Írom is, bár már lepontozták, anélkül, hogy tudnák, mit... Hozzávalók: 30 dkg liszt, 25 deka maragarin, vagy 20 dkg zsír, 10 dkg reszelt sajt, 6 evőkanál hideg víz, 1 evőkanál 10%-os ecet. egy teáskanál só, de ezt meg kell kóstolni, van, aki sósabban szereti. a zsiradékot apró kockákra vágjuk, és elmorzsoljuk teljesen a liszttel. Móra Ferencné/Tészták/Pogácsák/Hájas pogácsa – Wikikönyvek. utána összegyúrjuk a többi anyaggal, és kb fél órát pihentetjü rúdnak csináljuk, akkor kb egy centisre nyújtjuk, és kb másfél centik csíkokat vágunk, és azokat daraboljuk 5-6 centisekre. ha pogácsa lesz belőle, kb 1, 5 centisre nyújtjuk és kicsi pogácságat szaggatunk. mindegyiket lekenjük tojással, meg lehet szórni sajttal, köménnyel, más magvakkal is. nem túl közel egymáshoz rakjuk sütőpapíros tepsibe (megnőnek)és előmelegített sütőben aranysárgára sütjük. 15-20 perc kb. porhanyós, omlós, napokig eláll.
Alaposan összegyúrjuk. Ez egy lágyabb tészta lesz, kis időre hűtőbe tettem. Majd kisodortam vékonyra és többszörösen meghajtogattam 4- 5 rétegre. Pogácsaszaggatóval kiszúrtam és tepsibe helyezve lekentem tojássárgájával, megszórtam a tetejét egész köménnyel. Sütés légkeveréses sütőben 190 Celsiuson kb. 25 perc. Íme a végeredmény.
A liszthez adjuk a sót, elmorzsoljuk benne a vajat. Kis mélyedést készítünk és ide adagoljuk a tejfölt, a tojások sárgáját és a felfuttatott élesztős tejet. Az egészet jól összedolgozzuk. Az a lényeg, hogy egy lágy, de nem ragacsos tésztát kapjunk. Ha nagyon ragadna adjunk még hozzá lisztet. Én gyakran járok így. A liszt minősége, a tojások nagysága és a tejföl sűrűsége is befolyásolhatja a tészta állagát. Ezután, ha szépen összeállt a tészta kb. fél órát pihentetjük letakarva. Lisztezett felületre borítjuk a tésztát, és kinyújtjuk a kívánt vastagságra. Pogacsa tejfoel nelkul ingyen. És itt jön a csavar. Olvasztott, de lehűtött margarinnal vékonyan megkenjük a kinyújtott tésztát, és mint a bejglit feltekerjük. Így is pihentetjük 20 től nem lesz leveles, csak olyan szép.... Kinyújtjuk, éles késsel bevagdaljuk, de ezt el is hagyhatjuk. Pogácsa szaggatóval kiszaggatjuk és tepsibe sorakoztatjuk. Itt ismét pihen és kel még fél órát. Ez idő alatt lekenjük a felvert tojással és tetejét sajttal vagy mint most én szezámmaggal megszórjuk.
A Wikikönyvekből, a szabad elektronikus könyvtárból. Tejfölös pogácsa Hozzávalók: Liszt 0. 5 kg, vaj 28 dkg, cukor 10 dkg, só 1 késhegynyi, tojás 2 db, tejföl 1. 5 dl. Tetejére 1 db tojás. Elkészítése: Lisztet a vajjal eldörzsöljük, a cukorral, kis sóval 2 tojással és kb. 10 zseniális pogácsa Luca napra - Receptneked.hu - Kipróbált receptek képekkel. 1. 5 dl tejföllel könnyű tésztának gyúrjuk össze. Egy óráig hagyjuk lisztezett deszkán pihenni, kinyújtjuk ujjnyi vastagra, bevagdossuk a tetejét, középméretűre kiszaggatjuk, felvert tojással bekenjük, kisütjük.
Eközben Marc Birkigt és csapata gőzerővel dolgoztak egy vadonatúj luxusautó-alváz fejlesztésén. Az első prototípus 1919. májusára készült el. Így amikor 1919. Mindenki iratkozzon fel Vas csatornára mert ő a világ legjobb jutubere evör. (Jk) : FostTalicska. október 9-én a Salon de l'Automobile, du Cycle et des Sports megnyitotta kapuit a Hispano-Suiza standján már ott pompázott az új H6 alváz. Egészen pontosan egy csupasz alváz, amelyen a műszaki részleteket lehetett tanulmányozni, továbbá két komplett jármű. A H6 a kiállítás leghatalmasabb járműve volt – csupán a szintén repülőgép-tapasztalatokkal bíró Farman testvérek hasonló luxusautója ért a nyomába. Ám a Farmanból néhány darab készült, míg a Hispano a kor egyik meghatározó járműve lett. Szépségverseny Franciaországban 1922-ben (Forrás: Gallica) A H6 3690 milliméteres tengelytávja egyébként 3 centivel meghaladta a Farmanét, sőt a három évvel később bemutatott első Maybach is kisebbnek bizonyult. A szintén 1919-ben debütált Citroën A-típus rövidebb változatának teljes hossza is elmaradt a H6 tengelytávjától. Nem véletlen, hogy az egyik brit lapban egy olyan karikatúra jelent meg, amely a kiállítás fölé tornyosuló gigászi méretű H6-t ábrázolt.
