Hello! Használd ezt az űrlapot, hogy beléphess a Versenyrendező Online felületre Bejelentkezés hitelesítési adatokkal
Március 6-án újra hobbi versenyt szervezünk! 2022. március 6. A verseny kezdete 09. 30, érkezés 09. 00-től Nevezési határidő: 2022. március 5. 00 2022. február 20. Farsangi Amatőr versenyünkön az erős mezőnyben sok szoros mérkőzést láttunk. A győztesek jóleső fáradtsággal vették át az érmeket és a farsangi fánkokat 😊 I. Jusztusz Gyula II. Koppány György III. Polákovics Izabella és Szabó Kálmán I. Jeszenszky Katalin II. Mikó Péter III. Halász Gábor és Horváth Máté I. Polákovics Izabella – Jusztusz Gyula II. Jeszenszky Katalin – Katona István III. Verseny Nevezés | MUSZ. Halász Gábor – Mikó Péter és Hontvári László – Barta Attila 2022. február 08. Február 20-án, vasárnap amatőr versenyt rendezünk. Nevezni előre írásban az Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. február 19. 00 A kategóriák győztesei és a helyezettek érem díjazásban és farsangi ajándékokban részesülnek. Üzenjen nekünk! E-mail cím: * Adj meg egy e-mail címet, amelyen szükség esetén felvesszük veled a kapcsolatot! Adatvédelmi tájékoztató * Captcha kitöltése: * Töltsd ki a captchát, hogy meggyőződjünk róla, nem-e vagy robot!
- A szervezők a változtatás jogát fenntartják! - Valamennyi itt nem szabályozott kérdésben a MOATSZ verseny és játékszabályai és rendelkezései az irányadóak. További hírek és események 2022. március 20. Mai amatőr versenyünkön megint nagyon jó csapat jött össze. Az erős mezőnyben jó hangulatú nagy csaták zajlottak. Eredmények: I. Csabai Csaba II. Jusztusz Gyula III. Polákovics Izabella és George Hannmer I. Hartyányi Ildikó II. Georg III. Kósa Sándor és Kiss Ferenc I. Kricsfalusy Kornél - dr. Horváth Ákos II. Polákovics Izabella – Jusztusz Gyula III. Bata Károly – Mikó Péter és Jeszenszky Katalin – Katona István 2022. március 09. Március 20-án, vasárnap amatőr versenyt rendezünk. A verseny kezdete 9. 30, érkezés 9. 00-tól A versenyen részt vehetnek amatőrök és ker. II, ker. I, valamint megye II, -III bajnokságban játszó versenyzők. Nyílt páros A verseny kezdete kb. Nevezés a budapesti veterán ranglista versenyre. 14. 00 A verseny lebonyolítása: Az egyéni versenyszámokat csoportmérkőzéses rendszerben bonyolítjuk le. Minden mérkőzés 3 nyert játszmáig tart.
A nevezési díj az egyéni versenyszámra 3. 000, - Ft, a páros versenyszámra személyenként 1. 500, - Ft Az I. ifjúsági versenyen az 2001. január 1. én és utána született versenyzők indulhatnak, akiket egyesületük benevez, versenyzési engedéllyel, érvényes sportorvosi igazolással rendelkeznek és a részükre megállapított nevezési díjat befizetik. A nevezési díj az egyéni versenyszámra személyenként 2. 000, - Ft a páros versenyszámra személyenként 1. 000, - Ft. A MOATSZ érvényben lévő szabályai szerint. A csoportos selejtezők, a párosok, valamint az ifjúsági egyes főtábla a legjobb 8-ig 3 nyert játszmáig, míg az ifjúsági egyes főtábla a legjobb 8-tól 4 nyert játszmáig tart. Nevezes moatsz hu friedy. Az ifjúsági (U19) versenyszámban vigaszversenyt nem rendezünk! A férfi egyes főtábla mérkőzései 4 nyert játszmáig tartanak. 8. Díjazás: A versenyszámok helyezettjei serleg és érem díjazásban részesülnek. A versenyszámok győztesei elnyerik a Vörsas Kupát. 9. Nevezés és sorsolás: Nevezési határidő: 2021. október 25. (hétfő) A nevezési díj a fentiek szerint minden benevezett versenyző után a helyszínen, számla ellenében fizetendő.
A benevezett, de el nem indultak nevezési díját is ki kell fizetni. Sorsolás: 2021 október 29-én (pénteken) 14. 00 órakor a MOATSZ helyiségében! Nevezni kizárólag elektronikus úton a oldalon keresztül lehet. A máshová küldött vagy másnak átadott, valamint a határidőig be nem érkezett és nem online módon leadott nevezéseket nem tudjuk figyelembe venni. Felhívjuk a figyelmet a MOATSZ Elnökségének 114/2007. sz. határozatára, mely szerint a ranglistaversenyen kizárólag az a versenyző vehet részt, és állhat asztalhoz, akinek a nevezési díja az adott versenyszám megkezdésének időpontjáig befizetésre kerül. Nevezes moatsz humour. A nevezési díjak verseny alatti és utólagos befizetésére nincs lehetőség. 10. Egyéb tudnivalók: A verseny rendezési költségeit a rendezők, a versenyzők költségeit (utazás, szállás, étkezés) a nevező egyesület fedezi. A játékosok a versenyszámuk megkezdése előtt 30 perccel kötelesek a versenybíróságnál jelentkezni személyi adataikat igazoló okmányokkal. Akinek a MOATSZ nyilvántartó rendszerében nem szerepel a sportorvosi érvényességi dátuma az köteles a Versenybíróságnak bemutatni sportorvosi vizsgálatának érvényességét.
Főoldal / Használt autó / Speedzone-használt teszt: Ford Kuga 2. 0TDCi AWD (2010) A láthatatlan szolga Youtube link (Nyomj ide) Tulajdonképpen észre sem vesszük már manapság a forgalomban, pedig ezerszám fut az utakon a Ford kompakt SUV-ja és mindent tud, amit egy használható autónak tudnia kell.
Felező, diffizár persze nincs, de a Haldex-rendszerű összkerékhajtás mindenképpen elegánsabb, ügyesebb és tartósabb eszköz, mint a viszkós, vagy az elektromos kuplunggal záródós. Állítólag a Ford jól viszi a lájtos terepféléket is, azok közül legalábbis a hengerelt földutas-kisbuckás fajtát. Igaz, az off-road programban résztvevő kollégák közül akadtak néhányan, akik úgy gondolták, hogy a nehéz szakaszt még egy Dacia Logan is megette volna reggelire. Egy osztrák újságíró letért a járt makadámról, és "egy jó fotóért bármit! " felkiáltással azért kipróbált valami emberes méretű pocsolyát. Ford kuga tesztek. Haldex ide, terepszög oda, azt a Kugát menteni kellett. Surranni, terepen, diszkóhoz – Ford Kuga 2. 0 TDCi - 2008 Mi azonban a) a sokszor csak nagyjábóli szinten működő navigációs rendszer partizánakciói, b) K. I. kolléga mitfáreri tevékenysége (munkásságát a "velem úgyis mindig eltévedsz Zsozsi! " – felkiáltás, majd a harmadik elágazás után az itiner fatalista hátrahajítása jellemezte), c) a vezető (én) utasításkövető képességeiben rendszeresen felmerülő üzemzavarok miatt lemaradtunk a terepezésről.
Ha megkérdezek valakit, tudja-e, pontosan mekkora a Kuga, X5, vagy inkább X3 méretű, mindenki séróból válaszol: naná, hogy X3. Pedig nem. A kérdés persze becsapós, a jó választ ugyanis nem tartalmazza, hiszen a Kuga az X3 -nál is kisebb, nagyjából akkora csupán, mint az X1 -es, vagy mondjuk a VW Tiguan. Nevezhetjük crossovernek, SUV-nek, hobbiterepjárónak, szabadidőautónak, a lényegen mit sem változtat. Csak rá kell nézni, mindenki azonnal láthatja, miféle jószág a Kuga. Emelt has, összkerékhajtás, magas üléspozíció jellemzi, és persze szépség mindenekfelett. Ha nem is ez a kategória legelegánsabb darabja, mindenképpen a legcsinosabbak közé tartozik. Az összevissza élezett, hajtogatott, domborított motorháztető nagyon hatásos, szépek a markáns sárvédőívek és a hátsó traktus is jópofa a két nagy kipufogóval meg a fura alakú lámpákkal. Kár, hogy az illesztések nem mindenhol tökéletesek. Ford Kuga lap - Megbízható válaszok profiktól. A vékony oldalablakok miatt sportosabbnak tetszik A kocsi utastere első ránézésre nagyon tetszetős, a másodikra azonban már inkább vásári.
