A 192 lóerős benzines és a 190 lovas dízel a csúcs, utóbbi csak x-drive-val kérhető, és alapból jár hozzá a nyolcfokozatú automata. Van még egy 150 lovas négyhengeres dízel, valamint két háromhengeres, köztük a legalja, a 116 lóerős 216d, a belépő a prémium nagy egyterűzésbe. Legalábbis teljesítmény-ügyileg, árban a 7, 9 milliós alapárú 218i nyolc kilóval veri. Platform-reciklálás ide vagy oda, továbbra sem gondolnám, hogy a BMW-nek megéri higítani az arculatot. Aztán az is lehet, hogy már megkeseredtünk, és csak az jó igazán, ami mifelénk is kedvelt. Mondjuk gyanús volt, hogy a horvát riviérán tartott nemzetközi bemutatóra kétszer annyi maláj kolléga utazott, mint magyar, de nem volt tököm megkérdezni, miért. Arra viszont rákérdeztem az importőrnél, mennyire veszik itthon a 2 Active Tourert: 38-at adtak el idén. Talán tényleg nem mi vagyunk a célcsoport. Azt amúgy tudják, mennyi egy maláj gyökerű malajziai férfi átlag testmagassága? 166 centi. Egy kínaié – tájegységtől függően – körülbelül ugyanekkora.
Tehát egyel több indok, hogy ne tekerjünk túlságosan a BMW 2-es Gran Tourerrel. A megállásra viszont nincs panasz. Ezek a fékek hamar belassítják a testes bömöst, a középső pedál határozott lenyomására a szemünk is csak gúvad. Nemsokára még visszatérek a hajtáshoz, ugyanis ott sem "stimmel" valami, de előtte még nézzük, milyen egyterűnek a 2-es Gran Tourer. Szerintem ebben a szegmensben elég nehéz mellényúlni, főleg, hogy az elmúlt közel 30 évben rengeteget fejlődtek az ilyen járgányok. A BMW-nek nem volt más dolga, mint elküldeni néhány mérnököt konkurens gyártókhoz egy jegyzettömbbel és felíratni velük, mi az, amit ők másképp csinálnának. Egyébként, ahogy körbenéztem a BMW-ben, úgy éreztem, nem sok mindent variáltak. Inkább egybegyúrták azt, ami jó. Vagyis, a hátsó traktus 40:20:40 arányban dönthető, állítható háttámlájú ülésből áll. A két szélső utas kapott egy-egy hajtogatható fedelet maga elé, a fej- és lábtér pazar, de mindezt még egy kicsit tovább béemvésítették. Ennél több fényt ugyanis csak a kivilágított Andrássy úton lehet látni, nem csak a lábteret, de az ajtókat is különleges hangulatizókkal futtatták körbe.
Ha egy francia vagy egy japán autógyártó bemutatja legújabb családi járgányát, maximum akkor kapunk a mellkasunkhoz, ha valami meghökkentő formával rukkolnak elő. A célközönség elég egyértelmű, ezekben az autókban ritkán látunk fuxos, izompólóban feszítő sofőröket. De vajon elég-e az eddigiektől eltérő, pufók forma ahhoz, hogy az előítéletes vevőket is meggyőzze a bajor cég arról, hogy nekik pont erre az egyterűre van szükségük? A forma elég megosztó, de az a közönyösség, amit a legtöbb BMW tulaj mutat az újdonság felé, még engem is meglep. Tudom, ma már elég ritka, hogy az egy márkához tartozó típusok tulajai villantanak egymásnak, de azért legalább megnézik a hasonszőrű gépeket. Akármilyen propelleres autóval hozott is össze a sors, rám se bagóztak. Ebből két dolgot szűrtem le: nem vették észre, hogy ez is egy BMW, vagy csak egyszerűen nem akarták elhinni mit látnak. Belül már egyértelműbben BMW-s érzés honol. A műszerek, a kapcsolók nagy része mind ismerős más bajor modellekből, de mivel új autóról van szó, néhány dolgot azért máshol kell keresni.
És jutott szellőzőrostély is hátra, szóval itt nem lehet panasz. A csomagtérfedelet elektromotor emeli a magasba, mögötte pedig elég méretes, 645 literes puttony rejtőzik. És két plusz ülés. Ezért is hívják Gran Tourernek az autót. A két extra ülőhely mozgatása nem nagy mutatvány, egyszerűen állítgatható minden. Aztán jön az első próbatétel: be kéne mászni leghátra. No, itt már komolyabb ruganyosság kell, ugyanis a második sor háttámlája csak ledönthető, az ülőlap viszont nem hajtogatható, az szimplán előre-hátra tologatható. Nyilván gyerkőcök ezt élvezik, vagy perverz apukák, de azért ma már lehet ennél szofisztikáltabban is bejutni egy ekkora méretű helyre. A leghátsó sorban egyébként el lehet férni, de a fejtér például 180 centis magasság fölött biztosan elfogy, a lábtér pedig, nos, az egész egyszerűen nincs. Hasunkba húzott térdekkel ücsörgünk, mármint a megtermett felnőttek. Vagyis egyértelműen a gyerkőcöket célozták meg ezekkel a székekkel. Jópofa megoldás viszont, hogy a csomagtérrolót elrejthetjük a puttony padlójában kialakított rekeszbe, így nem kell otthon hagyni.
