Az ezen oldalon megjelenített akciós újságok és termékek tájékoztató jellegűek. Az ajánlatokról, akciókról és az akciós újságok tartalmáról bővebb információt az érintett üzletek tudnak szolgáltatni. Az akciós újságok tartalmáért felelősséget nem vállalunk, oldalunk kizárólag az akciós újságok megjelenítésére szolgál.
menü belépés regisztráció Töltsd fel az üzleted! Keresés Áruházláncok Akciója kategóriák Auchan akciók Media Markt akciók Office Depot akciók Praktiker akciók Tesco akciók Divat akciók Élelmiszer akciók Iroda akciók Kikapcsolódás akciók Műszaki akciók Otthon akciók Sport akciók Szolgáltatás akciók Üzleted van? Szolgálató vagy? Tesco: Tesco akciós újság (kép). Regisztrálj az oldalunkra INGYEN itt ›› kiemelt rovatok Iratkozz fel hírlevelünkre!
Szeretné elsőként megkapni a legrissebb újságokat? Engedje meg, hogy e-mailben küldjünk értesítést a legfrissebb akciókról, hogy ne maradjon le semmiről! Egyelőre nem
Egyrészt amúgy sem túrarobogónak készült, a 400-as változata is csupán arra való, ha az embernek gyakran kell rövid szakaszon autópályára merészkednie. Ugyan a 250-es is megfutja a 130-at, ehhez azonban türelemre és sík útra van szüksége, viszont a 20 lóerő tud annyit, ami az elővárosi közlekedéshez, a pályák bevezető szakaszain elég. A 110-120 viszont könnyen tartható utazótempó. Yamaha XMax 300 Roma Edition nagyrobogó - Onroad.hu. Ilyesmit nem mondhatunk a 125-ös X-Maxról, annak tényleg csak a város való. Autós jellegű műszerfal Galéria: Yamaha Xmax 250 Fotó: Papp Tibor / Totalbike Az igaz élményt persze a 250-es is a városban nyújt. Hamar kikísérleteztem, hogyan lehet vele a legnagyobb csendben úgy otthagyni a zöldnél az autókat, hogy a motorja még csak fel se emelje a hangját. Azt a stratégiát, amit az ötveneseknél szoktunk használni, hogy csak a csutkagáz létezik, el kell felejteni – és erre jó a fordulatszámmérő. Úgy érdemes a gázt adni, hogy a fordulat a középső tartományban maradjon, a CVT a többit elintézi. Az üveghang gyorsulásban ehhez már nem ad sokat hozzá.
Rendkívül könnyedén gyorsul, pillanatok alatt 110 kilométer/órás sebességet jelzett. És ez még nem is a végsebesség. A robogót 0 kilométerrel vehettem át. A kereskedésben kifejezetten kérték, ha lehet, ne hajtsuk túl. Ha már bejáratósan elképesztően könnyedén megy, el sem tudom képzelni, mit tud majd az ezres szervíz után. Marci: Mindig meglepnek azok az autósok-furgonosok, akik egy robogóval akarnak versenyezni. Dicsőség legyőzni egy olyan motort, amit nem is sportolásra terveztek? Nem hinném. Ráadásul a tesztmotort nem is sikerült senkinek, de az autópályán sem marad szégyenben, igaz, azt azért érezni, hogy nem kimondottan oda tervezték. 5. Eladó használt YAMAHA X-MAX 300 , 2018/2, Fekete színű - Használtautó.hu. Elképesztően takarékos Amellett, hogy bámulatosan megy, hihetetlenül keveset fogyaszt. Vezettem a péntek délutáni csúcsforgalomban, és vasárnap délután a városon kívül is. Mindegy, hol mentem vele, ez a csodarobogó nem fogyasztott 3 litert 100 kilométeren. A fogyasztásmérő pontosan 2, 7 liter átlagfogyasztást jelzett, amikor átadtam Marcinak a motort.
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy magasabb pilóta panaszkodott, hogy számára zavaróan zajos volt a sportosan alacsony helyzet. Elvileg a kormány helyzete is módosítható, de ez szintén szerelést igényel. Az első dolog, amit megjegyeztem a márkakereskedésből elindulva, az a motorhang volt. Karakteres yamahás hang és érzés. Középtartományban enyhe vibráció érkezik, de inkább csak azt érezteti, hogy tele van energiával, és bármikor kész egy gyors előzésre. A blokk standardnak számít kategóriájában: folyadékhűtéses egyhengeres, négy szeleppel. Nem csókolózni kell vele, hanem suhanni – Yamaha XMAX 300 – teszt | nlc. A2-es jogsibarát teljesítménye bőven túlmutat a városi robogó kategórián. A 110-es utazót lazán kirázza kisujjából, míg végsebességre veri a BMW C 400 GT-t. A műszeren a 150 km/h-ig is elsétál a mutató. Harapósan reagál a gázadásra – ez tetszett –, nem akarja elkendőzni, mire képes. A feszes futómű jól tartja az ívet, meglepően kis munkával rá lehet bírni az irányváltoztatásra. Az úhibákat azonban nem szereti elnyelni, a zötyögésből nem kér, inkább továbbadja a pilótának.
De hiszen ennyiért új autót is lehet kapni, sóhajt fel, aki szatyorban élte le az elmúlt éveket, mert ugye klímával egy szegényes Dacia is 2, 5 millió, egy még mindig fapados, de valamennyire vállalható kompakt pedig minimum, akciózva is 4-4, 5 millió. Egy X-Max mércéje persze nem is az autó: tipikus második jármű, tető nélkül, viszont időt és pénzt spórol. Márpedig a hasonló kétkerekűek máshol sincsenek ingyen, a már említett Honda SH300i például 1, 79 millió forintba kerül. Minden kanapérobogó őse, a Suzuki Burgman 200 köbcentivel másfél, míg új 400-asként közel 2, 3 millió forint, a mezőny kakukktojásának számító Kawasaki J300 pedig 1, 79-1, 84 millió. Olaszos stílus inkább? Ott a Piaggio Bevery 300 (1, 8 millió) vagy a szép Vespa GTS 300 (2, 15 millió) - ebben a mezőnyben tényleg a vevő ízlése dönt. Vagy a pénztárcája, egy használt gép felé. Vissza a kezdőlapra
Kihajtva ugyanakkor sokkal stabilabb és kényelmesebb pozíciót biztosít, mint sok már nagyrobogó idomzatba integrált támasztéka. A helybőség természetesen nem ér véget ezen a ponton. Hiszen a városi közlekedésben élenjáró nagyrobogók fontos funkciója mindennapos élethez szükséges holmik hurcolása is. Az ülés alatti tágas helyen az X-Max gyomrában sok minden elfér: laptop-táska, esőruha a munkába menet, az ott tartózkodás alatt a sisakunk, kesztyűnk és akár a nyári dzsekink is. Amennyiben nem vagyunk noteszgép-függők, hazafelé egy kisebb bevásárlást is elvégezhetünk. Amit pedig szeretnénk kézközelben tartani, azt jól el tudjuk helyezni az első idomba integrált kesztyűtartóban: pénztárca, mobil telefon, lakáskulcs mind megtalálja itt a helyét, még ha kicsit zörög is menet közben. Zörögni pedig sajnos zörög, mert bár a futómű stabilitása, valamint a fékek hatásfoka miatt szó nem érheti a vagány Yamahát – minden szempontból a kategória élvonalába tartozik -, a rugózási komfort nem áll a helyzet magaslatán… Az úthibák sajnos pontosan lekövethetők gerincoszlopunkkal is.