Jelenleg a korábban már említett vonat, amin kollégánk is van, három órás késésnél jár, előttük pedig állítólag még tíz vonat áll, de már mögöttük is torlódás van. A kalauz továbbra sem tudja megmondani, hogy mikorra érnek majd be, emellett ráadásul jelenleg Zugló és Kőbánya alsó között állnak, leszállni is csak az árok partjára lehet. Mutatjuk, mikor indul vasárnap a Nyugatiból az első, új, emeletes vonat. Pár járat ki is maradt, ezért a Nyugatiból induló összes vonaton rengetegen vannak, a hosszú késésnek és a bizonytalanságnak köszönhetően pedig érthető módon elég feszült a hangulat. Frissítés A MÁV honlapján közölte, hogy nem sokkal 21 óra után helyreállították a felsővezetéket a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között, így ezen a szakaszon újra mindkét vágányon közlekedhetnek a vonatok. Kedden hajnalban várhatóan már menterend szerint indulnak az első járatok a Budapest–Cegléd–Szolnok–Debrecen, a szegedi és a lajosmizsei vonalon.
A KISS-ek 40 régi, több mint 40 éves V43-as ("Szili") mozdonyt és Bhv kocsit váltanak ki az elővárosi szakaszokon. További 21 KISS 2022 év végéig csatlakozik a vasúttársaság modern motorvonatflottájához. A KISS motorvonatokat a svájci székhelyű Stadler Bussnang AG szállítja, de jelentős hazai hozzáadott értékkel készülnek: a motorvonatok forgóvázainak gyártását a Stadler szolnoki forgóvázüzeme végzi, míg a járművek összeszerelésében részt vesz a Dunakeszi Járműjavító is. Lezárják a Nyugatit, Zuglóig mennek és onnan is indulnak a szegedi járatok – Szegedi hírek | Szeged365. A 40 KISS beszerzése 205, 5 milliárd forintból valósul meg kormányzati támogatással, az uniós társfinanszírozású Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program forrásait felhasználva. A Budapest elővárosi forgalmat 2022 végére teljes egészében korszerű KISS, FLIRT és DESIRO járművek szolgálják majd ki. Az emeletes KISS, továbbá az egyszintes Flirt és DESIRO vonatok tervezett közlekedési vonalai: az első 19 emeletes vonat a szolnoki és a ceglédi vonalon áll majd forgalomba 2020 végéig, 2021-től pedig újabb 21 jármű áll forgalomba a győri, a székesfehérvári, a nagykátai és nyáron a Budapest-dél-balatoni vasútvonalon 2022 végéig (narancssárga vonalak) Forrás: MÁV-Csoport 2022-re az összes emeletes motorvonat forgalomba áll A MÁV Zrt.
Logisztika December 9-én, 7:23-kor elindult az első közvetlen Budapest–Munkács InterCity-járat a Nyugati pályaudvarról. A Latorca IC mától normál nyomtávon – tengelyátszerelés nélkül – közvetlen, napi összeköttetést teremt Munkáccsal. A magyar főváros és Kárpátalja második legnagyobb városa közötti út így jelentős menetidő-csökkenéssel, hét óra alatt tehető meg vonattal. 2018. 12. 09 | Szerző: VG A Budapest–Munkács közötti új járat jelentősen hozzájárul a magyar-ukrán közlekedési kapcsolatok javításához. A két ország kormányzati szervei és vasúttársaságai közötti eredményes egyeztetések lehetővé tették azon cél elérését, hogy a menetidő 7 órára csökkenjen. A december 9-i menetrendváltástól naponta közlekedő InterCity a korábbi, szintén IC34-es számú, Latorca nevű InterCity menetrendi idejében, 7:23-kor indul a Nyugati pályaudvarról és – ukrán helyi idő szerint – 15:20-kor érkezik Munkácsra. Ellenkező irányba az IC33-as 12:30-kor startol Munkácsról, 18:37-kor érkezik Budapestre. Eddig is napi két pár vonattal lehetett eljutni a magyar fővárosból Munkácsra és vissza: a Nyugatiból 7:23-kor induló Latorca IC-vel és a Bécsből induló Hortobágy EC-vel (ez utóbbinál 19:04-es kelenföldi, vagy 19:40-es Keletiből való indulással); mindkét esetben 9, 5 óra volt a menetidő.
