Ezt a terméket egyik partnerünk sem forgalmazza. Kérjük, válasszon az alábbi termékek közül! Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 0 Ft Termékleírás video: youtube. com/watch? v=A7_hY0d5Waw Kerékpártartó (3 kerékpár) Vonóhorogra szerelhető 45 kg max. teher Vonóhorogra szerelhető kerékpártartó. A kerékpártartóra három kerékpár szerelhető fel. AMOS Green Valley FastRider kerékpártartó TUV, CityCrash - Tetőcsomagtartó: árak, összehasonlítás - Olcsóbbat.hu. Minden kerékpárhoz és kerékméretnek megfelel. A kerékpártartó felszerelése egyszerű. A tartószerkezet levehető és könnyen mozgatható. A kerékpártartó könnyen összecsukható, elrakható és tárolható. GREEN VALLEY Származás: France Garancia: Egy év garancia Termékek: Tetőcsomagtartók Leírás: A vállalat több mint 20 éve kínál tetőcsomagtartókat személy és kisteherautókhoz. A rudak, tetőtartók és kiegészítők piacán az egyik legjelentősebb európai gyártóként tartják számon, emellett jelentős mennyiségben exportál a tengerentúlra is. A legújabb technológiával felszerelt gyárai és raktárai Franciaországban illetve Olaszországban helyezkednek el, összességében több mint 15000 m2-en.
Szolgáltatásaink THULE, CamTotus, Green Valley, Neumann, Cruz, Modula professzionális csomagtartók és kiegészítők. Termékeink között megtalálhatja a THULE, CamTotus, Green Valley, Neumann, Cruz, Modula professzionális tető-boxait. Ha kirándulni indulnak a családdal egészen biztosan szüksége lesz egy THULE kerékpár szállítóra. Green valley tetőcsomagtartó (gv156915). Ha bérelni szeretne THULE termékeinkből kérjük ne habozzon felkeresni minket. Munkatársaink bármikor segítenek a megvásárolt termékek felszerelésében. Vonóhorgok értékesítése, felszereléssel és vizsgáztatással Autóápolási termékeink között megtalálhatja a SONAX teljes kínálatát. Méretpontos üléshuzatok forgalmazása és gyártása minden autótípushoz. Hasznát THULE csomagtartók, boxok és egyéb termékek felvásárlása továbbá használt csomagtartók, boxok, kerékpárszállítók, síléctartók, kiegészítők értékesítése AUTOSOCK Textil Hóláncok Minőségi és biztonságos gyerekülések széles választéka. Kiemelt termékek A Legjobb termélékek Önnnek Még több termék!
Veszprém Csermák Antal utca 6 éve, 7 hónapja Green Valley Easyone SW (GV[------]) típusú, Olaszországban gyártott tetőcsomagtartó. 120 cm hosszú, maximum 75 kg terhelésig használható. Mindkét léc zárható. OPEL tetocsomagtarto b - Autóalkatrész.hu. Apró szépséghibája (lásd 3. kép), hogy hiányzik az egyik lécvégi műanyag kupak. Tíznél kevesebbszer használtam, tökéletesen működik. Én Volvo V40-en használtam, de jó olyan Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot, Suzuki, VW, stb. autókra is, melyek hosszanti tetőléccel rendelkeznek. Átvétel személyesen.
A weboldalon cookie-kat használunk, hogy biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassunk. Részletek Ön a Microsoft Edge elavult, már nem támogatott verzióját használja. Az oldal akadálymentes használata érdekében, kérjük frissítse böngészőjét! Új Microsoft Edge letöltése Ön az Internet Explorer 11-es verzióját használja, melynek támogatottsága hamarosan megszűnik. Green Valley zárható tetőcsomagtartó - Tetőcsomagtartók, boxok - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Az oldal akadálymentes használata érdekében, kérjük frissítse böngészőjét! Az oldal akadálymentes használata érdekében, kérjük töltse le a Mozilla Firefox legfrissebb verzióját! Mozilla Firefox letöltése Keresés A funkció csak regisztrált felhasználók számára elérhető. Ha Ön már regisztrált felhasználó, a funkció használatához jelentkezzen be a felhasználói fiókjába. Ha Ön még nem regisztrált felhasználó, kérjük, regisztráljon az alábbi gomb megnyomásával. Kijelentkezés Biztosan ki szeretne jelentkezni?
1 kép Tetőcsomagtartó rúd (felszerelések, extrák - csomagtartók, tetőcsomagtartók) Leírás: Univerzális tetőcsomagtartó. Opelhez és Roverhez is használtam, de szinte minden autóhoz jó. Nem sínre kell rögzíteni, hanem magához a tetőhöz. Méretre állítható. Jó állapotú (újonnan vettem anno), kb. 5-ször volt használva. Az ár a 2 db-ra értendő. Tel. : (+36) 70/5304555 (Kód: 2436381) 4 kép Tetőcsomagtartó (felszerelések, extrák - csomagtartók, tetőcsomagtartók) Leírás: Eladó KARGO tip. 4 rúdas alig használt, acél, 180 cm hosszú, zárható, nagy teherbírású, 200 kg komplett tetőcsomagtartó Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar gépkocsikhoz gyári, fix pontokba rögzíthető, 3 pár rakományrögzítővel. Ár 69eft Tel. : (+36) 20/9823240 (Kód: 3137218) 6 kép Leírás: Eladó Opel tetőcsomagtartó. Kulccsal zárható. Tel. : (+36) 30/9478054, e-mail: megmutat (Kód: 3070884) 2 kép Leírás: Szín: króm, pár; Rendeléskor, érdeklődéskor erre a termékazonosítóra hivatkozzon: 098648; Az alábbi típusokhoz: Opel Astra J kombi (2009-2015) Tel.
