A B mód már nem ennyire kifinomult. 9000-es fordultaszámig csak pörög, mint egy villanymotor és utána meg úgy elindul, mintha egy tehervonat lökne meg hátulról. Nekem ez nem tetszett. A C-ben a jól ismert hajszárító efektussal találkozhatunk, miszerint hangosan és egyenletesen pörög, de túl nagy gyorsulásra nemigen számíthatunk. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Amíg ezzel bíbelődtem, addig bemelegedtek a gumik és jobban lehetett döntögetni. Az első szembetűnő változás, hogy egy kicsit hamarabb lehet kigyorsítani az újdonsággal, mivel a hosszabb lengővillának köszönhetően nem annyira ideges ilyenkor. Egykerekezésre szinte csak egyes fokozatban hajlamos. No ez nem azt jelenti, hogy gyenge, hanem azt, hogy nagyon jól kezelhetőre sikerült és azt is, hogy a végáttétel nem éppen erre a pályára tervezték. Elég volt 4. fokozatig váltani a célegyenesben, az ötödiket már csak akkor kívánta, amikor hiper jól sikerült a kigyorsítás az egyenes elején. Dönthetősége hibátlan, ami főleg annak köszönhető, hogy a lábtartók már följebb voltak állítva a gyári helyhez képest.
Henger? rtartalom: 999 cmł Furat x löket: 73, 4 x 59 mm Kompresszióviszony: 12, 2:1 Teljesítmény: 143 LE (107 kW) @ 10 000 1/min Forgatónyomaték: 106 Nm @ 9 500 1/min Üzemanyag-ellátó rendszer Keverékképzés: Elektronikus üzemanyag-befecskendezés Üzemanyagtartály kapacitása: 17 liter Elektromos rendszer Indítórendszer: Elektronikus önindító Er? átvitel Tengelykapcsoló: Olajfürd? s, többtárcsás Váltófokozatok száma: 6 Szekunderhajtás: Lánc Váz Váz típusa: Alumínium hídváz Méretek (H x Sz x M): 2115 x 795 x 1080 mm Tengelytáv: 1460 mm Villaszög: 25° Utánfutás: 100 mm Ülésmagasság: 810 mm Szabadmagasság: 140 mm Saját tömeg: 209 kg Felfüggesztés Elöl: KYB 43 mm-es csúszószár-átmér? j? els? teleszkóp, állítható húzó- és nyomófokozati csillapítással, illetve rugó-el? feszítéssel Hátul: Himbarendszerhez kapcsolódó központi rugóstag, állítható el? Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. feszítéssel és húzófokozati csillapítással Kerékabroncs Hatküll? s, présöntött, alumínium Gumiabroncs mérete elöl: 120/70 ZR17 Gumiabroncs mérete hátul: 190/50 ZR17 Fékrendszer 310 mm átmér?
Ennél a fordulatszámnál a blokk már elérte nyomatékának maximumát, innen már csak a lóerőket hajszoljuk, miközben a feléledt kipufogócsövek üvöltésbe kezdenek. 12 000 fölé már nem érdemes pörgetni, mert ott már nem ad le több erőt, csak hangosabb. Hosszab lengővilla A gáz nagyon kezes, nincsenek terhelésváltási reakciók. A 2005-ös Blade-em forgalmi szerint csak 13 LE-vel kevesebb, de a full titán kipufogórendszer ellenére is csak erős motornak nevezhető az agyrém Gixer mellett. A Hondában a tetemes erő szépen épül fel, és már-már elhiteti, hogy tudok motorozni, ezzel szemben a GSX-R a pofámba vágja, hogy nem. A mai ezres japán sportmotorok között árnyalatnyi a különbség, mindegyik emberpróbáló veszélyes fegyver, de a Suzuki fölénye (fékpadon már az őrült ZX-10-es űrhajót is maga mögé utasítja) konkrétan érezhető. Egyenesben sem egyszerű feladat a gázadás - a már említett kerékpörgés miatt -, de bedöntött motornál már-már kihívás. Olyan erővel tol a bestia, hogy állandóan attól rettegünk, hogy kifarol alólunk.
