Figyeljük meg a költemény különös, izgatott menetű ritmikáját! Az uralkodó versláb az anapesztus. Az első három sorban a hatodik szótag csonkaláb, utána éles sormetszet következik; a negyedik sor tisztán anapesztusi lejtésű. Versláb: az időmértékes verselés alapegysége; egy hangsúlyos és egy hangsúlytalan részből álló egység, melynek ismétlődése verssorokat eredményez. Többszólamú ballada: más elnevezéssel párhuzamos szerkesztésű ballada; balladatípus, amelyben különböző egyidejű cselekmények fonódnak össze. Sormetszet: cezúra, verssoron belüli ütemhatár. Anapesztus: két rövid és egy hosszú szótagból álló versláb. Imre László: Az Arany-ballada rétegei, Tankönyvkiadó, Bp., 1988 (In: Imre László: Arany János balladái) Fábián Berta: A Szondi két apródja című ballada narratív hely- és időviszonyai, 1995 (In: Magyartanítás 5. sz. (1995. nov. ))
Arany János: Szondi két apródja (Savaria University Press, 2009) - A Szécsényben 2008. szeptember 26-28-án rendezett Szondi két apródja-konferencia szerkesztett és bővített anyaga Kiadó: Savaria University Press Kiadás helye: Szombathely Kiadás éve: 2009 Kötés típusa: Ragasztott papírkötés Oldalszám: 359 oldal Sorozatcím: A 12 legszebb magyar vers Kötetszám: 3 Nyelv: Magyar Méret: 20 cm x 14 cm ISBN: 978-963-9882-24-9 Megjegyzés: Arany János arcképével illusztrálva. További szerzők a tartalomjegyzékben. Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Előszó Kötetünket tanár- és tudós társunk, barátunk, a - más területek mellett - kiváló Arany-kutató, Kerényi Ferenc emlékének ajánljuk. Néma főhajtás legyen közös könyvünk az ő halhatatlan munkássága... Tovább Tartalom ARANY JÁNOS: Szondi két apródja...................................................... 8 Előszó (F. B. ).................................................................................... 11 ÚT __ KERÉNYI FERENC: Balladaproblémák a magyar romantikában........................................................ 15 MÁRGÓCSY ISTVÁN: A históriás énekmondástól a dramatikus balladáig.
hogy vítt egyedűl! Mint bástya, feszült meg romlott torony alján: Jó kardja előtt a had rendre ledűl, Kelevéze ragyog vala balján. "Rusztem maga volt ő! … s hogy harcola még, Bár álgyugolyótul megtört ina, térde! Én láttam e harcot! … Azonban elég: Ali majd haragunni fog érte. " Mint hulla a hulla! veszett a pogány, Kő módra befolyván a hegy menedékét: Ő álla halála vérmosta fokán, Diadallal várta be végét. "Eh! vége mikor lesz? kifogytok-e már Dícséretiből az otromba gyaurnak? Eb a hite kölykei! vesszeje vár És börtöne kész Ali úrnak. " Apadjon el a szem, mely célba vevé, Száradjon el a kar, mely őt lefejezte; Irgalmad, oh Isten, ne légyen övé, Ki miatt lőn ily kora veszte! Köszönjük, hogy elolvastad Arany János költeményét. Mi a véleményed a Szondi két apródja versről? Írd meg kommentbe! Hallgassuk meg Koncz Zsuzsa előadásában a nagyszerű verset.
4 T-GDI DCT Premium tesztautó ára: 8 499 000 Ft Hyundai i30 Fastback vélemények Külső: 4 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Jó forma, kellemes belső, hasznos extrák, jó fogyasztás – Lassan gondolkodó automataváltó, csökkentett fejtér hátul, kissé magas ár, rossz kilátás hátrafelé
A legvonzóbb oldalát talán profilból mutatja, a tetővonal már a B-oszloptól elkezd enyhén lejteni és egészen a kocsi hátuljáig kúszik, ahol aztán a vége látványosan felkunkorodik. A jó összhatáshoz persze hozzá tesznek a krómkeretes ablakok és a 17 colos egyedi könnyűfém kerekek is. 4, 45 méteres hosszával a Hyundai i30 Fastback méretek tekintetében elmarad az Octavia-tól, de pakolni azért ebben is van hova. Sajnos a hátsó ajtóról ugyanakkor lespórolták az ablaktörlőt. -Bár, ameddig nálunk volt az autó, nem esett az eső, így nem tudtuk megállapítani, mekkora hiányosság is ez. Első látásra nem tűnik nagynak a raktér, pedig alapból 450 literes, igaz, ebbe a padló alatti rekeszes részt is beleszámolták a koreaiak. Hyundai i30 Fastback belső tere ugyan semmi különlegeset nem tartogat számunkra, de a letisztult műszerfal ésszerűen elrendezett és logikus felépítésű. Megújult a Hyundai i30 is - tesztauto.hu. A belső térben nincs semmi meglepő vagy felesleges trükk, nem csapongtak a mérnökök a tervezésnél. Szerencsére azért a Hyundai i30 Fastback tesztautónk fekete-szürke üléskárpitja és a műszerfal legalább vittek némi színt is az utastérbe.
Akárhogy is nézzük, a Hyundai formatervezői kitettek magukért, a kicsit furcsának és befejezetlennek tűnő fenékkel rendelkező ötajtós után ugyanis jóval harmonikusabb látvánnyal szolgáló hátsó traktust rajzoltak a cw néven futó kombinak. Hyundai i30 Fastback teszt – Kupésra faragva - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Egyszerűen kiforrottabb, egységesebb az összkép, a méretesebb csomagteret rejtő modell a szemlélők egyöntetű véleménye szerint tetszetősebb látványt nyújt rövidebb testvérénél. Mivel az i30-at mustráltuk már kétszer is, ezért ezúttal az újdonságot jelentő kombiságra, illetve a takarékosságot ígérő 1, 6-os dízelmotorra koncentrálhatunk. A többi részlet gyakorlatilag nem tartalmaz semmi újat, ami egyrészt jó, hiszen az i30 személyében egy roppant komoly összeszerelési és anyagminőséggel felvértezett kompaktot ismertünk meg, ami igazán combos helykínálattal, példás ergonómiával és praktikummal bír, másrészt viszont rossz, ugyanis a korábban felvázolt hibák továbbra is a felszínen maradtak. Ilyen például a még legalacsonyabb fokozatra állítva is idegesítően magas fényerőt produkáló, de egyébként szépen teljesítő érintőképernyős navigációs és szórakoztató rendszer, vagy a nagyobb tempónál már kevésbé halk utastér.
4 Kappa motorok) (Győr) SCHAEFFLER – szelepemelő, toronycsapágy, kettős tömegű lendkerék, ékszíjtárcsa VALEO – generátor (Gamma benzinmotorok) Veszprém DOW AUTOMOTIVE: karosszéria ragasztás GST/SETON AUTOLEATHER – bőrülések OKE AUTOMOTIVE: ülés profilok (Vágterbete, Szlovákia) FAIST CHEMTEC: hangtompítók BROSE: deréktámasz (Kecskemét) WEBASTO – napfénytető SMR AUTOMOTIVE – külső visszapillantók (Mosonszolnok) HELLERMANNTYTON – kábelkorbácsok és rögzítő elemek Képek és szöveg: Biró Csongor
4-es motor. Az erőforrás tömege 14 kilogrammal csökkent, miközben takarékosabb és erősebb is lett: legnagyobb teljesítménye 140 LE, maximális forgatónyomatéka 242 Nm. Álló helyzetből 9, 2 másodperc alatt sprintel 100 kilométer/órára a kombi, végsebessége 206 kilométer/óra. Az új motor nagynyomású, egyáramú turbófeltöltőjét a leömlőbe integrálták. Az új helyre beépített, áttervezett turbófeltöltő jobb gázreakciót és kis fordulatszámon kedvezőbb nyomatékkifejtést eredményez. Az új kialakítású befecskendezés az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe juttatja, ami jobb hatásfokú égést eredményez. Ennek ellenére turbólyuka markáns, mint nagyapám bajsza. Szubjektív Futóműve elöl MacPherson, hátul többlengőkaros a felfüggesztés. Hangolása finom, puhán rugózik. A kormány visszajelzései sterilek, de pontosan irányítható az autó. Hyundai i30 kombi teszt. Precízen kanyarodik, nem hajlamos alulkormányzottságra. A motor teljesítménye kissé visszafogott, ugyanakkor végtelenül csendes. A hatfokozatú váltó darabos, nem illik egy ilyen ázsiai autóhoz.
Új vízpumpát, dugattyúkat, ellenállóbb kipufogószelepeket, nagyobb turbót és nagyobb nyomású, 350 bar-os befecskendezést kapott, kisebb a sűrítési viszonya, az alacsony nyomású kipufogógáz-visszavezetést pedig kivették belőle, a szelepek nyitásának és zárásának időtartama pedig folyamatosan változtatható. 204 lóerőt és 275 Nm-t ad le, a maximális teljesítmény 5500-6000, a nyomaték 1750 és 4500 között áll rendelkezésre, vagyis korán elváltva, nyomatékból is jót lehet autózni vele. A fejlesztés közben minden prototípussal 480 kört mentek a több mint 20 km hosszú Nürburgringen, ami 180 ezer km normál használatnak megfelelő terhelés Forrás: Photo © Balint Hrotko/Balint Hrotko Ráadásul túltöltéssel, N üzemmódban rövid időre 304 Nm-re emelhető a nyomatéka, ami előzéseknél jön jól. Kár, hogy alacsony fordulatszámon, amíg nem épül fel a turbónyomás, lusták a motor gázreakciói (emiatt lefulladni sem nehéz), és hogy 6000-es fordulat felett érezhetően kifogy a szuszból. Nem nagy szám a hangja sem, de ezt a kipufogó és a hangszórókból érkező kamu morgás bőven ellensúlyozza.
A műszerfal tehát abszolút ergonomikus, jól áttekinthető és funkcionális, ám a ridegség továbbra is jellemzi, ami többek között a kék megvilágításnak és a fekete-ezüst kombinációnak köszönhető, de ez igazán ízlés kérdése. A takarékosságot és a nagyobb csomagteret viszont stílszerűen teszteltük, komoly, amolyan igazi családi házi feladatot adtunk az i30 cw-nek. Vigyen el négy embert és azok rengeteg holmiját egy esküvőre Zala megye legnyugatibb csücskébe, lehetőleg emészthető fogyasztást produkálva. Tetszetős részleteg, egységes formaterv - galéria A helyzetet a mostanában uralkodó, jobbára radikális időjárás, valamint egy kisebb késés fokozta, így odafele semmiképp sem adhattunk alább a megengedett legnagyobb sebességekből, illetve jó néhány alkalommal a klíma áldásos ténykedésére is szükségünk volt. Útitársaimat első ízben a helykínálatról faggattam, melyről elégedettséggel nyilatkozhatok. Ez pedig abszolút dicséret az i30 tervezőinek, hiszen jómagam 179 centire belőtt sofőrülése mögött még keresztbe tett lábbal is elfért 190 centis barátom, ráadásul a mintegy 300 km-es út után frissen és kipihenten szálltunk ki az autóból, még éppen elcsípve "a boldogító igent" - Kedvesemnek persze ígérem, hogy a saját mennyengzőmre majd idejében érkezem.