177 centi. Még ne örüljenek, ember nem ülne végig leghátul egy Budapest-Bécset 170 centi fölött. Ha azt akarom, hogy elém még beférjen egy felnőtt, ennyi hellyel gazdálkodom 190+ centisként Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer Más kérdés, hogy kompromisszummentes puffasztás nincs. Egy felfújt, öt személyesre teremtett egyterűből nem lesz teljes értékű hétüléses, a kis kompaktoknak tervezett UKL platformon biztosan nem. De nem is kell. Ha marketingstratégiát építhetnék a Gran Tourernek, biz' isten a rakodóterével adnám el. A pakolhatósága úgy néz ki, hogy negyedmillióért ott a lehetőség a harmadik sorra, amit le lehet hajtani az 560 literes csomagtérért. A támlák miatt ez száz literrel szűkebb, mint az ötülésesé. Nem rossz, de lehajtott ülésekkel lesz belőle 1905 literes óriásbarlang. A hétköznapi élethelyzetekben előforduló mobil tárgyak közül szinte bármit bevesz, de mindenképp valami magasban érdemes gondolkodni, mert jól pakolható szabadidőautónak ott a fél X-széria. 1905 liter! Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer A térfogat abszolút, a térérzet relatív.
Ellenben a tankolás nem ilyen idegtépő, még engem is meglepett, hogy egy 2 literes, turbós benzinmotor mindössze ennyit fogyaszt. A 192 tagú ménes, ami papíron 7, 7 másodperc alatt repíti a termetes bódét 100 km/h-s sebességre mindössze 6, 9 liter ólommentest kortyolt be 100 kilométeren. Tankoláskor is ennyi jött ki, tehát nem csal a fedélzeti computer. És nem kellett tojást tenni a gázpedál alá, ez az autó bizony ment, amikor kellett. Ebből a szempontból tehát nem lehet panasz. De vajon a BMW-től szokatlan hajtásforma meg tudja-e győzni a fanatikusokat? Egy autószerelő ismerősöm, aki imádja a bajor márkát, nagyon várta, hogy kipróbálhassa ezt az autót. Főleg a fronthajtásos megoldásra volt kíváncsi. Néhány gyorsítás után végül csak annyit mondott: "Így, hogy megbomlott a régi egység, ez nem az a BMW, amit megszoktam. Fura. " A BMW filozófiái sorra megdőlnek az utóbbi években. A "köbcentit nem helyettesítheti más, csak a köbcenti" már a múlt, több a feltöltős erőforrásuk, mint a szívó.
Ha egy francia vagy egy japán autógyártó bemutatja legújabb családi járgányát, maximum akkor kapunk a mellkasunkhoz, ha valami meghökkentő formával rukkolnak elő. A célközönség elég egyértelmű, ezekben az autókban ritkán látunk fuxos, izompólóban feszítő sofőröket. De vajon elég-e az eddigiektől eltérő, pufók forma ahhoz, hogy az előítéletes vevőket is meggyőzze a bajor cég arról, hogy nekik pont erre az egyterűre van szükségük? A forma elég megosztó, de az a közönyösség, amit a legtöbb BMW tulaj mutat az újdonság felé, még engem is meglep. Tudom, ma már elég ritka, hogy az egy márkához tartozó típusok tulajai villantanak egymásnak, de azért legalább megnézik a hasonszőrű gépeket. Akármilyen propelleres autóval hozott is össze a sors, rám se bagóztak. Ebből két dolgot szűrtem le: nem vették észre, hogy ez is egy BMW, vagy csak egyszerűen nem akarták elhinni mit látnak. Belül már egyértelműbben BMW-s érzés honol. A műszerek, a kapcsolók nagy része mind ismerős más bajor modellekből, de mivel új autóról van szó, néhány dolgot azért máshol kell keresni.
"Egy BMW hátul hajt" gondolatuk pedig szintén a feledés homályába merül lassan. És most nem csak a bajor márka égisze alá tartozó Minikre gondolok. Nem tartom kizártnak ugyanis, hogy a 2-es Gran Tourer után máshol is bevezetik majd a fronthajtást. Ami nem baj, hiszen újabb rétegek is felfigyelhetnek így a BMW-re. Az új vevőknek pedig valószínűleg nem is lesz szokatlan ez a megoldás, feltéve hogy nem vezettek azelőtt egyszer sem propelleres járgányt. Műszaki adatok – BMW 220i Gran Tourer Motor – 1998 cm³, 192LE/5000min, 280 Nm/1250-4600 min Méretek – hosszúság: 4556mm, szélesség: 1800mm, magasság: 1641mm, tengelytáv: 2780 mm csomagtér: 145 l/645 l/1905 l, üzemanyagtartály: 61 l Menetkész tömeg: 1530kg, megengedett össztömeg: 2100kg Végsebesség: 223km/h, gyorsulás (0-100 km/h): 7, 7 s Fogyasztás városban (l/100 km): 8, 1; fogyasztás városon kívül (l/100 km): 5, 4; kombinált fogyasztás (l/100 km): 6, 4; kombinált szén-dioxid kibocsátás (g/km): 149 Tesztfogyasztás (l/100 km): 6, 9; környezetvédelmi besorolás: EURO6 Alapár: 7.