Hátsó lámpa búra bal DURO ATERA (0SAL) további adatai 2 033 Ft TOP 9 Universal Szgk. CSA alkatrész (A044205 & A045205-höz) R (09BJ) CSA alkatrész (A044205 & A045205-höz) R Universal Szgk. CSA alkatrész (A044205 & A045205-höz) R (09BJ) további adatai 1 (Jelenlegi oldal) 2 3 4 5 6... 53 Vissza
Könnyebb és karcsúbb a segédváz, az opciós listán pedig megjelent az Akrapovic kipufogórendszer! A Suzuki ugyanakkor ennél a típusnál sem szállt el az árral. A 6 499 000 Ft-os jövevény ugyan drágább a GSX-R1000R-nél (és ezzel a legdrágább Suzuki motorkerékpár), de a technikai színvonal és teljesítmény fényében semmiképpen sem túlzó. Arról nem is beszélve, hogy gyakorlatilag a Honda és a Kawasaki kiszállásával az európai piacon a Hayabusa maradt a hiperbike kategória egyetlen túlélője. MITŐL KETYEG? A Suzuki a fejlesztési fázis kezdetekor a hathengeres blokk gondolatával is kacérkodott, végül maradt a soros négyhengeres felépítés. Turbós lesz az új Hayabusa?. Az előző Hayabusához képest ugyanakkor sok a változás: félgömb alakú égésteret alakítottak ki, hogy még hatékonyabban égjen el a befecskendezett üzemanyag, de az új injektorok, a módosított vezérműtengelyek és a korábbinál 26 grammal könnyebb dugattyúk is fontosak. A Suzuki mérnökei a teljes hűtőrendszert átalakították, ami nem csak azt jelenti, hogy nagyobb kapacitású a vízhűtő, hanem, hogy a hengerfalak hőelvezetése még jobb, illetve hogy a dugattyúkat hűtő olajsugaras rendszer is hatékonyabb.
Középfordulatban tartva nem történik semmi durva, azonban 7500 fölé pörgetve elkezdődik az izgalom. Itt mutatja meg legfőbb erényét is, egyszerűen nem fogy el az ereje. Amikor más sportgépek már régen megdöglöttek, ez még tol kimeríthetetlen erejével – na igen, a 198 lovat és a 155 Nm nyomatékot nem lehet megütni. Suzuki hayabusa teszt pro. Álló helyzetből történő elrajtolásokra és durva kigyorsításokra sokkal megfelelőbb, mint a GSX-R 1000. Igaz, hogy az pörgősebb és vehemensebben adja le teljesítményét, de hosszabb tengelytávjának köszönhetően a 'Busa nem ágaskodik. Sprintjei iszonyatosak, de teljesen kezelhetőek – ha durván megmorzsoljuk a gázmarkolatot, akkor a hátsó ülés pereméig préseli a feneket, és a tenyérnek is kapaszkodik – egy idő után már kuplung nélkül, amúgy versenypályásan történik a váltás. A Hayabusa ismert forma, minden motoros és sok autós kiszúrja. Két keréken közlekedők nem nagyon akarnak versenyezni vele, ismerik a sólyom fölényét. Az autósok érdekes módon megpróbálják bizonyítani erejüket, lámpánál, autópályán rendszeresen provokálnak.
A megnövekedett lökettérfogatnak és a továbbfejlesztett digitális üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően az előzőekhez képest 11 százalékkal nőtt a motor teljesítménye. Egy 1024 Kb-os mikroprocesszor vezérlésével az SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) hengerenként két pillangószelepen át juttat benzint a motorba, melynek egyikét a vezető, másikat a motorvezérlés irányítja. Toyota Starlet Hayabusa | tesztelok.hu. Az újfajta, háromgyűrűs alumínium-ötvözet dugattyúk erősebbek, és hengerenként 20 grammal könnyebbek, mint tavaly. A fejlesztés eredményeképpen a kompresszióviszony 11, 0:1-ről 12, 5:1-re nőtt, felülmúlva ezzel a vetélytárs ZX-14 12, 0:1-es arányát. A lökettérfogat-növekedés és a környezetvédelmi normák szükségszerűen nehezebbé tették az új Busát, de a mérnökök ahol lehetett, könnyítettek: a titánium felhasználásának köszönhetően például szelepenként 13 grammal csökkent a súlya. Az Idle Speed Control" (ISC) panelja szabályozza a beáramló friss levegő mértékét, ez segít a hidegindításkor, és stabilizálja az alapjáratot.
A Suzuki "PAIR" rendszere a gázkar pozíciójától és a fordulatszámtól függően friss levegőt juttat a kipufogórendszerbe, a motor súlynövekedéséért nagyban felelős katalizátorokkal pedig a hyperbike nem csak az Euro 3-as, hanem a Tier 2-es környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. A B-King-ről és az ezres GSX-R-ről megismert Suzuki S-DMS (Drive Mode Selector) segítségével három állásban, akár menet közben is változtathatjuk a motorbeállítást, attól függően, melyik fordulatszám tartományban, milyen erőátviteli tulajdonságokkal szeretnénk motorozni. A legtöbb autós és motoros csak ennyit lát a Busákból (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Tekintetbe véve, hogy az egyes sebességfokozat vége 140 km/óra, nehéz volt kettesnél följebb váltanom városban, a versenypályán pedig alig tudtam mit kezdeni a hatodik sebességfokozattal, miután 210-nél felváltottam. A fenti számok magukért beszélnek, de ami engem igazán lenyűgözött, az a félelmetes erőtartalék, amely minden körülmények között rendelkezésre áll.