5in SATA 6Gb/s, 20nm, MLC) 7mm, Generic Single Pack ár: 65 265 Ft Érdeklődjön ADATA 2. 5 SU800 Premier Pro Series SSD, Foglalat: SATA III, Szekvenciális Olvasás: 560 MB/s, Szekvenciális Írás: 520 MB/s, Tárolókapacitás: 1024 GB ár: 50 330 Ft Kingston 480GB SATA3 2, 5 7mm (SA400S37/480G) SSD, Család: A400, Serial ATA 3: Igen, Formátum: 2, 5, Háttértár méret: 480 GB, Olvasási sebesség max. : 500 MB/s, Írási sebesség max. : 450 MB/s, Szerelő készlet: Nem ár: 21 692 Ft Készleten 512GB SSD SATA3 2. 5 Samsung 860 PRO Basic MZ-76P512B/EU, Serial ATA 3: Van, Háttértár méret: 512 GB, Olvasási sebesség max. : 560 MB/s, Írási sebesség max. : 530 MB/s ár: 105 664 Ft Kingston 480GB SATA3 2, 5 (SEDC500M/480G) Data Center SSD, Család: DC500, Serial ATA 3: Igen, Formátum: 2, 5, Háttértár méret: 480 GB, Olvasási sebesség max. : 555 MB/s, Írási sebesség max. : 520 MB/s ár: 78 994 Ft 480GB SSD SATA3 2, 5 Kingston Data Center, Család: DC500, Serial ATA 3: Igen, Formátum: 2, 5, Háttértár méret: 480 GB, Olvasási sebesség max.
80GB SSD SATA3 2, 5" Intel DC S3500 Series MLC OEM Pack SSDSC2BB080G401 vásárlás 2016. 10. 20 óta kínálatunkban NEM szereplő termék. 80GB SSD SATA3 aktuális ajánlatunk Vásároljon 80GB SSD SATA3 -t a Klick Computer web-boltban! Remek ár, hozzáértő kiszolgálás, 3 hónap ingyenes támogatás. A fotó csak illusztráció. Intel SSD DC S3500 Series (80GB 2. 5" SATA 6Gb/s 20nm MLC AES256 MTBF 2Mhr R/W=340/100 MBps R/W=70k/7k IOPS 5Yrs) 7mm Generic Single Pack garancia Ingyenes házhozszállítás ( 100e Ft feletti vásárlás esetén) Magyarország területén. eladás, értékesítés a hivatalos magyarországi márkaképviselet támogatásával. 1 felhasználó minősítés 80GB SSD SATA3 2, 5" Intel DC S3500 Series MLC OEM Pack termék árának megfelelő ár tartományban a következőket ajánljuk Önnek számítástechnikai szaküzletünk kínálatából: KINGSTON SSD 2. 5 SATA3 1920GB DC500R Data Center Enterprise Read-centric, Csatoló: SATA III, Külső/Belső: Belső, Méret: 2. 5, Szekvenciális Olvasás: 555 MB/s, Szekvenciális Írás: 525 MB/s, Tárolókapacitás: 1920 GB ár: 175 158 Ft Rendelhető Intel® SSD 530 Series (180GB, 2.
A 100 GB-os modell esetében egy 4 kB-os blokk 500 TB-nyi adat felírását viseli el, míg a 200 és a 300 GB-os termék esetében ez az érték rendre 1000 és 1100 TB lehet. Lehetőség van azonban ezt a tűrőképességet tovább növelni, ha a termékeken nem formázott kapacitást hagyunk. Ez az úgynevezett over-provisioned mód, ami a nem formázott blokkokkal helyettesíti az elhasználódott 4 kB-os blokkokat. Az Intel 20%-os beállításra is kimérte az így elérhető tűrőképességet, ami azt jelenti, hogy a termékeken csak a névleges kapacitás 20%-a használható fel, míg a többi területet meg kell hagyni formázatlanul. Ilyenkor a 100, a 200 és a 300 GB-os modellen rendre 20, 40 és 60 GB tárkapacitás használható, miközben egy 4 kB-os blokk 900, 1500 és 3000 TB-nyi adat felírását viseli el. Ez természetesen csak logikai szinten igaz, hiszen a blokk fizikálisan elhasználódik, de helyettesítve lesz egy új blokkal a nem formázott területről, vagyis a működés szempontjából ez az előny valóban meglátszik. (forrás: VR-Zone) [+] A 3 Gbps-os SATA interfészt használó 710-es SSD sorozat esetében az Intel elsősorban a tárkapacitáshoz viszonyított képességeket és az árazást emeli ki, mivel az új termékek a nyers paraméterek alapján visszalépésnek tűnhetnek az X25-E Extreme modellekhez képest.