A munkák ideje alatt ideiglenes menetrend lesz érvényben, több vonatot más budapesti állomásra irányít a Nyugati pályaudvarról. Fotó: - Fotó: MÁV A 143 éves Nyugati pályaudvar műszaki állapota és műemléki értékének megóvása, valamint a vasúti forgalomban való kiemelt szerepe miatt, halaszthatatlanná vált az épületegyüttes tetőszerkezetének mielőbbi rekonstrukciója - közölte a MÁV. A következő hónapokban ezért az éves szinten közel 18 millió ember által használt vágánycsarnok tetejét és a csatlakozó üvegszerkezeteket, valamint a pénztárcsarnok, a gyorsétterem és a homlokzati hat kisebb torony tetőszerkezetét felújítják - összesen körülbelül 8200 négyzetméteren. Az üveg függönyfal is teljesen megújul az épület mindkét végén, 2200 négyzetméteren. Szent istván kápolna budapest Hotel 2 teljes film magyarul Túrógombóc recept mindmegette mini Bónusz 2017 lineup calendar
Vasárnap áll forgalomba az első KISS emeletes motorvonat Magyarországon. Az április 5-éig terjedő időszakra a vasúttársaság külön közzétette az összes emeletes vonat indulási időpontját az egyes végállomásokról. A járatokra Budapesten belül érvényes BKK bérlettel menetjegy megváltása nélkül is fel lehet szállni. Nagyon korán kell kelnie hétvégén annak, aki az első, menetrend szerint közlekedő emeletes motorvonatra szeretne felszállni, hiszen az március 15-én vasárnap reggel 6 óra 3 perckor gördül majd ki a Nyugati pályaudvarról. Az első KISS, új emeletes motorvonat az előírt vizsgálatokat, típusteszteket követően, a szükséges engedélyek birtokában kezdi meg az utasforgalmi próbaüzemét a Budapest-Nyugati–Cegléd–Szolnok vonalon. A vasárnap a Nyugati pályaudvarról négy óránként indul az emeletes szerelvény, tehát 6:03 után 10:03, 14:03 és 18:03 időpontban, továbbá 23:43-kor, Ceglédről vissza pedig szintén négy óránként, először 7:48, majd 11:48, 15:48 és 19:48 időpontokban. A Nyugati pályaudvarról 23:43-kor induló utolsó járat Cegléden túl, Abonyon át Szolnokig közlekedik majd.
Nem közlekedik a Kőbánya-Kispestről Budapest-Kelenföldre 7:12-kor induló vonat (3592). A munkanapokon a reggeli időszakban Üllőről induló S36-os jelzésű vonatok Budapest-Kelenföldről indulnak 6:20-kor és 7:20-kor. A G43-as jelzésű gyorsított vonatok Kőbánya-Kispest és Székesfehérvár között változatlan menetrendben közlekednek. A munkanapokon reggeli időszakban Üllőről induló G43 viszonylatjelzésű vonatok azonban rövidebb útvonalon közlekednek, Üllő helyett Kőbánya-Kispestről indulnak 6:27-kor és 7:27-kor. Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Ez annyit jelent, hogy a villanymotor gázadáskor egy szempillantás alatt felpörgeti a motort, ezzel segítve a dinamikusabb teljesítményt. Magyarul: a lágy hibridek nem képesek teljesen elektromos üzemmódban, hang nélkül közlekedni, cserébe ezek a modellek általában olcsóbbak azoknál a változatoknál, ahol már az elektromos hajtás is bejön a képbe. További előnye a lágy hibridnek a csekély többletsúly, hiszen itt nincsenek jelentősebb kapacitású, de éppen ezért súlyosabb akkumulátorok sem. A hibrid egyfajta zárt rendszert jelent, az autóban találunk egy belső égésű – általában benzines – és egy villanymotort is. Győrben készül majd az új Cupra SUV :: AUTOBLOG ::. Külső töltésre nincs lehetőség, az elektromos motort a belső égésű erőforrás tölti fel a működés során – részben a fékezéskor visszanyert energiából. Így az autó képes tisztán elektromos üzemre, ez azonban csak kisebb hatótávokra elegendő. Összességében az öntöltő hibridek kevesebb káros anyagot bocsátanak ki, mint a csak belső égésű motorral szerelt változatok, mivel a villanymotor időről időre ki tudja váltani a benzines erőforrást.
