- Tiszaújvárosban jelenleg több lakó-pihenő övezet van kialakítva - mondja Lipták Ferenc százados, a Tiszaújvárosi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti alosztályvezetője. - A fenti útszakaszokon nagyobb jellegű probléma nem merült fel, azonban a megállás és várakozás szabályainak be nem tartása miatt több esetben figyelmeztettük az autósokat. - Megállás, várakozás, parkolás - a lakó-pihenő övezetben élők nincsenek tisztában azzal, hogy parkolhatnak-e az úton a házuk előtt, vagy be kell állniuk az autóbejáróra? - Lakó-pihenő övezetben a járművel megállni csak az arra kijelölt szabad területen lehet, melyet parkolóhely tábla, vagy parkolóhely felfestés jelez, valamint természetesen a saját autóbejárón is lehetséges. - Mi történik, ha vendég érkezik? Ő parkolhat az úton a ház előtt? - Az oda látogató vendégekre is ugyanaz a szabály van érvényben, amit az előző kérdésben már megválaszoltam. Lakóövezet lett az egész Tómalom városrész. A lakó-pihenő övezet kialakításánál fontos cél, hogy az ott lakók számára egy bizonyos védettséget nyújtson a tábla kihelyezése.
Pető Attila, a Mosolyzóna oktatója Egy mondatban: neked volt igazad. Sem a lakó-pihenő övezet tábla, sem a sebességcsökkentő bordák (azaz fekvőrendőrök) nem elsőbbséget szabályoznak. Jómagam is laktam annak idején Gazdagréten, ahol nap mint nap szembesültem ezzel a szituációval. Szeretném egy kicsit azonban most megvédeni a másik jármű vezetőjét, és rámutatni arra, hogy egy ilyen helyzet létrejöttében ki is az igazi bűnös. Van egy kevésbé ismert szabálykönyv, amit mi úgy hívunk, hogy forgalomszervezési műszaki szabályzat, hivatalosan pedig a …. 20/1984. (XII. 21. Lakó pihenő övezet sebesség mérése. ) KM-rendelet. (A rendeletet feltettük lapunkra. ) Ebben pedig az áll, hogy: "15. 1 Egyenrangú útkereszteződést olyan utak kereszteződésénél lehet kialakítani, amelyek (keresztmetszeti kiépítettsége közel azonos) forgalomnagysága egymással közel azonos. " Egy lakó-pihenő övezetből kihajtó út (ahova csak bizonyos járművek hajthatnak be) elméletileg sokkal kisebb forgalommal rendelkezik, mint egy valamennyi jármű részére biztosított keresztező út.
Jó példa erre, hogy még fotóznom sem kellett, a Google Street View-ban is olyan kép szerepel a helyszínről, amin jól látszik a probléma. Lakó pihenő övezet sebesség kiszámítása. Mindez a kerületi rendőrkapitányságtól légvonalban 100 méterre... Mindenképp jó lenne az illetékes szerveknek rendszeresebben ellenőrizni a területet, mert a tiltásnak valóban van forgalomtechnikai oka - a térképen Berkenye sétány néven futó útról balra kikanyarodni valóban kellemetlen lehet, ha áll valaki az úttest másik szélén és van balról érkező forgalom is (néha egész a Kossuth Lajos utcai kereszteződésig folyamatosan állnak kocsik az úttestnek a bank felőli oldalában). Mielőtt azonban masszívan bírságolni kezdenék a hatóságok a tilosban megállókat, mindenképp szeretném kérni az illetékesektől a kereszteződés forgalomtechnikai felülvizsgálatát is. Sajnos gyakran tapasztalom, hogy mivel a Topánka út főút, sokszor hiszik az onnan az Ady Endre útra kanyarodók, hogy továbbra is védett úton vannak, főleg mivel előbb a sétálóutca és egy, a másik irányba egyirányú út van nekik jobbról és igazából csak a harmadik út az, ahol először elsőbbséget kellene adniuk a jobbról érkezőknek.
