VEVŐSZOLGÁLAT SANIMIX Kereskedelmi Kft. 1225 Budapest, Angeli u. 68 Tel. : +36 -1-207-3234 Fax. : +361-207-6026 © 2020 Sanimix Kft. | Minden jog fenntartva
Zuhanykabin alkatrész Szeretsz időt tölteni a fürdőszobában? Itt készülődsz el a mindennapok során, itt pihened ki esténként a fáradalmakat? Zuhanykabint használsz, és ehhez van szükséged különböző kiegészítőkre? Akkor jó helyen jársz! Webáruházunkban hatalmas kínálatban találhatsz különböző zuhanykabin alkatrészt, amelyek megkönnyíthetik az életedet! Legyen szó görgőkről, profilokról, illetve zuhanykabin távtartóról, nálunk szinte mindent megtalálhatsz, amire csak szükséged van a helyiségben. Nézz körbe a széles választékunkban, és vásárold meg a megfelelő darabot! Nincs ilyen termék. A vállalatunk hatalmas szenvedélye minden, ami lakberendezéssel kapcsolatos. Éppen ezért tartunk a kínálatban számos fürdőszobai kiegészítőt is, amelyeket bárki könnyedén beszerezhet magának. Legfőbb célunk, hogy teljes mértékben ki tudjuk szolgálni az érdeklődőink igényeit, így ennek megfelelően próbáltuk meg kialakítani a weboldalunk felületét is. Zuhanykabin alkatrészek - Hidromasszázs zuhanykabin, hidromasszázs gőzkabin, hidromasszázs kabin, zuhanykabin, gőzkabin, csaptelep specialista. Itt szinte mindent azonnal megtalálhatsz, legyen szó zuhanykabin görgőről, profilokról vagy éppen távtartóról egyaránt.
1 - 15 / 124 termék 1 2 3 4 5 > >> Rendezés: Wellis Flat W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 600 mm WE00077 32. 400 Ft Rendelhető Wellis Linear W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 600 mm WE00078 Wellis Square W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 600 mm WE00079 Wellis Wavy W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 600 mm WE00080 Wellis Dots W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 600 mm, WE00081 Wellis Flat W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 700 mm WE00082 34. 400 Ft Wellis Linear W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 700 mm WE00083 Wellis Square W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 700 mm WE00084 Wellis Wavy W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 700 mm WE00085 Wellis Dots W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 700 mm WE00086 Wellis Flat W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 800 mm, WE00087 36. Alkatrész | Zuhanykabin. 400 Ft Wellis Linear W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 800 mm WE00088 Wellis Square W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 800 mm, WE00089 Wellis Wavy W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 800 mm WE00090 Wellis Dots W-Drain prémium rozsdamentes acél zuhanyfolyóka szett, 800 mm WE00091 >>
Weboldalunk sütiket (cookie-kat) használ a megfelelő felhasználói élmény érdekében. Webshopunk megfelelő működése érdekében kérem engedélyezze a sütik használatát! A weboldal további használatával Ön tudomásul veszi, és elfogadja a cookie-k (sütik) használatát. Engedélyezem Adatvédelmi Tájékoztató Bővebb információ Nem engedélyezem Mik a Sütik és mire használja a weboldal azokat? A sütik kis adatcsomagok, melyeket az Ön által látogatott webhelyek mentenek a számítógépére. Széles körben alkalmazzák a weboldalak működtetésére, vagy hatékonyabb működése érdekében, valamint a weboldal tulajdonosa számára információ szolgáltatás céljából. Sütik általi adatkezelés A Felhasználó hozzájárulása esetén a Szolgáltató a Honlap használata során egyedi azonosítót, úgynevezett sütit (cookie-t) helyezhet el a Felhasználó számítógépén vagy mobil eszközén, melyet a böngésző kezel (pl. egyedi azonosító, honlap neve, szám illetve betűkarakterek). A Sütik típusai Tárolás szempontjából két fő típust különböztetünk meg, az "állandó" és az "ideiglenes" sütiket.
27 ÉV TAPASZTALAT ÉS SZAKÉRTELEM A Sanimix Kft. 1994-ben alakult meg és kezdte el tevékenységét szaniter termékek olaszországi importjával. A folyamatosan növekvő forgalomnak köszönhetően 1998 második felére bekerült az első három vezető magyarországi csaptelep importőr közé, majd újabb két év elteltével a vezető helyet is megszerezte, melyet azóta is sikerült megőrizni. 2002-től a Sanimix Kft, beindította távol-keleti import tevékenységét és az azóta eltelt idő egyértelműen bebizonyította, hogy a távol-keletről importált termékek is – kedvező árfekvésük és jó minőségük miatt – piacképesek Magyarországon.
Tavaly második generációjába lépett, új autó lett a BMW X1. Alapból már fronthajtású. Vajon milyen egy elöl hajtó BMW szabadidő-autó? Melyiket kérjük? BMW tesztautóból nincs hiány, X1-ből is választhattunk volna összkerékhajtásút − ahogyan teszi a BMW-vásárlók zöme, ugyanis több BMW-t adnak el xDrive összkerékhajtással, mint amúgy, de az X1-ben, a második generációjával tavaly érkezett X1-ben épp az a különleges, hogy alapból fronthajtású. Ugyanis ugyanúgy a BMW UKL platformjára épül, ahogyan a mostani Minik, illetve a BMW 2-es Active és Grand Tourer, meg ahogyan a következő 1-es is fog. Hat centi híján 4, 5 méter hosszú, azaz kellően kompakt ahhoz, hogy ne legyen gond vele parkoni Hossz helyett kereszt Az új építőkészlettel motorjait sem hosszában, hanem keresztben hordja már az X1. Kétliteres négyhengeres (benzines és dízel) mellett immár 1, 5 literes háromhengeres (benzines és dízel) motor is lehet benne. Utóbbiak csakis fronthajtással kaphatók, a nagyobbaknál legalább opció, de a legtöbbnél opció az xDrive.