Mit jelent? Rövidítés magyarázó Elvesztél a betűszavakban? Itt egy rövid magyarázó az elektromos autó és a hibrid autó típusoknál használt és a technikai leírásban szereplő betűjelzésekről. Mild-, enyhe-, lágy hibrid. Mi ez? Lágy hibrid technologie.org. A lágy-hibrid technológia a legegyszerűbb és legolcsóbb módja a fogyasztáscsökkentésnek és a káros-anyag kibocsátás csökkentésnek. A Tesla és a "millió kilométeres akkumulátor" A Tesla és a a kínai Contemporary Amperex Technology közös fejlesztésével egy olyan akkumulátor készült, amely a méretéhez képest hatalmas energiát képes tárolni és 1 millió kilométer az élettartama.
A Suzuki kínálatában ezek közé tartozik a – családi kombik kategóriájában várhatóan rendkívül népszerűvé váló – Swace, amely azonban sajnos, a szabályozás értelmében, nem kaphat zöld rendszámot. Ennek ellenére megfontolandó döntés, főleg ha valaki nem szeretne a töltögetéssel foglalkozni, a hibrid technológia ugyanis rendkívül hatékonyan csökkenti az átlagos üzemanyag-fogyasztást, miközben nem kell egy pillanatig sem aggódni a "hatótávpara" miatt. Hibrid motorokat is gyárt az Audi Győrben - JÁRMŰIPAR.HU. Az idő pedig azért dolgozik ennek a technológiának, mert az akkumulátor-technológia fejlődésével bőven elképzelhető, hogy a közeli jövőben megjelenhetnek a nagyobb hatótávú hibridek is, amelyek akkor már jogosulttá válhatnak a zöld rendszámra. Elektromos hálózatról tölthető hibrid: a technológia csúcsa A hibrid-technológia jelenlegi királyai egyértelműen az úgynevezett elektromos hálózatról tölthető, azaz plug-in hibridek (PHEV). Az ilyen autók a hibridhez hasonló elven működnek, azzal a különbséggel, hogy általában nagyobb akkumulátor és/vagy nagyobb teljesítményű villanymotor segíti a belső égésű erőforrás működését.
Megjelent: 2021. november 15. hétfő Ahogy korábbi cikkünkben is írtuk, aki új, korszerű autót szeretne vásárolni, jól teszi, ha tájékozódik a különféle technológiákról, ugyanis a korábbi benzin-dízel tengely mára alaposan kibővült további lehetőségekkel. Hazánk egyik legnépszerűbb autómárkája, a Suzuki például ma már minden modelljét kínálja hibridhajtással, ezek között azonban jelentős különbségek vannak, így érdemes végigmenni az egyes kategóriákon, hogy megnézzük, melyikre mi a jellemző, és ami a legfontosabb: kaphat-e zöld rendszámot, ez ugyanis nem mindegyik hibrid típusnak jár. Csapjunk is az elektromos lovak közé! Lágy hibrid technologie http. A zöld rendszámot 2016-ban vezették be Magyarországon, a jelenlegi szabályozás szerint pedig azok a járművek kaphatnak ilyen hatósági jelzést, amelyek tisztán elektromos üzemmódban legalább 25 kilométert meg tudnak tenni. Egy kivétel van, az úgynevezett "növelt hatótávolságú" hibrid elektromos autók, amelyek viszont akkor jogosultak a zöld rendszámra, ha legalább 50 kilométert képesek elektromos üzemben megtenni – hivatalosan ez annyit jelent, hogy az úgynevezett 5N környezetvédelmi osztályba tartoznak.