[origo] 2005. 08. 31., 19:41 | Utolsó módosítás: 2009. 03. 19., 14:23 | KÉPGALÉRIA Őszintén bevallom, kevés motort vártam már úgy, mint az új gixert, hiszen azok a szerencsés kollégák, akik kiutazhattak télen Ausztráliába tesztelni a vasat, ódákat zengtek a motorról. Persze ebből le kell vonni a business class utaztatást és a repivacsorákat, ám jelen esetben akár vitorlázógéppel is vihették volna a tisztelt szakújságírókat, kenyéren és vízen tartva, ugyanis erről a gépről nehéz rosszat írni. Ahogy egy jó sportmotorhoz illik, a 2005-ös modell szinte minden paraméterében felülmúlja elődjét, erősebb és kezesebb lett, ráadásul mindezt úgy teszi, hogy könnyebb és jóval kisebb is lett annál. A 180 centi feletti motorosok az utóbbi változásnak nem igazán örülhetnek, ugyanis számukra meglehetősen "kompakt" lett az üléspozíció, ám összességében így sem tragikus a helyzet, csak legfeljebb egy kicsit gyakrabban kell megállni pihenni. Amúgy a gixer ergonómiája tökéletes: a keskeny kormánynak, ülésnek és a rövid tanknak köszönhetően szinte beleolvadunk a motorba, nincs a csuklónkon túl nagy teher, így kanyarodáskor minden egyes porcikánkkal irányíthatjuk a gépet, semmi stressz, príma.
Termékkód: 09-030000-0141 Cikkszám: 10-04014 Ár: 6. Stihl ms 310 ára chain. 989 Ft Márka: Stihl Csoport: láncfűrész Tipusok: Stihl 029 039 MS290 MS390 MS310 Alkatrészkategória: Üzemanyag ellátás Gyártó: Utángyártott Szállítás: Raktáron (több mint 10db) Termékeinket a GLS futárszolgálat szállítja házhoz. Szállítási költség: Bankkártyás fizetés esetén: 990 Ft Csomagpontra szállítás esetén: 1190 Ft Utánvét 1. 390 Ft 30. 000 Ft felett ingyenes
Az oldal használatával Ön elfogadja a cookie-k használatát, valamint tárolását az Ön számítógépén. Bővebb információ A cookie-k használatára vonatkozó szabályokat a 2002/58/EC uniós irányelv rendelkezései alapján a magyar jogalkotó az elektronikus hírközlésről szóló 2003. Stihl ms 310 ára chainsaw. évi C. törvénybe ültette át, mely így szól: "155. § (4) Egy előfizetőnek vagy felhasználónak elektronikus hírközlő végberendezésén csak az érintett felhasználó vagy előfizető világos és teljes körű – az adatkezelés céljára is kiterjedő – tájékoztatását követő hozzájárulása alapján lehet adatot tárolni, vagy az ott tárolt adathoz hozzáférni. " Érdemes megemlíteni, hogy az idézett törvényt az elektronikus hírközlési tevékenységgel, valamint minden olyan tevékenységgel kapcsolatban kell alkalmazni, amelynek gyakorlása során rádiófrekvenciás jel keletkezik, továbbá alkalmazni kell a kereső- és gyorsítótárolás-szolgáltatást végző közvetítő szolgáltatók esetében is (lásd a jogszabály hatályát). A fentiekből következik, hogy a 155.
Csillagkerék Stihl 029-039 Cikkszám: 33-297 raktáron Stihl-029; 034; 036; 039; MS-290; 310; 360; 361; 390. Oregon Nettó ár: 4. 536 Ft Bruttó ár: 5. Stihl ms 310 ára price. 760 Ft Akciós ár: 5. 040 Ft Mennyiség (db) Kosárba Csillagkerék Stihl Láncosztás: 3/8" Fogszám: 7 Kialakítás: Betétes csillagkerék. Tengelyátmérő: 13mm tűgörgő nélkül Kuplungcsésze belső átmérő: 75 mm Gyártmány: Eu Oregon 34162X és 1125 007 1002 Stihl gyári cikkszámok helyett.
Termékkód: 7771304009008 Cikkszám: 13-04009 Ár: 3. 858 Ft Szállítás: Raktáron (több mint 10db) Termékeinket a DPD, GLS és a KUMI futárszolgálat szállítja házhoz. Szállítás díj GLS csomagpontra 1. 190 Ft GLS, DPD, KUMI házhozszállítás díj 1. 390 Ft Utánvét kezelés díja: +400 Ft 30. 000 Ft feletti vásárlásnál a szállítás ingyenes! (Kivéve egyes akciós termékek. )
Termékkód: 03-030000-0554 Cikkszám: BENH-99-IMPU Ár: 621 Ft Márka: Stihl Csoport: láncfűrész Tipusok: Stihl 029 039 MS290 MS390 MS310, Stihl 064, Stihl 066 MS650 MS660 Alkatrészkategória: Üzemanyag ellátás Gyártó: Utángyártott Szállítás: Raktáron (több mint 10db) Termékeinket a GLS futárszolgálat szállítja házhoz. Stihl 029, 039, MS290, 310, 390, 064, 066, MS650, 660 impulzus cső | Kertmotor - kerti gépek, alkatrészek, stihl alkatrészek, utángyártott, DMT alaktrészek. Szállítási költség: Bankkártyás fizetés esetén: 990 Ft Csomagpontra szállítás esetén: 1190 Ft Utánvét 1. 390 Ft 30. 000 Ft felett ingyenes