Autós Kft. 7632 Pécs, Siklósi út 14. Levelezési címe: 7632 Pécs, Siklósi út 14. Ingatlan bérbeadás. Tel. : 06 (72) 511-311 / 06 (20) 412-2721 E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. Honlap: Nyitvatartás: Hétfő 7 30 15 30 Kedd Szerda 15 3 0 Csütörtök Péntek 14 30 Szombat ZÁRVA Vasárnap Az előre egyeztetett időpontot garantáljuk, míg a bejelentkezés nélkül érkezők fogadása időrendi sorrendben történik 06 (72) 511-311 Copyright © 2017 JD Ohio. All Rights Reserved. Created by Joomdev.
Rendezés: Ár Terület Fotó
A "Pécsi Zöldkomposzt" márkanéven forgalomba kerülő talajjavító kizárólag növényi eredetű alapanyagok, faág-nyesedék, falomb, valamint fűkaszálék optimális keverékéből készül, garantáltan gyommentes és növekedésserkentő hatású. A kertészeti munkákat eredményesebbé tevő, a kertkultúrában fontos, új terméket a felhasználók örömmel üdvözölték. Tápanyagtartalma, illetve a talajszerkezetre gyakorolt pozitív hatása alapján kiváló terméknek minősítették. A tőzeges alapú talajjavítóknál előnyösebb a hatása, mivel jelentős a tápanyagtartalma. Pécs siklósi út 3.4. A "Pécsi Zöldkomposzt" a NÉBIH Növény-, Talaj- és Agrárkörnyezet-védelmi Igazgatóság által kiadott forgalomba-hozatali engedéllyel rendelkezik. A Fodor József Országos Közegészségügyi Központ Országos Környezetegészségügyi Igazgatóság által végzett fertőzőképességi vizsgálati eredmények alapján a "Pécsi Zöldkomposzt" márkanéven forgalmazni kívánt, parkkezelési hulladékokból és lakossági zöldhulladékból előállított komposzt kielégíti a forgalomba hozatal talajhigiénés mikrobiológiai követelményeit.
A kosár még üres. Válasszon az étlapról! Termék Ár Szállítási díj Csomagolási alapdíj Összesen: Még összegben kell rendelned! Ha még összegben rendelsz, a kiszállítás ingyenes! Vissza az oldal elejére
Nemrég végeztek az 440 méteres mederhíd két, a mederbe tervezett pilonos támaszának cölöpözési feladataival. A két mederpillér további építése a mederfenékre elhelyezett, acélszerkezetű kéregelemmel határolt száraz munkatérben történik. A kéregelemek két ütemben kerültek beemelésre, a munkatér vízzáróságát a mederfenékre vízalatti betonozással készült alaplemezzel együtt biztosítják. Innen épül a cölöpösszefogó gerenda, majd a pillér. A mederhíd felszerkezete a két mederpillértől kezdődően szabadon szereléssel fog történni. Paks duna híd vista. Az üzemben előregyártott acél felszerkezeti elemeket vízi úton szállítják a munkaterületre, daruval kerülnek beemelésre a helyükre. A jobb oldali, paksi hullámtéri hídnál a támaszok cölöpözése készen van. Jelenleg a hullámtéri híd szerelőterének készítése zajlik. A szerelési munkák itt április végén indulnak el. Ezen az oldalon a híd a balpartihoz hasonló méretekben, tizenöt szerkezeti egységből készül és elemenként tolják majd előre, míg eléri végső helyét. A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
A két megvalósuló út összhosszának nagyjából a felén elkészült a töltésalapozás. Továbbá az 512. főút egy 1, 1 kilométer hosszú szakaszán már kész a pályaszerkezet az alap aszfaltrétegig. Jelentős árokszakaszok is elkészültek, amelyek, végleges funkciójukhoz hasonló módon, a megfelelő vízelvezetést voltak hivatottak biztosítani annak érdekében, hogy a téli, esetlegesen csapadékosabb időjárás ne tegyen kárt a már elkészült létesítményekben. Paks duna híd hotel. Ezen túlmenően, elsősorban a Tolna megyei oldalon, köszönhetően a javuló időjárási körülményeknek folytatódtak a töltésalapozási és -építési munkálatok, valamint az alsóbb pályaszerkezeti rétegek kivitelezése is. A beruházás fontos eredménye lesz, hogy a megvalósuló híd közúti összeköttetését biztosító új főút a kalocsai kistérség, illetve Bács-Kiskun megye számára teremt az eddigieknél jelentősen rövidebb kapcsolatot a 6. A Duna két partján elterülő területek összekapcsolásával az új főút a megépítése után komoly gazdaságélénkítő hatást fejthet ki. Az ily módon megélénkülő forgalomnak köszönhetően jelentősen módosulni fog az utazási idő, hiszen Kalocsáról, mint a térség jelentős nagyvárosától jelenleg kb.
A 2024 nyarára elkészülő beruházásnak köszönhetően Kalocsa és az M6-os autópálya, valamint Kalocsa és Paks között a menetidő hozzávetőlegesen tizenöt percre csökken – egy hetven kilométeres kerülőút megtétele válik szükségtelenné. A munkák tavaly nyár óta tartanak. Jelenleg főként az alépítményi munkák zajlanak, de már készül a bal oldali hullámtéri híd acél felszerkezete is. A 946, 2 méter hosszúságú, 10 támaszú híd három részből áll össze, amiknek a szerkezete különböző, de mégis egy egységet alkot. A bal oldali, kalocsai hullámtéri híd helyszíni összeszerelése nyolcvanöt százalékban már megtörtént. A parton készre hegesztett szerkezetet egy speciális, hidraulikus meghajtású tolópad tolja a helyére. Paks duna híd tv. A hullámtéri híd tizenhárom, 14, 6–18, 25 méter hosszú szerkezeti elemből áll. Most a tizedik elem összeszerelése folyik és a híd már kilenc sikeres tolási fázison, 135 méteren túl van, elérte a 2. jelű támaszt. Ahhoz, hogy elérje végső helyét, a 4. jelű támaszt, még közel 150 méter megtételére van szükség.
A tervezési szakasz eleje Gerjen belterületére esik, az ott lévő jelenlegi csomópont fő iránya a településen belül található komphoz vezető irány, viszont a beruházás megvalósulását követően a fő irány módosulni fog, az az új úté lesz. A csomópont helyszínrajzi jellegét megtartva, a fő irányhoz igazítottan szintén átépítésre kerül. A készülő út a csomópontot elhagyva egy adott pontig a meglévő földút vonalvezetését követi, majd ráfordul az atomerőmű déli bejáró útjához vezető szakaszra. A beruházások részét képezik a hídon átvezető kerékpárút-szakaszok és az ingatlanok megközelítését szolgáló szervizutak, földutak is. BAON - Könnyebb lesz a közlekedés a Kalocsa-Paks közti új útszakaszokon. A munkaterületen tavaly tavasz óta zajlik a kivitelezés, ez idő alatt elkészült a bal oldali hullámtéri híd szerelőterének kialakítása és megkezdődött az acél hídszerkezeti elemek helyszínre szállítása, összeillesztése. Ezen hídszakasz szakaszos előretolással kerül majd a végső helyére. Az új Duna-híd előtt és után tervezett két kisebb, a kezelőutak főpálya alatti átvezetését biztosító híd építése csak a kétoldali ártéri hidak elkészülte és a szerelőterek elbontása után kezdődik meg.