A fejlesztés nemcsak az autóbuszok és trolibuszok vagy a villamosok közlekedését érinti, de a dunai hajójáratokét is. Utazás előtt vagy közben rácsatlakozhatsz a FUTÁR hálózatára bármelyik internetezésre alkalmas készülékkel. Tervezd meg ajtótól ajtóig az utazásodat, közben a térképen nyomon követheted, hogy hol tartasz. A megújult utazástervező rendszer az akadálymentes útvonalak megtervezésére is képes: megjeleníti a járművek aktuális helyzetét, továbbá az általad kiválasztott megállóból a járművek indulási idejét is lekérheted. 222-es busz megállók, útvonal, menetrend - Széll Kálmán tér M irány - Budapesti tömegközlekedési járatok. Percre pontos tájékoztatás a megállókban és a járműveken A megállókban található FUTÁR kijelzőkön a valós idejű információkat láthatod, hogy melyik vonalon percre pontosan mikor indul a következő járat, illetve több mint 2000 járművön működnek azok a fedélzeti számítógépek és kijelzők, amelyek a gyorsabb és kényelmesebb utazás érdekében az aktuális forgalmi változásokról is tájékoztatnak. A főváros forgalmasabb csomópontjainál összesen 300 utastájékoztató berendezés működik a nap 24 órájában.
Ha valaki Budapesten tömegközlekedéssel akar útvonalat tervezni, akkor ezt legegyszerűbben a Google Maps-szel teheti meg. A Google és BKK együttműködésének köszönhetően mindig a BKK által kiadott legfrissebb menetrenddel történik meg az útvonaltervezés. Mi a helyzet akkor ha nincs adatcsomagunk, vagy később akarunk indulni, esetleg a menetrendet akarjuk megnézni? Ilyen esetekre több offline budapesti menetrend app közül is választhatunk Androidon. A legtöbbet letöltött alkalmazás a BpMenetrend, annak ellenére hogy már több mint két éve hibás menetrendeket szolgáltat. A program ugyanis fix menetidőkkel számol a végállomástól, így minél hosszabb egy járat menetideje, annál nagyobb lehet az időbeli elcsúszás. Egy-egy járat menetideje ugyanis elég nagy szórást mutathat attól függően hogy csúcsidőben araszol a dugóban, vagy hajnalban az üres utakon halad végig. FUTÁR. A BKK által szabadon elérhetővé tett GTFS adatbázis minden egyes járat minden megállóba érkezését külön megadja, de mivel a fejlesztő elmondása szerint már nem fogja átírni az adatbáziskezelő részt, csak az adatokat konvertálgatják a program formátumára, mindig pontatlan marad: Alternatívája annak idején a Smartcity volt térképes tervezéssel, sajnos ez a program sem használja a BKK adatbázisát, így nem ajánlott.
Hozzátette: a két rendszer illesztési költsége több száz millió forintba is lehet, de a következendő években szeretnék a HÉV-eket is integrálni a rendszerbe. A Futár részét képezi egy okostelefonos mobilalkalmazás fejlesztése is, Vitézy Dávid elmondása szerint ez kétlépcsős fejlesztés: az első részben a BKK Info oldalán regisztrálók azonnali értesítést kapnak a telefonjukra, ha a kedvencnek jelölt vonalakon bármilyen fennakadás van. A végleges alkalmazásban ezen a funkción kívül egy útvonaltervező is helyet kap majd, amely az aktuális forgalmi helyzet alapján készít terveket. A projekt megvalósításának teljes költsége 6, 7 milliárd forint, ebből 4 milliárd forint uniós támogatás. NEKED AJÁNLJUK Hűtsd le magad a Keletinél! Ezt miért csak most találták ki? 140 millió forint lesz az átvétel. Mi a helyzet a taxisokkal? Négy éve felmondta a BKV az utasbiztosítást. Bkk éjszakai járatok útvonaltervező europa. Szombat estétől az esőzés havas esőbe, havazásba válthat át. A Pénzcentrum 2022. április 2. -i hírösszefoglalója, deviza árfolyamai, az EuroJackpot nyerőszámai, heti akciók és várható időjárás egy helyen!
Világszínvonalú, az évtized legjelentősebb közlekedési fejlesztése valósulhatott meg a fővárosban, amikor az elavult utastájékoztatási rendszert leváltotta az új FUTÁR. A FUTÁR (Forgalomirányítási és UtasTÁjékoztatási Rendszer) segítségével percre pontos forgalmi tájékoztatást kaphatsz a kijelzőkön keresztül a megállókban, a járműveken, illetve egy alkalmazást használva a mobiltelefonodon is. Kedvezményezett neve: BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma Projekt címe: A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése, korszerűsítése a felszíni és felszín alatti közösségi közlekedésben Befejezés dátuma: 2014. 11. 30. Bkk éjszakai járatok útvonaltervező bkv. Azonosító szám: KMOP-2. 3. 1/A-2009-0001 Támogatás összege: 3 991 613 793 Ft Támogatás mértéke: 60% A legmodernebb technológiát alkalmazva a fővárosi közösségi közlekedési hálózatot igénybe vevők iránytűjeként funkcionál, mellyel – a megszerzett információk birtokában – hamarabb eljuthatsz úti célodhoz. A műholdas járműkövetésen alapuló rendszer lehetővé teszi a budapesti forgalom valós idejű, 24 órás felügyeletét, rendkívüli helyzetben pedig a gyors és hatékony közbeavatkozást.
A Tinyappworks féle Budapest Menetrend volt szinte az egyetlen használható program az elmúlt években. A GTFS kimenetre épülő adatok, a "kedvencelhető" járatok, megállók, a közeli megálló keresése GPS alapján, mind-mind olyan funkciók amelyek megkönnyítették a napi használatot. Hibái közé sorolható, hogy a garázsmenetek összekuszálták néhány járat menetrendjét: a garázsból kiálló illetve visszatérő járatok a végállomás felé haladva a megállókban már megálltak, így ezek a megállók mégegyszer bekerültek a megállólistába a végállomások elé-mögé egyetlen hajnali vagy éjszakai időponttal. Illetve néhány járatnál fordítva szerepelnek a megállók. Valós idejű járműkövetés és útvonalterv a BKK-tól - HWSW. Azonos nevű megállókat a program összevonta akkor is ha más kerületekben voltak. Ezek a hibák nem is kerülnek már javításra, mivel a fejlesztő új program írásába kezdett.. Ez pedig a Transit World. Érdekes újítása hogy Budapesten kívűl a GTFS formátumban elérhető világvárosok menetrendjeit is tudja használni, illetve újdonság a kedvenccé tehető útvonal.
A garázsmenetek sem kuszálják össze a megállók listáját, de ha az adott garázsmenet járatot megnyitjuk szerepelnek a "végállomáson túli" megállók is, így tökéletesen kezelve van minden helyzet. A járatoknál megjeleníti az alacsonypadlós járatokat is, sőt az útvonaltervezőt is utasíthatjuk, hogy csak ilyen járatokon tervezzen. A fejlesztő néhány más magyarországi nagyváros menetrendjét is elérhetővé tette külön programok formájában: Érdemes tehát használni a programot, addig is amíg megérkezik a BKK FUTÁR mobil megoldása. Bkk éjszakai járatok útvonaltervező bkk. Bár lehet hogy még utána is szükség lesz rá:)
A mai Korrupcióinfó lényege egészen egyszerűen összefoglalható: a magyar állam 1000 informatikus tanfolyamot finanszírozott EU-s pénzből. Azonban AZ EU-s PÉNZBŐL FINANSZÍROZOTT TANFOLYAMOK ÁRA NÉGYSZER ANNYI VOLT, MINT UGYANANNAK A TANFOLYAMNAK AZ ÁRA ÁLLAMI FINANSZÍROZÁS NÉLKÜL. Az óraszám, a tematika ugyanaz, de 1000 Ft/óra az ár, ha a tanuló fizet és 4000 Ft/óra, ha az állam. A különbséget nem indokolja az, hogy a tananyagokat el kell készíteni, mivel arra KÜLÖN 4 milliárd EU-s támogatást adott a kormány. A költségvetést így 2, 25 milliárd (! ) kár érte. Valójában azonban a több ezer tanulni vágyó fiatalt, illetve az egész országot érte kár: ha nem lopták volna el a pénz háromnegyedét, akkor 1000 helyett 4000 résztvevője lehetett volna a tanfolyamoknak. Ujratervezes nive hu e. Mivel tudjuk, mekkora szükség lenne informatikus "technikusokra", nem nehéz belátni, milyen szégyenletes ez a lopás. A bizonyítékokat csatolom: egy szerződést a támogatott tanfolyamról és sok képernyőfotót piaci tanfolyamok árairól, ezek között olyat is, amelyiket ugyanaz a cég kínál most 700ezer forintért, aki a támogatott szoftvertesztelő képzést 2, 5 millióért végezte Az ügyet jelenteni fogom az OLAF-nak és ha az ügyvédem kapacitása bírja, feljelentést is fogunk tenni.
György László elmondta, hogy a képzésben résztvevők a képzés időtartamára megélhetési költségeik fedezésére igényelhetnek diákhitelt, amelynek minimumértéke 100 000 forint, maximumértéke pedig 1, 2 millió forint lehet. Az államtitkár felidézte, a gazdaságvédelmi akcióterv részeként május 25-én indult Újratervezés programra 61 977-en jelentkeztek, közülük 8871-en teljesítették sikeresen a záróvizsgát. Azok pedig, akik a záróvizsga sikeres teljesítéséről nem kaptak visszajelzést, "ők se csüggedjenek", hiszen akik teljesítették a képzést, azok egyebek mellett a Windows operációs rendszer működéséről, hálózati alapismertekről, valamint a webfejlesztés alapjairól szereztek mélyebb ismerteket - mondta György László.
Az alapképzést sikeresen teljesítők közül több mint félezer támogatott kezdheti meg idén ősszel az Újratervezés Program második, csaknem 4 hónapig tartó struktúraváltó szakaszát. Ebben a szakaszban a résztvevők már piacképes tudást és államilag elismert bizonyítványt szerezhetnek egyebek mellett szoftvertesztelőként vagy rendszerüzemeltetőként. A szakképesítést megszerzők közel fele – a legjobbak – kezdhetik meg jövő februárban a program harmadik, 2 hónapig tartó szakaszát, az úgynevezett haladó és gyártóspecifikus képzéseket. Ők a hazai munkaerőpiacon legkeresettebb IT-szakmákból szerezhetnek képesítést, például: adatbázis üzemeltető, illetve automata tesztelő. Felidézték, hogy az ITM által tavaly elindított Újratervezés Program júniusban lezárult struktúraváltó szakaszában az ezer támogatott több mint 97 százaléka szerzett szakképesítést. Ujratervezes nive hu tv. A struktúraváltó képzésre 2020-ban felvételt nyert résztvevők átlagéletkora 39 év volt, ami azt jelzi, hogy a programban elsősorban karrierváltók vettek részt.