Magyarország Veszprém megye Nagyi Nyaralója Kiadó nyaraló | max. 6 fő Mókus Apartman Kiadó apartman | max. 5 fő Halász Nyaraló 6500 Ft/fő -től Lencse Nyaralóház Kiadó vendégház 4000 Ft/fő -től | max. 12 fő Balatonparti Kökényes Nyaralóház Családbarát Apartman | max. 7 fő Mandulavirág Szálláshely | max. 4 fő Hotel Magnólia Szálloda | max. 80 fő SZÉP kártya elfogadás Modern Tetőtéri Apartman Felícia Villa Balatoni Kisház Klára Apartman Balinn Rooms Panzió Panzió | max. Balatonszepezd apartmanok - 1712 ajánlat - Szallas.hu. 24 fő 1 2 ›
Bejelentkezés » Elfelejtett jelszó Hírlevél Értesüljön elsőként a szálláshelyek akciós ajánlatairól, és vegyen részt ingyenes nyereményjátékunkban! Szállás jellege: apartman, vendégház Kőröshegy ( Dél-Dunántúl > Somogy) Web: Elérhetőségek Telefon: Kattintson ide! Fax: Kattintson ide! E-mail: Kattintson ide! A Balaton déli partján, Kőröshegyen várjuk Kedves Vendégeinket családi házunk emeletén. A szántódi és a balatonföldvári strandok is könnyedén elérhetőek, akár tömegközlekedéssel is, de egy kellemes séta keretében is meg lehet tenni a 3 kilométert. Házunk két szintje teljesen különálló, a felső szintre kívülről lépcső vezet. Mivel családunk szőlészettel-borászattal is foglalkozik, ezért a szállás mellett borkóstolási lehetőséget is tudunk biztosítani a borbarátoknak. Az apartmanhoz 4 szoba társalgó konyha, étkező 2 WC, 2 zuhanyzó tartozik. A szállás 10 fő befogadására alkalmas. Felszereltség: televízió, mikrohullámú sütő, gáztűzhely, hűtő (2 db), valamint a főzéshez-étkezéshez szükséges eszközök.
Az akkumulátorok hosszabb élettartama érdekében a Bosch új felhőalapú szolgáltatásokat fejleszt, melyek kiegészítik az egyedi gépjárművek akkumulátorvezérlő rendszereit. A különböző stresszhatások ugyanis az akkumulátorcellák gyorsabb elöregedéséhez vezetnek – minél öregebb egy akkumulátor, annál alacsonyabb a teljesítménye és kapacitása, valamint annál rövidebb a gépjármű hatósugara. "A Bosch összekapcsolja az elektromos gépjárművek akkumulátorait a felhővel. Akkumulátor élettartam - mennyi számít ideálisnak? | Akkumentő. Az adatalapú szolgáltatásokkal jelentősen javíthatjuk az akkumulátorok teljesítményét, illetve megnövelhetjük élettartamukat" – mondta Dr. Markus Heyn, a Robert Bosch GmbH Igazgatótanácsának tagja. Fotó: Bosch A felhőben található okosszoftver-funkciók folyamatosan elemzik az aksi státuszát és a cella öregedésének megelőzése, vagy lelassítása érdekében különböző folyamatokat hajtanak végre. Ezen intézkedések mintegy 20%-kal csökkentik az akkumulátor elhasználódását. A járműből és annak környezetéből gyűjtött valós idejű adatok kulcsszerepet játszanak ebben.
Az ingázás körülményeinek ismeretében ráadásul valószínűleg szinte teljesen lemerült állapotban töltötték az autót naponta kétszer. Ez a tartósság szempontjából jobban megviseli az energiatárolót, mintha csak 1-2 naponta, legfeljebb 20 százalékosra lemerült akkumulátort töltünk. Mindezek ellenére Steve Marsh autójának akkumulátora még nem feltétlenül érett meg a cserére. A jobb oldali töltöttségjelző legszélső keskeny sávjáról olvasható le az akkumulátor állapota. A csökkenő kapacitást a pálcikák számának fogyatkozása jelzi A használat során a Nissan folyamatosan tájékoztatást ad az autó akkumulátorának állapotáról - a Leaf műszerfalának kijelzőjén és a LeafSpy elnevezésű applikáción keresztül is. Ezek szerint a vásárlástól számított 2 év elteltével csökkent először érdemben a Leaf akkumulátorának kapacitása. Pontosabban bő százezer kilométer megtétele után 17 százalékos kapacitáscsökkenést jelzett a LeafSpy, és ennyivel lett szerényebb az autó hatótávolsága is. Mostanra, vagyis 240 ezer kilométer megtétele után, az első generációs Leaf akkumulátora kapacitásának közel felét vesztette el.
A tesztek azt mutatják, hogy egy 75 százalékos kapacitással rendelkező akku fele akkora élettartammal rendelkezik, mint egy új akkumulátor. Mivel anyagi szempontból még a felénél is jóval kevesebbe kerül, ezért az EV-k hajtására már nem alkalmas akksik tovább élnek energiatárolóként, hogy aztán az 50 százalékos SoH-érték alatt az iparban hasznosítsák őket, mielőtt teljes életciklusuk végén megkezdődhetne az újrahasznosításuk. Ezzel a két témával azonban majd egy későbbi cikkben foglalkozom. Mi a helyzet itthon? Több hazai elektromosautó-szakértőt is megkerestem a témával kapcsolatban: vajon mi történik egy EV-ben tovább már nem használható akkumulátorral Magyarországon? A válaszok egészen érdekesek voltak. Jelen pillanatban még erősen tartja magát az a nézet, hogy egy villanyautóban már használhatatlanná vált akksi a szeméttelepen végzi, azonban a gyakorlatban ez távolról sem így van. Létező megoldás, hogy egy csökkent kapacitású akkupakkban csak részegységeket cserélnek, erre a legtöbb típus esetében lehetőség van.