Március 15-i ünnepi nyitvatartás a piacokon A Kecskeméti Piac értesíti a lakosságot, hogy a Budai utcai Piaccsarnok nemzeti ünnepünkön, március 15-én, hétfőn 6. 00-12. 00 óráig friss pékáruval várja a vásárlókat, továbbá a szabadtéri részen zöldség, gyümölcs és virág árusítás lesz. A Széchenyivárosi Kispiac ugyancsak nyitva tart 6. 00-14. 00 óráig. A Szent László körúti nagybani zöldség-gyümölcs piac hétfőn zárva lesz, helyette március 16-án, kedden fogadja 7. Bolhapiac: Kecskemét. 00 óráig a vásárló közönséget.
Az újranyitásra belépőjegyes akcióval, húsvéti programokkal, sztárfellépőkkel és éjszakai fürdőzéssel készülnek. Fontos figyelmeztetést küldött a NÉBIH: erre kéne mindenkinek figyelnie húsvétkor A magyar háztartások 300 000 tonna élelmiszert pazarolnak el évente, amellyel fél millió ember egy éven keresztül jól tudna lakni. Ez a tetemes mennyiségű, feleslegesen megtermelt és megvásárolt élelmiszer nem csupán erkölcsi és gazdasági kérdés, de az egyik legjelentősebb környezeti probléma is, amely különösen az ünnepi időszakok… A válság a lehetőség kezdete lehet - Végérvényesen változik az autóipar? Kecskemet piac nyitvatartás u. A járműiparban a válság a lehetőség kezdete lehet, mert aki modernizációra fordítja a lassulás miatt felszabaduló erőforrásokat, az átalakulás nyertese lesz. Erre pedig nem érdemes várni - mondta Nyirő Ferenc, az S&T Consulting Hungary Kft. ipari digitalizáció üzletág vezetője a Portfolio-MAGE Járműipar 2022 konferencián. Az előadást… Sonkát ennél húsvétkor? Ha nem sietsz, nem fogsz! Sok, a húsvétoláshoz elengedhetetlen élelmiszer akár hiánycikk lehet az üneppek előtt.
Július 22-én kezdődik Újpesten a lomtalanítás Az FKF a járvány enyhülésére tekintettel július első hetében újraindítja a lakossági lomtalanítást Budapesten. A Piac- és Vásárcsarnok ünnepi nyitva tartása helyi hír December 21., szombat: 6-tól 14 óráig December 22., aranyvasárnap: 7-tól 14 óráig December 23., hétfő: 6-tól 17 óráig December 24., kedd: 6-tól 14 óráig December 25–26. Húsvéti nyitvatartás a piacokon | kecskemetilapok.hu. : ZÁRVA December 27., péntek: 6-tól 18 óráig December 28., szombat: 6-tól 14 óráig December 29., vasárnap: ZÁRVA December 30., hétfő: 6-tól 17 óráig December 31., kedd: 6-tól 14 óráig 2014. január 1., szerda: ZÁRVA 2013/12/11 Június 4-én avatják fel Újpest székelykapuját Déri Tibor polgármester mellett Varju László és Zsigmond Barna Pál országgyűlési képviselők vágják majd át a szalagot. Patkányprobléma: kihez forduljunk, ha rágcsálókat észlelünk a kerületben? Hasznos információk. Újpest segítséget nyújt az egyedülálló szülőknek Június 1-től szeptember 15-ig nyújtható be a támogatási kérelem a gyermekenként 10.
Hétfőtől megszűnik az idősávos vásárlás a Piacon Jövő héttől bárki, kortól függetlenül látogathatja a Piacot. "Tanúságot kell tennünk az összetartozásról" – felavatták Újpest székelykapuját A nemzeti összetartozás napján tartott rendezvényen Déri Tibor polgármester köszöntötte az egybegyűlteket, az Erdélyből érkezett alkotás előtti nemzeti színű szalagot pedig Zsigmond Barna Pál országgyűlési képviselővel és Kanász-Nagy Máté alpolgármesterrel közösen vágták át. Krumplis pogácsa élesztő nélkül recept Olivér és társai
Hogy kié volt az első repülőgép? Ezek alapján tényleg nem könnyű eldönteni, de a magunk részéről maradunk a Wright fivéreknél. M5 – Különóra
A repülőgép 1909-ben mutatkozott be Magyarországon. A magyar aviatikusoknak 1909 őszén óriási lökést adott Bleriot az évi bemutatórepülése, és az első magyar repülés se váratott már magára sokáig. Az Adorján János születésének 125. évfordulójára, 2007-ben kiadott 1000 forintos emlékérme hátlapja (fotó: Wikipédia) A sok próbálkozó között az első sikeres Adorján János volt. Képzett mérnök volt, aki Párizsban szerezte meg oklevelét, és Párizsban már látta Bleriot repülését, ugyanis nemcsak tanult ott, hanem 1906–1909 között Párizsban az autóiparban dolgozott, és emellett sikeres autóversenyző is volt. 1909-ben hazatért, és itthon Rákosmezőn kezdte meg repülőgépe építését Andrássy Géza gróf támogatásával. A könnyű, alig 200 kilós repülőgép már 1909 decemberére kész volt, ám az első kísérleteket technikai problémák hátráltatták. Az 1909. december 9-i guruláskor az egyik kerék összeroppant, ezért új, átalakított kerékre volt szükség. Ez 1910. január 10-re érkezett meg, és ekkor történt meg a történelmi esemény Rákosmezőn, a mai Örs vezér tére – Kerepesi út – Fehér út és az Éles sarok közötti területen.
