2020-ban ez elődje behúzta az Év Magyar Autója díjat, az újdonság is esélyes a duplázásra, de ha a zsűri mégsem úgy dönt – cikkünk megjelenését követően -, a vásárlók szavazataira akkor is számíthat a magyar autópiac tavalyi második helyezettje. Összkerékhajtással, csúcsfelszereltséggel tettük próbára az esztergomi Suzuki S-Cross kompakt szabadidő-autót. Hogy néz ki? A tavaly megújult Suzuki S-Cross a több mint 50 éves Suzuki összkerékhajtású SUV-hagyomány legfrissebb modellje. A gondtalan közlekedést a kapcsolható 4×4 összkerékhajtás, a könnyen kezelhető információs és szórakoztató rendszer és egy sor fejlett biztonsági asszisztencia garantálja. Suzuki Géró. A változatlanul 4, 3 méter hosszú és 2, 6 méteres tengelytávval rendelkező autó (az elődhöz képest csak a hasmagassága változott: 180 milliméter helyett 175 milliméter) tágas utastérben 5 felnőtt elfér, a 430 literes dupla padlós csomagtér (bővítve 1230 literrel gazdálkodhatunk) sokoldalúan használható kirándulásokhoz és más szabadidős tevékenységekhez.
A vezetési pozíció megfelelő, az ülések hosszabb utazás során sem terhelik meg a derekat, illetve a hátat. A kilátás jó, a parkolásban négykamerás rendszer segíthet. Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid GLX Magyar Szervi... - XXI. kerület, Budapest. A kerék- és szélzaj jelentős, a motorhang visszafogott, a hangszigetelés nem tartozott a prioritások közé. Mennyibe kerül? Alapfelszereltséggel (gazdagnak mondható: hét légzsákot, táblafelismerőt, városi koccanásgátlót, aktív sávtartót, sávelhagyásra figyelmeztetőt, távolságtartós tempomatot is ad) már 6, 09 millió forintért (kedvezménnyel) lehet új Suzuki S-Cross a birtokunkban, a tesztelt GLX felszereltséggel 7, 34 millió forintba kerül az autó, az automatikus váltó felára 600 ezer forint, az összkerékhajtásért 740 ezer forintot kérnek el (tesztautónk kedvezményes ára 8, 33 millió forint volt). Érdemes szem előtt tartani a Suzuki 3+7 éves garanciáját (200 ezer kilométerig), ami hosszú távon megalapozza a gondozásmentes használatát. Kép és szöveg: Biró Csongor
Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését. Az automatikus start/stop rendszerrel megállított benzinmotort simábban és egyenletesebben újraindítja, míg az üzemanyagigényes gyorsítás során az ISG saját nyomatékát használó két funkciójával (nyomatéknövelés és nyomatékkiegyenlítés) tovább segíti annak működését. Mit jelentenek ezek? Suzuki SX4 S-Cross Hybrid gumiszőnyeg 2020-Peppi.hu. Amikor a kuplungot kinyomjuk a lassításhoz, és a motor fordulatszáma az alapjárati fordulatig csökken, az ISG alapjáraton tartja a benzinmotort, és leállítja az üzemanyag-felhasználást (már 15 kilométer/óra alatti sebességtől) – önálló elektromos hajtásra nem képes. Miután az alapjárat folytonos, a jármű igény szerint bármikor visszagyorsítható. A nyomatékkiegyenlítés az ISG nyomatékát felhasználva rásegít a benzinmotor forgatónyomatékára, így kompenzálja a gyorsítási folyamat során fellépő késleltetett motorválaszt, ami fokozza a gyorsulást és növeli a teljesítményt.
A nyomatéknövelés zökkenőmentesebbé teszi a gyorsítást azáltal, hogy az ISG forgatónyomatékával támogatja a benzinmotor nyomatékát, amíg a turbófeltöltő a motorba nem juttatja a sűrített levegőt. Az erőforrás legnagyobb teljesítménye 130 lóerő, nyomatékának maximuma 235 Nm. Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9, 5 másodperc alatt gyorsul az összkerekes változat, végsebessége 190 kilométer/óra. Milyen vezetni? Nem éreztem szerénynek az üresen 13 mázsás S-Cross képességeit autópályán és hosszabb országúti utazás során sem, igaz, legfeljebb két személlyel és csomagok nélkül hajtottam. A hibrid rendszer kiküszöböli a turbólyukat, a motor meglehetősen élénk, a váltó hosszú karja ellenére rövid úton jár, de néha megakad a hármas fokozat környékén. Futóműve elöl MacPherson rugóstagkora épül, hátul a szokásos csatolt hosszlengőkaros. Sprőden rugózik, az alapáras 17 hüvelykes felnikre a teszteltnél (215/55 R 17) peresebb gumikat nem tennék rá jó szívvel. Elektromos rásegítésű kormányzása steril, az összkerékhajtás kanyarokban érezhetően stabilabbá teszi az autót, könnyű terepen pedig a zárható központi differenciálnak köszönhetően – a gumik teljesítőképességének határáig – gond nélkül elboldogul.
