De mi oda sportolóként utazunk, olyan csapatként, amely nem is akármilyen módon tette le a névjegyét a világbajnoki selejtezők során" – mondta Sztojkovics, aki ezzel arra utalt, hogy Szerbia a 2016-os Európa-bajnokság aranyérmesét, Portugáliát utasította maga mögé a kvalifikációs csoportjában, így nem kellett pótselejtezőt játszania, hogy ott legyen Katarban. "Stílusosan értünk el jó eredményt, olyan játékkal, amely eredményes, úgyhogy semmit nem kezdünk elölről, hanem ott folytatjuk, ahol abbahagytuk" – mondta a szövetségi kapitány, aki arra a kérdésre, hogy minek köszönhető az elmúlt időszakban mutatott szép és eredményes játék, a következőket felelte: "Hogy mi változott? Szerbia a modern szabályok szerint játszik, a középpontban a lehető legjobb teljesítmény került, és rövid idő alatt sikerült a mentalitáson változtatni. Az a legfontosabb, hogy a játékosok higgyenek bennem, és ez egy nyerő kombináci ó – nyilatkozta Sztojkovics, aki kitért arra is, hogy Dusan Vlahovics, a Juventus csatára nem tagja a csapatnak sérülés miatt, majd hozzátette, Szergej Milinkovics-Szavics is nagyon közel áll ahhoz, hogy kihagyja a magyarok és a dánok elleni két mérkőzést, mivel ő is sérüléssel bajlódik, és butaság lenne kockáztatni, de a Lazio középpályása ennek ellenére elutazik a csapattal Budapestre.
Veszprém), Győri Mátyás (Tatabánya), Hausz Egon (TVB Stuttgart, német), Juhász Ádám (Tatabánya) beállók: Rosta Miklós (Szeged), Sipos Adrián (Telekom Veszprém), Topic Petar (Balatonfüred) balátlövők: Nagy Bence (Ferencváros), Ligetvári Patrik (Telekom Veszprém), Szita Zoltán (Wisla Plock, lengyel) balszélsők: Kovacsics Péter (Ferencváros), Sunajko Stefan (Tatabánya) (MTI)
Mostanra világos, hogy a Fiat hosszabb távon nem tud megélni kicsi és olcsó városi modellekből, de ha már búcsúzni kell, megadják a módját. A Panda egyébként is az idén negyven éves, így készítettek néhány új típusváltozatot, a műszaki tartalom megváltoztatása nélkül. 10 Galéria: Fiat Panda 2020 új változatok Az összes új változat azonos műszakilag: az év elején bevezetett, kisebbik, ezres háromhengeres Firefly motor kerül az orrukba, enyhe hibrid rendszerbe kötve. A maga 70 lóerejével semmiképp sem kivételes, de közlekedni, főleg városban bőven elegendő lehet. A lényeg úgysem ez, hanem az új részletek. Összesen három fő változat készül: a City Life, a Cross és a Sport, és mindegyik egy picit más stílust képvisel. A City Life a legegyszerűbb új változat – a képeken ez látható fehérben – de ehhez is járnak 15-ös, egyedi formájú alufelnik, korbn némi fekete műanyag, az új belső kárpitok, és a 7 hüvelykes érintőképernyős fedélzeti rendszer. A Cross – a fotókon a kék autó – jóval látványosabb darab, nagy kartervédő-imitációval, még több fényezetlen elemmel, emelt futóművel, azoknak, akik a terepjárós stílushoz vonzódnak.
Az első Fiat Panda modellt 1980-ban a Genfi Autószalonon mutatták be, hogy aztán forgalomba is kerülhessen. A modell folyamatosan gyártósoron van, és generációról generációra egyre fejlettebb. Most is egy ilyen ugrásnak lehetünk a szemtanúi, hiszen a modellt több szempontból is áttervezték elődjéhez képest. A 40. évfordulóra tervezett típus a New Panda nevet kapta. A frissített autó új lökhárítót és kerekeket, valamint módosított belső teret kapott. Ez utóbbi tartalmazza az új érintőképernyős információs és szórakoztató rendszert, amely kapott egy 7 colos kijelzőt, ami természetesen kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay rendszerrel. Az New Panda tartalmaz továbbá frissített kárpitokat és megújult színpalettáról lehet válogatni fényezést. Emellett van már sport változatot is, ami a fiatalabb ügyfelek számára készült, 16 colos kerekekkel. Ez a akár fekete fényezéssel is kapható, de más esetben akár csak a tető is rendelhető fekete festéssel. A belső térben a műszerfal titán színben pompázik, bőr-szerű kárpitokkal.
A 2019-ben bemutatott Centoventi koncepción alapuló Fiat Panda SUV 2023-ig piacra kerül és tisztán elektromos változata is lesz, írja a brit Auto Express. Ráadásként nem csak egyetlen SUV modell, hanem egy a klasszikus Panda névhez hű szupermini, sőt egy teljes járműsorozat érkezhet az új Panda stílusjegyeivel, amivel a Fiat egy megfizethető elektromosított termékoffenzívát indítana. A Stellantis csoport több almárkájáról meglepően rövid, 5-8 éven belüli határidővel jelentették be, hogy tisztán elektromos márkává alakul, még ha a vezérigazgató szerint ez nem is önszántukból, inkább politikai nyomásra történik. A Fiat esetében a következő öt évben több, a Centoventi koncepción alapuló praktikus járművel tervez megjelenni az elektromos(ított) autók piacán, amely a Stellantis csoporton belüli növekedésének alappillére lesz, miközben a Fiat 2030-ra teljesen elektromos autómárkává alakulhat. A Fiat márka igazgatója, Olivier Francois a közelmúltban az Auto Expressnek az új stratégiájukról elmondta, hogy a jelenleg középpontban álló 500-as mellé hamarosan érkező Centoventi-alapú modelleknél a praktikum jegyében lemondanak az ütős stílusról.
A UconnectTM alkalmazás segítségével okostelefonja közvetlen kapcsolatot hoz létre a kijelzővel, mely az összes információs, - és szórakoztató funkcióhoz hozzáférést biztosít. Tehát a zeneválasztás, a valós idejű időjárási információk megszerzése vagy találkozók időpontjának megtekintése ugyanolyan egyszerű, mint a Pandát vezetni. Kalandozzon biztonságosan! A Panda vigyáz önre: már a POP felszereltségtől a Panda gyárilag 4 légzsákkal, aktív fejtámlákkal (első fejtámlák gerincsérülés elleni védőrendszerrel) és hátsó ISOFIX rögzítőpontokkal rendelkezik. A választható extrák keretében ráadásul rendelkezésre áll az ESP elektronikus stabilizáló program visszagurulásgátlóval, amely megkönnyíti az emelkedőn való elindulást. Többet akarsz megtudni? Fiat Panda modellek Válaszd ki a leginkább hozzád illő modellt!
Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.