A szigorú számok szerint a gyorsulás 9-10 másodperc körül van, a vége 190 km/óra, a fogyasztás kevés tiprással 6, 5 liter környékén tartható. A hatsebességes manuálissal legalábbis, az automata verza vagy egy literrel szomjasabb. Vinni fogják, mint a cukrot – Suzuki S-Cross 1,4 Hybrid 48V GL teszt. Maga a vezetési érzet a kormányrásegítés mértékével, a váltó kapcsolhatóságával, a kissé pattogós, de az úthibákat jól tűrő futóművel együtt hozza azt a szintet, amit a márkától megszokhattunk, illetve amit ennyiért el is várhatunk. Hogy mindezt mennyiért kapjuk meg a Suzukitól? Felejtsük el a 4-5 milliós kompakt SUV modelleket, azok már ebben a szegmensben sem léteznek. Viszont ha azt nézzük, hogy az alapváltozat egy sor olyan hasznos pluszt megkapott, ami máshol nem feltétlenül egyértelmű, úgy az akciós 6, 1 milliós ár bizony vállalható ajánlat! Főbb adatok: Hossz 4300 mm Szélesség 1785 mm Magasság 1580 mm Csomagtér mérete 430 liter felhajtott, 1269 liter lehajtott ülésekkel Motor 1373 cm³, 4 henger 16 szeleppel, 48 voltos enyhe hibrid rendszerrel Váltó Hatsebességes manuális (a tesztelt példányon, de automata is elérhető) Teljesítmény 139 LE Maximális nyomaték 235 Nm 0-100 km/h Kb.
Remek munkát végzett a Vicarious Vision a Crash Bandicoot N. Sane Trilogyval, hiszen nem csak az eredeti játékokhoz hűen keverték újra a platformerek látványát, de ismét a köztudatba hozták az öreg Crasht. Az Activision a pozitív fogadtatás után zöld utat adott egy számozott folytatásnak is, méghozzá a negyedik epizódnak, amivel nem titkolt szándéka - erre a játékban is reflektálnak -, hogy elfejtesse a felemásra sikerült részeket, amik a PS1-es trilógia után születtek. A fejlesztést azonban ezúttal a Spyro Reignited Trilogyval már bizonyított, szintén házon belüli Toys for Bob csapatára bízta. A fentiek tudatában nem nagy meglepetés, hogy történet rögtön a harmadik rész titkos befejezése után játszódik, amikor Neo Cortex és igyekszik megszökni fogságukból, ami Uka Uka minden erejének felhasználásával végül sikerül is. Agv k5 s teszt son. Ez a procedúra azonban hasadást idéz elő a tér és idő kontinuumán, ami az univerzum széthullásához vezet majd hosszútávon, ezért Crash és Coco duóján a világ szeme, hogy a kvantummaszkok segítségével befoltozzák a keletkezett lyukakat.
A cselekmény alapfelállásának köszönhetően - és a Crash Bandicoot 3: Warpedhoz hasonlóan - a negyedik rész ismét egy időutazós kalandra invitál minket, ami a fejlesztők számára rengeteg változatos hely megalkotására adott lehetőséget. Megfordulunk majd többek között ázsiai tájakon, kalóz kikötőkben és a dinoszauruszok korában, de a játék végére még egy nosztalgiabombával is készültek a fejlesztők a messzi 1996-ból. Agv k5 s teszt toys. És ha már múltidézés: a pályák ezúttal a Crash Bandicoot 1-ből ismerős lineáris sorrendben következnek, tehát búcsút inthetünk a második, illetve harmadik epizódban bemutatkozott ötpályás szobáknak, ami szomorú, de azért annyira nem rondít bele a flow-élménybe - abba majd a nehézség fog, de ne rohanjunk ennyire előre! Először érdemes pár szót ejteni arról, hogy a Crash Bandicoot 4: It's About Time pályatervezése nem csak, hogy zseniális, de talán a széria eddigi legjobbja. Kicsit talán hosszabbra sikerültek a kelleténél, de nem lehet elvitatni a Toys for Bob munkatársaitól, hogy olyan precíz munkát végeztek, ami példaértékű a platformer zsáneren belül.