2021. augusztus 18. FRISSÍTÉS (2021. 10. 04. ): Budapest Közút válaszlevele: Forgalomtechnikai kezelőként nem látjuk akadályát egy Somos utcát is magában foglaló forgalomcsillapított övezet kialakításának. A kerületi önkormányzat tulajdonában álló lakóutcákban ugyanakkor a forgalomcsillapító küszöbök építése a helyi, jelen esetben a XXI. Lakó pihenő övezet sebesség index. kerületi Önkormányzat hatásköre. -------------------------- Tisztelt Cím, a XXI. kerületi Somos utcába szeretnénk forgalomlassító fekvőrendőr(ök) telepítését kérni, mert az áthaladó forgalom általában jelentős sebességtúllépéssel hajt végig az utcán. Ugyanez a környező (Tölgyes, Kökényes) utcákra is jellemző. Sem lakó-pihenő övezet, sem 30-as tábla nincs a környéken - szűk utcák lévén a megemelt sebesség fokozottan veszélyes. Mivel önmagában egy tábla kihelyezése nem oldaná meg a problémát, így mellettük fizikai lassítóra is lenne szükség. Kérem szíves íntézkedésüket a témában! Köszönettel Probléma helyszíne Budapest XXI. kerület, Csepel, Somos u. 9
Fekvőrendőr kihelyezése azonban sosem önkényes, az adott útszakaszon lakók egyedi döntésén alapul. A kihelyezést engedélyezési eljárás előzi meg, valamint a kihelyezést kizárólag az arra jogosult hatóság végezheti el. Sebességcsökkentő borda engedélyezésére és kihelyezésére a közterület üzemeltetőjének, azaz a közútkezelőnek, vagy az önkormányzatnak van hatásköre. Abban az esetben tehát, ha valaki fekvőrendőrt szeretne elhelyezni a lakóhelyén, visszaszorítva ezzel a sebességhatárt átlépő autósok számát, engedélyezési eljárást kell kezdeményeznie a közútkezelőnél vagy az illetékes önkormányzatnál. Németország - amit a közlekedésről tudni érdemes. A közterület üzemeltetője alapos vizsgálatot fog lefolytatni a sebességcsökkentő borda indokoltságáról, melynek megállapítását követően szigorú előírások betartása mellett kezdi meg a fekvőrendőr kialakítását. Írta: dr. Némethné dr. Czinege Kinga Dóra
Az utca kihalt, a 20 km/órás sebességkorlátozás azonban él. Emlékszem, annak idején megmosolyogtuk az amerikaiakat, amiért a közlekedési táblák alá ki is írták, hogy az mit jelent. Egyirányú út, Ne hajts be, Adj elsőbbséget, Sebességhatár 50. Problémás lakó-pihenő övezetek. Aztán ahogy eltöltöttem egy kis időt a Vörösmarty és a Babits utca sarkán nézelődve, ami a kertvárosi lakó-pihenő övezet egyik széle, rájöttem, nálunk is ki kellene írni, mit jelent ez a tábla. A Vörösmarty utcában építkezés folyik, építőanyagot szállítanak, építőmunkások jönnek- mennek, néha betéved egy turista, aki a strandot vagy a kempinget keresi, legtöbben pedig helyi lakosok igyekeznek hazafelé. Nem lassan. Pedig a KRESZ szerint lakó-pihenő övezetben legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni. Aki pedig nem helyi lakos, annak fogalma sincs arról, hogy jobbkéz-szabály van érvényben, és mivel járda sincsen, a gyalogosokra, gyerekekre is vigyázni kellene. - Mik okozzák a legtöbb problémát a tiszaújvárosi lakó-pihenő övezetekben, milyen jellegű ügyből van a legtöbb?
Értelmetlen is forgalomlassító küszöb kihelyezése, mivel a legnagyobb megengedett sebesség a területen 20 km/h, illetve a kereszteződéseket a "jobbkéz-szabály" miatt csak lassan lehet biztonságosan megközelíteni. Ezekben az utcákban a sebességkorlátozást az úttesten közlekedő gyalogosok, gyerekek és az egyenrangú kereszteződések miatt külön lassítók építése nélkül is indokolt, kötelező betartani. A harmincas övezetben is figyeljünk az egyenrangú kereszteződésekben érvényes jobbkéz szabály betartására!