A osztott és díszléccel összekötött hátsó lámpák is optikailag egységes képet mutatnak. Ráadásul a dizájn nem ment a funkcionalitás kárára: az ütközők alsó része, a küszöbvédők műanyag elemei és a sárhányók pereme is matt színárnyalatot kaptak. A tengelytáv, valamint az autó hossza és szélessége nem változott, csak a magassága nőtt. Kívül-belül fiatalabb Fotó: Suzuki A beltér ugyancsak fiatalításon ment keresztül. A legszembetűnőbb változtatás az Apple és androidos készülékekkel is kompatibilis infotainment rendszert érintette, a kijelző helyet cserélt a középső légbefúvókkal, így a műszerfal tetejére került. Az kifutó modell szinte gyerekesnek ható grafikájával ellentétben az S-Cross kijelzője már megfelel a 21. század elvárásainak. Nem mondható villámgyorsnak, de felbontása és aprólékos kidolgozottsága kellemes meglepetést okozott. Különösen jól sikerült a kezdőoldal, amelyen gyakorlatilag minden olyan információ megjelenik, amelyre menet közben szükségünk lehet – egyszerre jeleníti meg a multimédiás rendszereket, a navigációt és a járművel kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat.
Az utazási élményt nagyvonalú hátsó lábtér és szélesre nyitható panoráma-napfénytető fokozza. A hibrid rendszer elemei az ülések alatt kaptak helyet, így nem vesznek el hasznos teret sem az utas- sem a csomagtérből. A hátsó ülések osztottan dönthetők (a háttámla két fokozatban rögzíthető), az álpadló segítségével teljesen sík felületet kapunk. A LED-es fényszórók és hátsó LED-es lámpák alapáron járnak az autóhoz, GL+ szinttől pedig már a fényszórók automatikus szintszabályozása is a listaárban van. Érintőképernyő nélkül sosem maradunk, az alap héthüvelykes (felbontása 800 x 480 pixel), a tesztünkben szereplő komolyabb egység 9 hüvelyk képátlójú, képe HD-felbontású (1920 x 1080 pixel) és vezeték nélkül is fut rajta az Apple CarPlay, illetve az Android Auto. Az utastér berendezése, a felhasznált anyagok minősége elmarad a kompakt kategória átlagától, a spórolás itt érhető leginkább tetten. A műanyagok nyiszogása és a kárpitok zörgése már most, az autó fiatal kora ellenére tetten érhető, pár éves, netán tízéves használat után jelentős beltéri zajforrásokkal kell számolnunk.
A Suzuki november végén mutatta be az Esztergomban gyártott S-Cross modell második generációját, ám ha alaposabban szemügyre vesszük, kiderül, hogy a jól bevált technológia nem sokat változott – annál inkább a dizájn és a felszereltség. Az S-Cross első generációja kisebb módosításokkal nyolc évig volt jelen a piacon. A Suzuki rendszeres ráncfelvarrásokkal igyekezett lépést tartani a korral, a dizájnon kívül azonban az autó lényegi elemeihez csak minimális mértékben nyúlt. Ettől a tél kezdetén színre lépett második generáció esetében sem tértek el, ezúttal is leginkább a formatervezők voltak a főszereplők. Az S-Cross első és hátsó része is megújult, robusztusabb, modernebb lett, jóval impozánsabb megjelenést kölcsönözve a járműnek. Míg a kifutó modell egyszerűségével és elérhetőségével aratott sikert, modernizált változatának már-már prémiumkategóriás kinézetet varázsoltak. Az új LED-fényszórókkal ellátott, zongoralakk-borítású, csaknem függőleges elülső hűtőrács kifejezetten dinamikus hatást kelt.
Ebben az esetben hallgatjuk meg az ott élők összes igényeit. Fontosnak tartom, hogy a legkisebbektől a legnagyobbakig mindenkit meghallgassunk, így mindenki számára tudunk olyat nyújtani melyért érdemes lesz a kertbe látogatni. Ilyenkor vethetjük papírra, hogy van-e igény veteményes kertre, játszó felületre, kocsi beállóra, tűzrakóhelyre, konyhakertre, utakra… Illetve ezzel egy lépésben vázlatszerűen fel is jegyezhetjük, hogy ezek körülbelül hol helyezkedjenek el. 3. Miután felmértük az igényeket, készítünk egy méretarányos helyszínrajzot. Majd ezekkel a méretekkel dolgozna készítünk egy funkciótervet, melyben vázoljuk, hogy az egyes funkciók hol kapnak helyet a kertben. Ebben az esetben vázoljuk az ügyfél felé, hogy hova képzeltük el a kívánt játszó felületet, kocsi beállót, illetve ágyásokat akár. Általában ezek a rajzok felülnézetből kerülnek az ügyfél elé. 4. Szállodák Angol kert közelében – szállodai ajánlatok keresése. Ha tetszenek az ügyfélnek a koncepció tervben látottak, akkor ebben a fázisban rátérhetünk a kertben található többi kerti elemre is.
A tulajdonosokkal még 2014 év elején kezdtünk bele a kert megtervezésébe, ami végül július-augusztusban készült el. A helyzet így ideális volt, nem kellett sietni az ötleteléssel, minden lehetőséget számba tudtunk venni. Persze az sem szerencsés, ha a tervezési folyamat a végtelenségig elnyúlik – az ember könnyen el tud veszni a részletekben, a túl sok "agyalás" pedig visszavetheti a kezdeti lendületet. Mindemellett, bizonyos részleteket sokszor célszerűbb a helyszínen, építés közben eldönteni, mivel sok olyan apró dolog jöhet közbe, ami csak több napi személyes jelenlét után derül ki a helyi viszonyokról és adottságokról. Kertépítés Budapest – Tisztviselőtelep - Openairkert. A helyszínről készült fotók: Helyszíni felmérés, 8. kerület, Tisztviselőtelep Ennél a munkánál könnyebbség volt, hogy a megrendelő maga is szakmabeli, mégpedig kertészmérnök – az elrendezés és a növények tekintetében így voltak határozott elképzelései, amik mindig jó kiindulópontot jelentenek. Végül körülbelül 4 hét alatt elkészült a terv, ami alapján augusztusra teljesen benépesült és megszépült az üres kert.
Az új nemesítési vonalaknak köszönhetően az új fajták már remontálnak, tehát újravirágoznak a kertben. A fajták között nagy eltérések lehetnek. Ez a megjelenésükben is megmutatkozik: a rózsatövek nagysága, a virágok nagysága, teltsége, színe és illata, a levelek száma és színe mind meghatározó. A fajták között a betegségekre való érzékenységben is óriási különbségek vannak. Mind a régi, mind pedig az új fajták között találhatunk az ízlésünknek és a helynek megfelelőt a hazai kertészetekben is. A rózsáknak három erős betegségük lehet: a lisztharmat, a rozsdabetegség és a feketefoltosság. Utóbbiak a növények leveleit pusztítják el, a lisztharmat viszont az egész növény fitalal részeire veszélyes. Angol kert tervezése film. Amennyiben ezek közül egyre vagy többre érzékeny a növényünk, akkor sajnos növényvédelem nélkül nemigen tarthatók a kertben. Az úgynevezett »angolrózsák« a többi rózsafajta közül virágformájukkal tűnnek ki. A virágok tömve teltek, és sok fajta szirmai szabályosan egyforma négy körcikkelyre tagolódnak.
Például megtervezhetjük a tűzrakó helyet, adhatunk néhány tanácsot, hogy milyen anyagból készüljön a pihenő pad például. 5. A kerti elemek ötletelése után rátérhetünk a pontos növénylista elkészítésére. Nagyon fontos, hogy mindig olyan növényeket válasszunk ki, melyek biztosan jól fogják magukat érezni az adott körülmények között. A növénylistában tüntessük fel a növény várható méreteit, különleges igényeit, árát, mikor kell ültetni, mikor virágzik, és egyéb fontosnak tartott információkat. Ezt a növénylistát hozzácsatolhatjuk a felülnézeti rajzokhoz, melyeken beszámozhatjuk, melyik növény hol kap helyet, így az ügyfél is közelebb kerül a végső kép elképzeléséhez. 6. Utolsó lépésként, ha az eddig nyújtottak elnyerték a tetszését az ügyfélnek, akkor készíthetünk egy 3D-s látványtervet a kertről. Angol kert tervezése filmek. Ez remek mód lehet arra, hogy pontosabb képet adjuk, hogyan is fog kinézni a kert a jövőben. Az ügyfél ilyenkor láthatja milyen növények kerülnek kertjébe, ha esetleg pár ismeretlen volt addig számára.
A geometrikus vonalú medence rozsdamentes acélból készült, melynek folytatása egy természetes hatású, vízi növényekkel övezett, a színeket és fényeket csodálatosan visszaverő újabb medence. A látványt harmónikusan egészíti ki a kerti szobor, illetve a nem túl szokványos kinézetű, modern vonalú kerti bútorok. Szöveg: AUDREY'S Design Office, Képek:, Még mindig a cobhami kert.. Tulajdonképpen csak zöldet látunk, mégsem lép fel hiányérzet más színfolt iránt, sőt, talán meg is bontaná ezt az egységet. Az egyszerű, téglatest formára vágott bukszus látványa meghatározó, melyeket a virágtartók ívei lágyítanak. Összességében elmondható, a növényzet tényleg semmi különös, szinte minden kertben megtalálható, a megkomponálásban rejtőzik a lényeg! Angol Kert 🔨 Kert - 2022. Szöveg: AUDREY'S Design Office, Képek:, Szobrok a térben.. Provence egyébként is gyönyörű természeti adottságait jól ismerjük, bűn lenne azon bármit is megváltoztatni. A képeken látható kecses szobrok is csak csendes szemlélői a természeti csodának, nyugalmat árasztó megjelenésükkel egészítik ki a meglévő harmóniát.