Persze a termelés elég lassan indult be: 1919-ben három, 1920-ban 24 alváz talált gazdára. 1921-ben érkezett az erősebb, 135 lóerős H6B. A Hispano egyik fontos ügyfele, André Dubonnet - aki a márka hírnevét versenyistálló alapításával is öregbítette - kérésének megfelelően 1924-re elkészült egy új, nyolc (! ) literes változat. Ez lett a H6C, amely 180 lóerő teljesítményre és 150 km/h végsebességre volt képes. A H6C, csakúgy, mint elődei alacsony fordulatszámon is meglehetősen erősnek bizonyult, amely a típus egyik jellegzetessége. A világ legjobb autoja . Ladislav Novak Duvivier-karosszériás Hispano-Suiza H6B autója a 2016-os Balatonfüred Concours d'Elegance szépségversenyen A H6 szériából 1919-1933 között összesen 2508 darab alvázat szereltek össze Spanyolországban és Franciaországban. 1926-1929 között a csehországi Škoda iparvállalat – még mielőtt megvásárolta volna a Laurin&Klement műveket – a Hispano-Suiza H6B liszenszváltozatával lépett be a személyautógyártók sorába. Škoda-Hispano-Suiza. Az egyik példányt T. G. Masaryk cseh államelnök használta (Forrás:Škoda) Birkigt az 1920-as évek végén a következő lépésen tűnődött.
A hazai szakirodalom nem kényezteti el a Rolls-Royce iránt érdeklődő olvasót. Egészen a boldog békeidőkig, a Monarchiáig visszalapozva az autósirodalomban, alig találkozunk a híres márkával. Lindner Ernő "okl. gépészmérnök és főszerkesztő" lapja, a Motor 1913 nyarán részletesen tudósított az Alpenfahrtról, amelyen öt Rolls-Royce indult. A bécsi képviselet mellett (C. C. Friese, a későbbi MÁG-mérnök), három gyári autó és egy privát vezető is rajthoz állt a megerőltető versenyben. Szép helyezéseket értek el, és több díjat is nyertek a négy Alpine Eagle-lel, s Friese, ismerve a hazai környezetet, bajnoki érmet szerzett. Mint rendkívül messziről jött vendégeknek, külön figyelmet szenteltek teljesítményüknek és autóiknak. Kiállították őket Bécs központjában is. Így foglalta össze a látottakat Lindner: "Az angol Rolls-Royce kocsikat egy amatőr és négy gyári vezető képviselte. A nagy kocsik közül az egyik pont nélkül tette meg az utat, a többiek pedig csekély pontszámot kaptak. A Rolls-Royce-ok igen jó benyomást tettek az úton, de vezetőik nyilvánvalólag nem voltak elég figyelmesek. A világ legjobb autója 3. "
A Jazz és Jazz Crosstar alkotta páros – a használati érték, a formaterv és a menetbiztonság páratlan egyensúlyáért – már a Red Dot Awards 2021 díjat is megkapta, méghozzá a legfontosabbnak mondható terméktervezés-kategóriában. A Red Dot nemzetközi zsűrije a legmagasabb minőségű termékeket jutalmazza, különös tekintettel a terméktervezésre, illetve a gyártó márkaépítéssel és kommunikációval kapcsolatos tevékenységére. Tom Gardner, a Honda Motor Europe alelnöke elmondta: " Nagyon örülünk ennek az eredménynek, és annak, hogy a Nemzetközi Év Autója díj döntőbizottsága elismerte munkánkat. Mikor új autót tervezünk, azt szeretnénk, hogy ne csak műszaki jellemzői miatt vásárolják meg az emberek. Ezek az autók magukénak tudhatják a Honda alapvető értékeit, ugyanakkor új értékek birtokában adnak választ napjaink kihívásaira. Különböznek az átlagos közlekedési eszközöktől és a felhasználót, illetve a felhasználói igényeket állítják középpontba. Hihetetlenül jól esik, hogy a Nemzetközi Év Autója díj mögött álló szervezet elismeri törekvéseinket, köszönjük nekik az elismerést! A világ legjobb autója 2019. "
Az eladások töretlenül, erőteljesen emelkednek; a Jaguar jelenleg Európa legdinamikusabban növekvő autógyártója. * Ultra csekély gördülési ellenállású abroncsokkal felszerelve Jaguar csatornák: – Facebook: – Twitter: – Instagram: – YouTube: