Copyright © AMC Networks Central Europe. Minden jog fenntartva. Impresszum Felhasználási Feltételek Adatvédelem és adatkezelés Médiaajánlat
A minyonok... Pókember - A Halhatatlan Vámpír [2. évad, 10.... Piroska és a farkas - a Grimm testvérek... Tini Nindzsa Teknőcök s01e07 magyar szinkronnal... Geronimo Stilton: Bálnakaland
Diego!, Cars - Verdák, Dóra a felfedező, Ben 10, Bratz Dolls, Spongyabob kockanadrág, Mr. Bean, Super Mario, Farmos játékok, Copyright © 2012 Gigaweb –
CNBC, 2022. ) ↑ Kitti, Fődi: A kínai Boeing 737-800 katasztrófájának még nem tudjuk az okát, de a MAX-botrány után mindenki a legrosszabbra gondol (magyar nyelven). 444, 2022. ) ↑ Buckley, Chris. " Live Updates: China Eastern Plane Crashes in Remote Mountain Valley ", The New York Times, 2022. Indiában történt légi közlekedési balesetek listája – Wikipédia. ) (amerikai angol nyelvű) ↑ Kitti, Fődi: Nagyon nehéz lesz kinyomozni, hogy miért zuhant le a kínai utasszállító (magyar nyelven). ) ↑ Kitti, Fődi: Megtalálták a lezuhant gép egyik feketedobozát (magyar nyelven). ) ↑ Megtalálták a China Eastern hétfőn lezuhant 737-esének egyik adatrögzítőjét (magyar nyelven)., 2022. )
A China Eastern Airlines 5735-ös járata A China Eastern B-1791 lajstromjelű Boeing 737-800-as gépe Adatok Dátum 2022. március 21. Helyszín Wuzhou, Kuanghszi-Csuang Autonóm Terület Ok egyelőre ismeretlen Indulási állomás Kunming-Csangsuji nemzetközi repülőtér Célállomás Kuangcsou-Pajjüni nemzetközi repülőtér Halottak 132 Túlélők 0 Repülőgép Repülőgép Boeing 737-89P Üzemeltető China Eastern Airlines Lajstromjel B-1791 Utasok 123 fő Személyzet 9 fő A China Eastern Airlines 5735-ös járata Pozíció Kína térképén é. sz. 23° 19′ 27″, k. h. 111° 06′ 43″ Koordináták: é. 111° 06′ 43″ A Wikimédia Commons tartalmaz A China Eastern Airlines 5735-ös járata témájú médiaállományokat. A China Eastern Airlines 5735-ös, Kunming és Kanton közötti menetrend szerinti járata 2022. március 21 -én lezuhant. [1] [2] [3] A B-1791 lajstromjelű, Boeing 737-800 -as típusú repülőgép Wuzhou település közelében, a Kuanghszi-Csuang Autonóm Területen hegyoldalba csapódott. Air India Express – Wikipédia. [4] A gépen 123 utas és 9 fő személyzet tartózkodott.
[11] [12] A becsapódás helyszínén tűz keletkezett, a gép roncsai nagy területen szóródtak szét. [13] A katasztrófát senki nem élte túl. [14] A repülőgép [ szerkesztés] A B-1791 lajstromjelű, Boeing 737-89P típusú repülőgépet 2015-ben gyártották. Sorozatszáma a 41474, és két darab CFM56 típusú hajtóművel volt felszerelve. 2015. június 5-én repült először, és 2015. június 25-én szállították le a légitársaságnak. [15] [7] A China Eastern Airlines 108 példánnyal rendelkezik ebből a típusból, a világ hatodik legnagyobb légitársasága Kínával együtt nagyon jó biztonsági besorolásban van. [5] A légitársaság a katasztrófa után összes 737-800-as típusú gépére határozatlan időre felszállási tilalmat rendelt el. [16] A személyzet és az utasok [ szerkesztés] A Kínai Polgári Repülési Hivatal szerint a gépen 123 utas és 9 fő személyzet tartózkodott. [17] Egyikük sem élte túl a tragédiát. A légitársaság közlése szerint mind a 132 személy kínai állampolgár volt. [18] Március 27-ig az áldozatok nagy részét DNS-vizsgálatokkal azonosították.
Kétségtelen, hogy a csecsemő fulladástól halt meg. A másik gyermek esetében (holttest 93. sz. ) Azonban kétség merülhet fel, mivel az eredmények annak is köszönhetők, hogy a bokák rögzítési pontjának szintjén forgáson vagy dőlésen esett át. ". Mentés A holttestek helyreállítása érdekében azonnal megszervezik a mentési műveleteket. Írországból, az Egyesült Államokból és Nagy-Britanniából 17 hajó, repülőgép és helikopter vesz részt ebben a manőverben. A következő napokban 123 holttestet sikerült kinyerni. Összesen 131 holttestet találunk. Egy másik áldozatot négy hónappal később, a repülőgép roncsaival együtt, egy kanadai hajó által végrehajtott utolsó kutatási művelet során kapnak helyre. 197 holttest hiányzik. Az utasok és a személyzet A kapitány: HS Narendra, 56 éves, 20 379 repülési óra, köztük 6488 egy Boeing 747-es gépen. A másodpilóta: SS Binder, 41 éves, 7489 repülési óra, ebből 2469 egy Boeing 747-es gépen. Repülési mérnök: DD Dumasia, 57, 14 885 repülési óra, ebből 5512 a Boeing 747-eseken.
A gyomor és a méh megtelt vízzel. A méh normál, körülbelül öt hónapos férfi magzatot tartalmazott. A magzat nem sérült meg, és véleményem szerint a halál fulladás miatt következett be. " Ami a többi áldozatot illeti, 197 utas holttestét soha nem találták meg, ami bizonytalanná tette haláluk okát. A fennmaradó 132 test közül 8 egy bizonyos típusú sérülést mutat, jelezve, hogy testük az óceánnal való érintkezés előtt a repülőgépen kívül volt (ami a repülés közbeni robbanás törvényi bizonyítéka volt), 26-ban hypoxia (oxigénhiány) jelei mutatkoznak, 25 (főleg az ablakok közelében elhelyezkedő áldozatok) közvetlen robbanásszerű dekompressziós jelei vannak, 23-ban " vertikális erő sérülés " jelei vannak. Míg 21 holttestet találtak meztelenül vagy rongyokban. Kunzru, az NTSB katasztrófáról szóló jelentésében idézett tisztviselő, Kunzru légi marsall alelnök elmondta: " Úgy gondolják, hogy a miniszterelnök jelentésében megállapított összes áldozat többszörös sérüléssel halt meg. A halottak közül kettő, egy csecsemő és egy gyermek, állítólag fulladásban halt meg.