A boltokban már nagyon széles kínálata van az ehhez a virághoz passzoló folyadékoknak. Általában elegendő, ha kéthetente meglocsoljuk az oldattal, vagy melegebb időben lepermetezzük vele a leveleit. A betegségek, kártevők ellen használjunk gombaölő szereket. Ha esetleg már néhány levél megfertőződött, távolítsuk el azokat a növényi részeket. De az árvácskán túl is van élet! Obi évelő növények a környezetünkben. Az árvácskák mellett a krizantém, a díszpaprikák, az erikák, a díszkáposzták és a dísztökök mennek nagyon most ősszel, ezeknek az átlagára 1200 Ft körül mozog, mérettől függően. A balkonládákban nagyon jól mutatnak a díszpaprikák, a dísztökökből nagyon sokféle van, jól kombinálhatóak egymással, hisz a szinte feketének látszó méregzöldtől kezdve egészen a csíkos-narancssárgáig terjed a skála. Divatos még a krizantém, rettentő sok színben pompázik, fehér, vörös, sárga, de van nálunk háromszínű is: narancs, erősebb narancs, ciklámenes, lila, ezek fehérrel kombinálva - ecsetelte nemrégiben a HelloVidéknek egy virágboltos is.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Hétfőn megírtuk, hogy vizsgálatot indít az EU a felcsúti kisvasút ügyében. A projekt 80 százalékát ugyanis uniós pénzből finanszírozták, és a kormány napi 2500-700 utast ígért, ehhez képest az átadás óta átlagosan naponta harmincan utaztak a Vál-völgyi kisvasúton. Az uniós eljárást az LMP-s Jávor Benedek indította, a politikus szerint a magyar kormány szándékosan hamis adatokat jelentetett meg a projekttel kapcsolatban, ez pedig csalás, amelyet az EU csalás elleni hivatalának kell vizsgálnia. Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség államtitkára viszont azt mondta a -nak, hogy a kormány sosem ígért napi több ezer utast. Az államtitkár számításaiban az szerepel, hogy évi(! ) 10 ezer utassal számolnak, ami napi 27-28 utast takar. Csepreghy szerint így nem is indít eljárást az EU, hiszen nincs eltérés a kormány által vállalt utasszám és a valóság közt. Csepreghy: A kormány sosem ígért napi több ezer utast a felcsúti kisvasútra. Vagyis a Miniszterelnökség nem értesült semmilyen vizsgálatról a kisvasúttal kapcsolatban. FRISSÍTÉS: A Miniszterelnökség a cikk megjelenése után arra hívta fel a figyelmet, hogy Nemzeti Közlekedés Hatóság (NKH) által az részére, 2015 márciusában kiadott kalkulációt tartalmazó tanulmány nem a keskeny nyomvonalú felcsúti kisvasútra vonatkozik, hanem a normál nyomtávú Bicske–Lovasberény-vonal első ütemére.
C1. 2. Önállóan nem támogatható, választható kapcsolódó tevékenységek A felhívás keretében önállóan nem, csak a C1. pontban felsorolt tevékenységekkel együtt támogathatók az alábbi tevékenységek: 1) A nyomvonal környezetének fejlesztése (információs táblák, pihenőhelyek, kiszolgáló utak, parkolók, zajmentes környezet biztosítása, kulturált és vonzó városkép, az attrakciók megközelítésének és parkolási helyzetének kezelése érdekében szükséges közlekedési kapcsolatok átszervezéséhez, közlekedésszervezési átalakításokhoz szükséges infrastrukturális fejlesztések). Az attrakció környezetének fejlesztése közterületen is megvalósulhat, ebben az esetben nem kizárólag az attrakció látogatói, hanem bárki számára hozzá férhetővé kell tenni a fejlesztések eredményét. 2) A projekt keretén belül fejlesztendő épület, eszköz energia-hatékony működését javító beruházások, illetve megújuló energiaforrások felhasználása. 3) Fogadóterületek bővítése, ezekhez ingatlanok megszerzése. 4) Kiállítóterek kialakítása, bővítése a fogadó területeken.
Közben 2014. szeptember 2-án a Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány engedélyt kért a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól, amelyet meg is kapott UVH/VF/2927/0/2014 iktatási számon. Az ügy tárgya: A "Felcsúti Puskás Akadémia–Alcsútdoboz szakaszon – a kisvasúti útvonal turisztikai célú fejlesztésének keretében" – 760 milliméter nyomtávú kisvasút (vasúti pálya, műtárgy, védelmi berendezés és térvilágítás) építési engedélyezése. Az engedélyezési eljárásban az is olvasható, hogy "a korábbi normál nyomtávolságú vasúti pálya nyomvonalán – "nosztalgia és turisztikai céllal" – 760 mm keskeny nyomtávolságú vasúti pálya létesül, 3 állomással. (Felcsút Puskás Akadémia, Felcsút, Alcsútdoboz állomás)" Itt muszáj egy picit megállni: a fentiek szerint tény, hogy megépül a vonal, de vajon lenne-e pénze rá az építtetőnek egy esetlegesen elbukott pályázat után, és ha igen, akkor mikorra épülne meg a vonal? És most vissza az eljáráshoz: "Felcsút állomáson a vonalszakasz vasút járműveinek műszaki karbantartására üzemi csarnok létesül.