Egy kivétel van, az úgynevezett "növelt hatótávolságú" hibrid elektromos autók, amelyek viszont akkor jogosultak a zöld rendszámra, ha legalább 50 kilométert képesek elektromos üzemben megtenni – hivatalosan ez annyit jelent, hogy az úgynevezett 5N környezetvédelmi osztályba tartoznak. Lágy hibrid technológia technologia w. A 25 kilométeres hatótávra képes járműveknél ugyanez az 5P környezetvédelmi osztályt jelenti. A zöld rendszámmal szerelt autók tulajdonosai többféle kedvezményre jogosultak, azok például akik tisztán elektromos modellt választanak, vissza nem térítendő támogatást kapnak a megvásárolni kívánt autók árához, ami 11 millió forintos árcédula alatt legfeljebb 2, 5 millió forint lehet. Ezen felül – és ez már minden zöld rendszámosra igaz – nem kell az autó után regisztrációs adót, gépjárműadót vagy cégautóadót fizetni, de a tulajdonosok mentesülnek az átírási illeték alól is. A zöld rendszámos autók után – ha cégautóról van szó – ezen felül az ÁFA is visszaigényelhető, illetve az ilyen járművek mentesülnek a védett övezetekbe való behajtási díj alól is.
Az új Hyundai Tucson, amelynek gyártása ebben a hónapban kezdődik, egy üzemanyag-hatékony 48 V-os, lágy-hibrid hajtáslánc-rendszerrel is elérhető lesz. Ez a vállalat modellkínálatának első tagja – és az első az egész iparágban -, amely az új technológiát kínálja, hozzájárulva a márka tisztább jövő iránti elkötelezettségéhez. Az új kompakt SUV gyártása 2018. Az új Hyundai Tucson úttörő megoldásai | Hyundai Magyarország. júniusában kezdődik, az európai piacra történő bevezetése nyáron indul. Az új Tucson tervezése és gyártása Európában történt, hogy megfeleljen a legmagasabb minőségi előírásoknak. A korszerűsített hajtáslánc-portfólión felül minden Tucson-motor megfelel az új, Euro 6d Temp kibocsátási szabvány határértékeinek. Az új Tucson egyúttal jelentős tervezési frissítést, szélesebb körű fejlett technológiát és kényelmi szolgáltatásokat kínál, ezzel folytatva a modell sikertörténetét a régióban, miután 2016-ban és 2017-ben is ez volt a Hyundai legjobban fogyó modellje Európában. "A legjobban fogyó modellünkhöz kifejlesztett, új, lágy-hibrid hajtáslánc rendszerünkkel tovább bővítjük a vállalat villamosítási stratégiáját, hogy a tiszta technológiákat még több ügyfél számára elérhetővé tegyük" – mondja Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe Marketingért és Termékekért felelős alelnöke.
A Swift 1, 2 literes benzines erőforrása mellé egy indítógenerátort szereltek be, amely dinamikus vezetési élményt nyújt, miközben segít alacsonyan tartani a fogyasztást (5, 2 városban, kifejezetten nem rossz teljesítmény). A klasszikus hibridek kategóriájába nemrég tört be a Suzuki a Swace nevű családi kombijával, amely ideális választás az egy vagy több gyereket nevelő szülők számára. A remekül sikerült formaterv korszerű belsőt takar: a Swace 1, 8 literes benzinmotorja az öntöltő hibridrendszerrel kiegészülve 122 lóerős teljesítményre képes, az 5 litert alig valamivel meghaladó átlagfogyasztás mellett. Az 596 literes csomagtér pedig önmagáért beszél, ráadásul, ha ledöntjük a 60-40 arányban dönthető hátsó üléseket, elképesztő 1232 literes "bálteremhez" jutunk. A japán márka jelenlegi csúcsmodelljének a Suzuki Across hobbiterepjáró számít, amelynek 2, 5 literes benzines szívómotorja már önmagában is komoly fegyvertény, azonban emellett mindkét tengelyre szereltek egy-egy villanymotort is, ami azt jelenti, hogy az Across nemcsak az elektromos hálózatról tölthető hibrid technológiát, de az E-4WD összkerékhajtást is kínálja a leendő tulajdonosoknak.