És jutott szellőzőrostély is hátra, szóval itt nem lehet panasz. A csomagtérfedelet elektromotor emeli a magasba, mögötte pedig elég méretes, 645 literes puttony rejtőzik. És két plusz ülés. Ezért is hívják Gran Tourernek az autót. A két extra ülőhely mozgatása nem nagy mutatvány, egyszerűen állítgatható minden. Aztán jön az első próbatétel: be kéne mászni leghátra. No, itt már komolyabb ruganyosság kell, ugyanis a második sor háttámlája csak ledönthető, az ülőlap viszont nem hajtogatható, az szimplán előre-hátra tologatható. Nyilván gyerkőcök ezt élvezik, vagy perverz apukák, de azért ma már lehet ennél szofisztikáltabban is bejutni egy ekkora méretű helyre. A leghátsó sorban egyébként el lehet férni, de a fejtér például 180 centis magasság fölött biztosan elfogy, a lábtér pedig, nos, az egész egyszerűen nincs. Hasunkba húzott térdekkel ücsörgünk, mármint a megtermett felnőttek. Vagyis egyértelműen a gyerkőcöket célozták meg ezekkel a székekkel. Jópofa megoldás viszont, hogy a csomagtérrolót elrejthetjük a puttony padlójában kialakított rekeszbe, így nem kell otthon hagyni.
Tehát egyel több indok, hogy ne tekerjünk túlságosan a BMW 2-es Gran Tourerrel. A megállásra viszont nincs panasz. Ezek a fékek hamar belassítják a testes bömöst, a középső pedál határozott lenyomására a szemünk is csak gúvad. Nemsokára még visszatérek a hajtáshoz, ugyanis ott sem "stimmel" valami, de előtte még nézzük, milyen egyterűnek a 2-es Gran Tourer. Szerintem ebben a szegmensben elég nehéz mellényúlni, főleg, hogy az elmúlt közel 30 évben rengeteget fejlődtek az ilyen járgányok. A BMW-nek nem volt más dolga, mint elküldeni néhány mérnököt konkurens gyártókhoz egy jegyzettömbbel és felíratni velük, mi az, amit ők másképp csinálnának. Egyébként, ahogy körbenéztem a BMW-ben, úgy éreztem, nem sok mindent variáltak. Inkább egybegyúrták azt, ami jó. Vagyis, a hátsó traktus 40:20:40 arányban dönthető, állítható háttámlájú ülésből áll. A két szélső utas kapott egy-egy hajtogatható fedelet maga elé, a fej- és lábtér pazar, de mindezt még egy kicsit tovább béemvésítették. Ennél több fényt ugyanis csak a kivilágított Andrássy úton lehet látni, nem csak a lábteret, de az ajtókat is különleges hangulatizókkal futtatták körbe.
Hatására sokan tapasztalhatnak fejfájást, fáradékonyságot. 2011. 14. 10:23 Péntekig tart a szeles idő Bár csütörtökön még többfelé élénk lesz a szél, péntekre azonban frontmentes, kellemesebb időjárásban lesz részünk. 2011. március. 28. 08:12 MTI Kettős fronthatás, növekvő balesetveszély Hétfőn kettős fronthatás terheli szervezetünket. Görcsös és gyulladásos panaszokat egyaránt tapasztalhatnak az időjárásra érzékenyek. 2011. Kettős fronthatás tünetei napról napra. 11. 08:39 Gyenge melegfronti hatás várható a hétvégén A gyenge melegfronti hatás fáradékonyságot, vérnyomás-ingadozást okozhat. Vasárnap frontmentes, de szeles időre számíthatunk. 2011. 25. 08:21 Kettősfront okoz gyulladásos és görcsös panaszokat A hét utolsó munkanapján mind a meleg, mind a hidegfrontra érzékenyek tapasztalhatnak tüneteket. A lassú melegedés az érzékenyeknél fejfájást, alvásproblémákat válthat ki. 2011. 23. 08:57 Kettős fronthatás terheli szervezetünket Szerdán még kettősfronti hatás várható, többen lehetnek fáradtabbak, ingerültebbek a megszokottnál.
A szívbetegeket már napok óta erős terhelés éri, nekik ajánlott nyugalomban tölteni az időt, és kerülni mindenféle felesleges idegeskedést. Ugyanez igaz a fizikai megterhelésekre is. Az étkezése álljon könnyű fogásokból, kerülje a túl zsíros és fűszeres ételeket, és inkább egyen naponta többször, de kisebb adagokat. A szabadtéri tevékenységek idejére öltözzön vastagon, rétegesen, és sokfelé az esernyőkre is szükség lesz. A szabadtéri programoknak nem kedveznek a körülmények. Humánmeteo: felerősödnek a keringési panaszok - HáziPatika. A közlekedést csapadéktól nedves, csúszós, néhol havas útszakaszok nehezíthetik. Tartsa be a követési távolságot, vezessen lassan, körültekintően! Most a reflexek is tompák, nagy balesetveszéllyel kell számolni! Forrás:
Tegyél ellene – Nagyon fontos a megelőzés szempontjából szervezetünk karbantartása. Fogyassz sok zöldséget és gyümölcsöt, melyekből rengeteg vitamint és ásványi anyagot vehetsz magadhoz. – Mozogj rendszeresen, akár sétálhatsz is, akármilyen az időjárás. Ezzel segíthetsz szervezetednek hozzászokni a szélsőségekhez. – Fogyassz gyógyteákat, mint a citromfű, orbáncfű, vagy rozmaring. Hogyan enyhítsünk a fronthatás tünetein?. Fontos a kiegyensúlyozott táplálkozás, és a napi mozgás, fogyasszunk magas magnézium és kálium tartalmú ételeket, búzacsíra, zabpehely, tej, banán. Ablak közé szélfogó teljes film magyarul Miskolci nagybani piaci arab world
Ezzel a tudatos "edzéssel" ugyanis ellenállóbbá tehetjük szervezetünket. A stressz ellen pedig igyekezzünk kikapcsolni a mindennapokban, élvezzük ki szabadidőnket, és mindenképpen próbáljunk meg legalább 7-8 órát aludni éjszakánként.