Abból ugyan nincs 23d motoros, csupán az Alpina által gyártott tuningverzióban, de a 325d gyakorlatilag ugyanazokat a paramétereket tudja. Ez a háromliteres dízel butított verziója, ezért karakteresebb az orgánuma is. A 325d-hez azonban nem lehet összkerékhajtást kérni, de ezzel együtt is érdekes talán az összehasonlítás: kíváncsi voltam, milyen 3-as kombit kapnék a tesztautó áráért. Műszaki adatok BMW 325d Touring BMW X1 xDrive 23d Hengerűrtartalom 2993 cm 3 1995 cm 3 Max. teljesítmény 145 kW (197 LE)/4000 150 kW (204 LE)/4400 Max. nyomaték 400 Nm/1300-3250 400 Nm/2000-2250 Hosszúság / szélesség / magasság 4527 mm / 1817 mm / 1418 mm 4454 mm / 1798 mm / 1545 mm Tengelytáv 2760 mm Csomagtartó mérete 460 - 1395 liter 420 - 1350 liter Üres tömeg / terhelhetőség 1665 kg / 465 kg 1670 kg / 490 kg Legnagyobb sebesség 233 km/óra 223 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 7, 6 mp 7, 3 mp Fogyasztás, vegyes 5, 9 l/100 km 6, 3 l/100 km Szén-dioxid-kibocsátás 155 g/km 167 g/km Az látszik, hogy a nagyobb motor gyakorlatilag ugyanazt tudja, és a két autó tömege is majdnem ugyanannyi, pedig azt gondolnánk, hogy az X1 nehezebb.
BMW X1 xDrive25e Steptronic M-line (2021) Lökettérfogat: 1499 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max. teljesítmény: 92 LE (5000-5500 1/perc) Max. forgatónyomaték: 220 Nm (1500-3800 1/perc) Elektromotor: 70 kW Max. rendszerteljesítmény: 220 LE Rendszer max. forgatónyomaték: 385 Nm Akku. kapacitás: 10 kWh Hossz. /szél. /mag. : 4447/1821/1598 mm Tengelytáv: 2670 mm Saját tömeg: 1820 kg Gyári vegyes fogyasztás: 1, 9 l Tesztfogyasztás: 7, 5 l CO2 kibocsátás: 43 g/km Végsebesség: 193 km/h 0-100: 6, 9 s Amennyiben érdekel más BMW crossover is, nézd meg ezt az X2 bemutatót!
Finomabb, csendesebb, mint a 190 lóerős 20d-k. Legalábbis nekünk (több fülpár szerint így tűnt). A 8 fokozatú automata (ami itt nem a ZF egysége, hanem a japán Aisiné) szépen dolgozik, finoman kapcsol, a lejtmenetet nagyon ügyesen ismeri fel, döbbenetesen erős motorféket ad. Van sportmódja és (kormányról is zongorázható) kézi kapcsolása is. Áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás tempó hajszálnyit 2000 1/perc fordulatszám felett, csendesen futható. Gyorsítási hajlam innen is, lámpától indulva is bőven van. Nem rossz a 0-100-as sprint 9, 2 másodperces szintideje, ahogyan a 205 km/órás végsebességgel sem igen vallhatunk szégyent. Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja.
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.
Széles a középkonzol, talán csak a klímapanel lett szűkebb, és a központi kijelző fix, de ugyanúgy a vezető felé van fordítva minden, a nyolcsebességes Steptronic (bizony, keresztmotorhoz) pedig végre rendes előválasztó kart kapott. Az opcionális sportülések nekem túl szűknek bizonyultak, pedig az állítható oldaltámasz teljesen ki volt nyitva, de tudjuk már, hogy a sportülés nem okvetlenül a legjobb választás a mindennapi élethez, ezen ne akadjunk fel. Az iDrive funkciói bőségesek, netkapcsolat, a létező összes média-beviteli mód, remek felbontás, élénk színek, és szinte soha nem koszolódó tolatókamera is jár. Az óracsoport még hagyományos, az LCD-panel még itt nem jár, de az igazat megvallva nem is hiányzik. A helykínálat elöl átlagos, hátul viszont meglepően jó, és külön kiemelném, hogy ezúttal vállban sem szűk, bár egy hőfokszabályzót elviseltem volna a két légbeömlő mellett. A csomagtér emberes: 505 liter alapból, övvonalig pakolva, ami akár ideális családi autóvá is tehetné az X1-et.
Ez az elsőkerekes, aránylag magasan felszerelt 18d 10, 5 millió forintról indul, erre jön még a remek nyolcgangos váltó 800 ezerért, és megkapjuk a 11, 3 milliós végső árat. És ez azért nincs annyival a hasonlóképpen felszerelt, nem-prémium konkurencia fölött, hogy ne lopjon pár vevőt onnan is.