Itt emelkedett fel Adorján János 1910. január 10-én az első hazai konstrukciójú repülőgéppel, amelyben egy szintén budapesti gyártmányú, 25 LE-s Dedics motor volt. Zsélyi Aladár és Melczer Tibor 1912-ben 34 utas szállítására képes repülőgép tervét készítették el. A balkáni események, majd az első világháború a hadvezetés figyelmét egyre inkább a repülés felé fordították. 1913-ban Budapesten megalapították a Magyar Repülőgépgyár Rt-t /MARE, német neve UFAG – Ungarische Flugzeugfabrik Aktien Gesellschaft/, melyet a rákövetkező évben a mai Hungária krt. és Váci út sarkáról áttelepítettek Albertfalvára, ahol ez lett az Osztrák-Magyar Monarchia legnagyobb repülőgépgyára. Következőként 1914. április 30-án megalapították Aszódón a Magyar Lloyd Repülőgép- és Motorgyárat, így a háború kitörésekor már két repülőgépgyára volt Magyarországnak, melyekhez 1916-ban a Magyar Általános Gépgyár /MÁG/ mátyásföldi repülőgépüzeme is csatlakozott. A Magyar Automobil Rt. /MARTA/ aradi telepén is jelentős repülőgépmotor-gyártás folyt 1919-ig.
A gépeltérítés valamivel később, 1919-ben történt. Nopcsának sikerült egy lejárt engedéllyel repülőgépet szereznie, amely eredetileg nem Bécsbe repült volna, a paleontológusnak azonban megvoltak a maga eszközei: pisztolyt fogott a pilóta fejéhez, aki emiatt Bécsbe kormányozta a gépet. Nopcsának volt egy bécsi lakása, ami hamarosan az Antibolsevista Comite titkos szerveződőhelye lett. A második repülőgépeltérítés is magyarokhoz köthető A második gépeltérítőnk egyben az utolsó magyar királyunk, IV. Károly volt, aki 1921-ben sokat ingázott külföld és Magyarország között, hogy megpróbálja visszaszerezni hatalmát. Eleinte diplomáciai úton tett kísérletet erre, amit Horthy visszautasított, mire a sértett Károly visszavonult svájci rezidenciájába. 1921. október huszadikán azonban ismét megpróbálkozott, csakhogy ezúttal már nem bánt olyan kesztyűs kézzel ellenfelével. Katonatisztjeivel együtt sétarepülésre indult a svájci Ad Astra légitársaság hatszemélyes, Junkers F-13 típusú utasszállítójával, ám a felszállást követően nem sokkal átvették az uralmat a gép felett, és Magyarország felé vették az irányt.
A centenáriumi ünnepségen Adorján János munkássága mellett a magyar repülés történetét és annak főbb szereplőit is bemutatták. Knoll Gyula, a Magyar Néphadsereg egykori repülőezredese szerint az elődök áldozatos munkájának köszönhető, hogy a magyar repülés meghatározóvá vált. "1950-től volt 7 kényszerleszállásom, egy lezuhanásom, tehát mindent átéltem, amit egy pilóta át tud élni, többek között azt is, hogy elődeink milyen áldozatokat hoztak azért, hogy mi, magyar repülők korszerűbb gépekkel, hangsebesség fölött repülhessünk" – folytatta Knoll, aki szerint a magyar pilóták a világ élvonalába tartoznak, és olyan érzékük van a repüléshez, mint Mozartnak a zenéhez. Ezt a második világháború is bizonyítja: "500 bombázó jött, 300 vadászbiztosítással és Veszprémből 30 vadászpilóta szállt fel ellenük. Ennél nagyobb hazaszeretetet a magyar pilóták részéről nem tudok elképzelni. Ezt jó, ha az utókor is megjegyzi" – hangsúlyozta Knoll Gyula. Harangozó Tamás elmondta, az elődök közül Adorján János teljesítménye az akkori viszonyokhoz mérten is kiemelkedő, és szerinte számos olyan személyisége van a magyar repülésnek a hőskor nagyjaitól egészen Bessenyei Péterig, akikre mindannyian büszkék lehetünk.