730. 000 Ft (216i Gran Tourer); a tesztelt modell alapára: 8. 980. 000Ft (220i Gran Tourer) – még több (részlet)kép a jobb oldalon a Képgalériában
A húzómodellek jelen esetben a Minik, és reményeik szerint később az X1, a kis egyterűek pedig a töltelék. Így lesz egy újságírói szemmel sikertelen modellből profitgenerátor, mondja a belsős troll. A Gran Tourer esetén mondjuk tényleg nem volt sok pluszmunka. Fogták az Active Tourert, hosszban betoldottak 22 centit, és 5, 3-mal megemelték a tetőt. A szélessége maradt, amitől van a kiállásában egy kisbuszos érzés, de miért is ne lenne ilyen paraméterekkel: 1, 8 méter széles, 1, 61 méter magas és 4, 56 méter hosszú. Ekkora térbe érkezik az a bizonyos harmadik üléssor, ha kérjük hozzá 260 ezres felárárért. Van az autóvásárlóknak egy halmaza, ahol azon ügyfelek találkoznak, akiknek kellő számú és jó koreloszlású gyerekük van, képesek megfizetni a BMW-t, és nem sajnálják a pénzt a családi autóra. Ők hajtják most hálaimára a fejüket: a nagycsaládozás és a BMW-zés többé nem inkompatibilis fogalmak. A kulcs azonban a jó koreloszlás és a gyerek. Nagyon mondták, hogy a Gran Tourer 180 centis magasságig hétszemélyes, és tudják, mennyi egy átlag magyar férfi testmagassága?
A Makita gépek esetén bizonyosan találkozhatunk bekapcsoló automatika funkcióval, melynek feladata, hogy a gép indulásával egyetemben az ipari porszívó gépünket is bekapcsolja. Könnyed mozgatás Mivel a szakemberek nem egy területen használják a nedves-száraz porszívó gépet, így alapvető kitétel, hogy a berendezés jól szállítható legyen. Rendelkezzen blokkolható kerekekkel, kikötési pontokkal illetőleg a házon legyen kialakított hely a szívócsőnek és az elektromos vezetéknek. Ipari porszívó porszívó vásárlás - BestMarkt. Hosszú vezeték Az ipari porszívó hosszú elektromos vezetéke, akár a hosszabbító használatát is kiválthatja. Szűrési technológia Megint csak induljunk ki az alapoktól, nézzük meg a porszívó működési elvét. A porszívó egy rendkívül egyszerű elven működik. A villamos motorral hajtott ventilátor a porzsák felőli részben gyenge vákuumot hoz létre, így a szívócsövön és a szívófejen keresztül levegő áramlik be az úgynevezett szívótorkolatba. A levegő magával sodorja a port és más szennyeződéseket, amik a porzsákba kerülnek.
Három évvel később a háztartási porszívó projektjét indította el, két cseléd közreműködésével. Egy évvel az elektromos változat elkészülése után megjelentek a konkurens cégek, ahol is Hoover bizonyult erősebbnek, így Booth cége áttért az ipari porszívó berendezések gyártására. Az angol bányászatnak elkészítette a világ legnagyobb, 13, 5 tonna súlyú porszívóját. Meg is érkeztünk a számunkra oly fontos kis berendezéshez. Mára már joggal használhatjuk a kis jelzőt, hiszen a közel 100 évvel ezelőtt a monumentális méretekkel bíró ipari porszívó igencsak összement, annyira, hogy ma egy ilyen modell mozgatása nem okoz különösebb problémát. Egy átlagos ipari porszívó nagyjából 45-80 cm magas és súly maximálisa 25 kg. Miben is különbözik az ipari porszívó az otthon használatos modellektől Mint az elején is kitértünk rá, az iparban használatos ipari porszívók jelentős igénybevételnek vannak kitéve, így használt anyagoknak is jobb minőségüknek kell lenniük, a strapabírás véget és nagyobb teljesítménnyel kell, hogy párosuljanak, hisz a munkában haladni kell.
Ipari porszívó vs. otthoni porszívó Az ipari porszívó és egy egyszerű porszívó között nagyon sokan nem tudják, hogy mi a különbség. A legtöbben annyit látnak, hogy az ipari porszívó sokkal nagyobb és nehezebb, mint az otthoni kis gép, talán még annyit vesznek észre, hogy hangosabban működik. A két gép között azonban számos más eltérés is mutatkozik, ami miatt sok helyen és sok helyzetben az ipari porszívó mellett kellene döntenünk. Az igaz, hogy rengeteg típusú porszívót ismerünk, valamelyik azonban száraz és nedves technológiával is működtethető. Sokan azt hiszik, hogy a vizes technológiával dolgozó porszívók ez alól kivételt képeznek, ám ők tévednek, hiszen a száraz-nedves porszívó is alkalmas száraz használatra is. Az ipari porszívó sokkal többet tud a háztartási porszívónál. Elsősorban természetesen a teljesítményben mutatkozik meg a különbség, hiszen sokkal erőteljesebb szívást nyújt és képes mindenféle folyékony és szilárd halmazállpotú anyagot felszívni. Ezt a nagyszívóerőnek és maga a porszívó kialakításának köszönheti.