdagasztók között csupán pár idősebb európai, a Volvo XC90, a VW Touareg és a BMW X5 büszkélkedhet jeles törési bizonyítvánnyal. A gyermekbiztonság négy csillagánál pedig még eddig egyetlen kategóriában sem született jobb eredmény az NCAP praxisában. Annál szomorúbb ellenben a nulla pontos gyalogosgázolási eredmény, ilyet eddig a Santa Fén kívül csak a régi Grand Vitara és az új Grandcsirke produkált.