2009. március 16. hétfő, 00:52 Erőteljes formai jegyekkel különül el versenytársaitól a Ford szabadidő-autója. Képekben Nemcsak síkra száll: még 45 cm mély vízben és 33 fokos emelkedőn is elboldogul Nem csupán magában az üveg, hanem a hátfal teljes felső része is felnyitható önállóan Az övvonal fölfelé tör, a hátfal széles, és magasra ívelődik Az ereszkedő tetőív elegendő magasságot hagy a hátsó üléssor fölött. A hátsó védőlemezen két kipufogó búvik át A kialakítás finom, a kesztyűzsebbe szinte semmi se fér A középkonzol széles, de nincs rajta áttekinthetetlenül sok gomb. Aljából nő ki a váltókar A sok fém közötti órasor a C-Max műszerfaláról is ismert. Jól látszanak a sötét alapon világos számok A kézifék függőleges mozgása helytakarékos, de leengedve valamit könnyen odacsíp Kulcs nélkül indítható. A gomb a középkonzol központi helyén büszkélkedik A vaskos oszlop a műszerfalnál kiöblösödik. Speedzone használtteszt: Ford Kuga: Mit tud 200 ezer után a Kuga? – Speedzone.hu. A tükör sokat láttat A vezetőé elektromosan, az utas ülésének magassága kézzel állítható. Mindkét deréktámasz szabályozható Széles, magas az ülés, a középre ülőt a hátranyúló középkonzol-végződés zavarhatja A csomagtér és a támla egy síkot képez.
A hatalmas tetőablak nem nyitható, de árnyékolni lehet A 14 cm magas bordák a csomagtér alját támasztják. Hosszuk legfeljebb 30 cm, szélességük változó – hátán fekvő fűszertartó Nem lifeg, nem akad ki a határozottan vezetett kalaptartó Ford biztonsági eszköz: kulcsos a motorháztető A közvetlen befecskendezéses turbódízel 320 Nm nyomatékát a túltöltés rövid időre további 20-szal képes megtoldani Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Előnyei-hátrányai Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Műszaki adatok Motor Soros négyhengeres, közös csöves befecskendezésű turbódízel, változó turbógeometriával, köztes hűtővel, elöl keresztben beépítve. Két vezértengely szíjhajtással. Hengerenként négy szelep. Könnyűfém hengerfej. Hengerűrtartalom: 1997 cm3, furat: 85, löket: 88 mm. Sűrítési arány: 17, 9:1. Teljesítmény: 136 LE/100 kW (4000/min). Nyomaték: 320 Nm (2000/min). Sebesség 1000-es fordulaton: 53 km/h. Olajtöltés: 5, 5 l. Hűtővíz: 8, 4 l. Akkumulátor: 12V, 80 Ah.
De az új Ka nem néz ki rosszul, kitűnik a forgalomból, ez talán elég is. Hátul simán elférnek a bármekkora gyermekülésnyi gyermekeink, már ha bejutnak a rettentő szűk a nyíláson Jobban fel van extrázva az elődjénél, elöl valamennyivel, hátul sokkal több benne a hely, de azért még mindig nem egészen négyszemélyes, inkább kettő plusz két háromnegyed. Kisebb gyerekek azonban ülésestül beférnek, és ha a testmagasságuk eléri a százötven centit, emiatt nem kell nekik magasító, akkor is ellesznek még néhány évig. Tehát használható a második sor is. De a Ka szigorúan csak négy főt vihet, ugyanis csak ennyi öv van benne. Nálunk a drágábbik, Titanium felszereltségű, 1, 2-es, 69 lóerős motorral szerelt benzines verzió járt, ezt most majdnem kerek hárommillió forintos áron mérik. Ennyiért volt benne manuális klíma, motoros ablak, távirányítós központi zár, mp3-as lejátszó, meg mindenféle színre fújt külső elem, amelyek megléte nélkül, gondolom, jobb társaságból manapság kinézik az embert. Manuális klíma alapáron a Titaniumnál Sajnos a bőrözött kormány opcióját nem csekkolta ki a Ford PR-osztálya, amikor megrendelte a tesztautót, pedig a pocsék tapintású, a tenyérből már a derengő márciusi napfényben is folyónyi verejtéket fakasztó műanyag karima szörnyen lerontja az összképet.