Mérete 8×16 mm illetve 8×25 mm. Felülete horganyzott. ALAPMEZŐS SZERELÉS Olyan salgó polcok, melyek szerelésénél minden salgó polc mezőben vagy egységben 4 db salgó profil (oszlop, láb) tartja a polcokat. Ez esetben a táblázat szerinti polcteherbírások érvényesek. Későbbi átszerelés esetén a salgó polc mezők külön-külön könnyen mozgathatóak. Csavaros salgó polc kft. Alapmezős szerelésű salgó polc kialakítás javasolt akkor, ha 150 kg/polc vagy annál nagyobb terhelés szükséges. Olyan salgó polcok, csavaros salgó polc sorok, melyek szerelésénél az első mező alapmezős szerelésű, majd minden további mező csatlakoztatása már csak két oszloppal történik. Ebben az esetben a polcok teherbírása a táblázatban megadott érték max. 50%-a. Későbbi átszerelés esetén, a salgó polc mezők átszerelése több időt igényel mint alapmezős salgó polc sorok kialakításánál. FŰZÖTT MEZŐS SZERELÉS
A SALGÓ fém polcrendszer hosszú évek óta jelen van a magyar piacon. Ez a műszakilag jól átgondolt tároló rendszer német licencként indult Magyarországon, majd a licencszerződés lejártával - néhány módosítást követően - kezdte meg hazai pályafutását Salgó néven. Csavaros salgó polc ár. A legnépszerűbb polcos állványrendszer. Salgó fém polcrendszer főbb elemei láb profil: perforált "L" profil melyen kerek, ill, ovális lyukak váltják egymást 19, 05 mm-enként, polc: mérettől és teherbírástól függően 0, 75, 0, 8, 0, 9, 1, 0 és 1, 2 mm-es lemezből készül, 37-40 mm-es él lehajlással, saroklemez: lehet háromszög, vagy "L" alakú, minimum 3 furattal. Az állvány megfelelő merevségének eléréséhez a polc mérettől, a polc sűrűségtől és a terheléstől függően 2 m-es állvány magasság esetén 2-3 szinten, 2, 5 m-nél 3-4, 3 m-nél 4-5, 4 m-es állványmagasság esetén 5-6 szinten kell saroklemezeket beépíteni.
A salgó polc fő eleme egy anyagtakarékos, nagy méretpontossággal sorozatban gyártott újszerű profil, melyet raktárkészletről igény esetén, azonnal tudunk szállítani. Az oszlop egy speciálisan hengerelt lábprofil. A Salgó polc csavarmentes kivitelben, korunk követelményeinek tökéletesen megfelelő innovatív állványrendszer, mely tökéletes válasz ad a raktártechnika területén felmerülő kérdésekre. Ajánljuk: irodáknak, ipari raktáraknak, pénzintézeteknek, irattáraknak, könyvtáraknak, stb. Az állványstabilitást a polc hosszúsági merevítőkkel érjük el. Galériás rendszereknél a merevítések, feszítőkeresztekkel lehet fokozni. A polcszintek átszerelését gyorsan csavarozás nélkül tehetjük. Salgó polc a legkedvezőbben,Budapest és országosan. Az állványkeretek magassága és szélessége Ügyfeleink kérésére szabadon tervezhető. A magassági korlátot kizárólag a helyiségek kialakítása határozza meg! Felmerülő kérdés esetén hívhat is minket: +36 (1) 700 40 06 Salgó polcok és keretek standard, raktáron lévő elemek: – Salgó keretek magasság: 2000 mm, 2250 mm, 2500 mm, 3000 mm – Salgó keretek és polcok mélység: 300 mm, 400 mm, 500 mm, 600 mm, 700 mm, 800 mm – Salgó polcok hosszúsági méretei: 900 mm, 1200 mm, 1500 mm, 1800 mm, 2100 mm A keretek teherbírása: 3100 kg/keret Raktárkészleten lévő polcaink terhelhetősége 130 kg – 200 kg Szabadon állítható: – az oszlop perforációja 37, 5 mm-es osztással történik, így a polcszintek állíthatósága, csavarozás mentesen szabadon állítható.
A Zenit Logisztikai Eszközök Kereskedőháza Kft. által forgalmazott acélszerkezetekkel közlekedőfelületeket lehet kialakítani és többszintes állványzatot lehet felszerelni. A pódiumot lépcsők vagy felvonók segítségével könnyen és biztonságosan integrálhatjuk a korábbi raktérbe. A járófelület elemei (faforgácslap vagy acélrács) botlásmentesített eljárással illeszkednek egymáshoz. A pódiumok és a galériás rendszerek minden esetben egyedi tervezéssel készülnek, amihez méretezett alaprajzra, a felrakóhelyek elhelyezkedésére és a korlátok, lépcsők helyére van szüksége kollégáinknak. A Zenit Kft. Akasztós salgó polcok, csavaros salgó polcok. komplex megoldásait jellemzi, hogy rendelkezik a legkülönbözőbb hosszú áru tárolására alkalmas karos állványokkal is, amik a közepes súlyú szálanyagoktól a magas, halmozott, nehéz idomokig és táblás árukig professzionális tárolást biztosítanak akár kültéri használat esetén is. A karos állványok csúcsminőséget képviselnek, megbízhatóak, az áru gyors hozzáférését biztosítják és igény szerint bővíthetők.