251 Juho Hänninen MON 16 SWE 23 MEX 7 FRA Ki ARG 7 POR 7 ITA 6 POL 10 FIN 3 GER 4 ESP 4 GBR Ki AUS MON SWE MEX FRA ARG POR 10 ITA 4 POL Ki FIN 1 GER 21 GBR 9 AUS 6 SWE 9 MEX 14 FRA 2 ARG 1 POR Ki ITA 9 GER 1 TUR 1 GBR 19 ESP 6 1. MON 3 SWE 7 MEX 8 ARG Ki POR 24 ITA 7 GER Ki TUR 2 GBR 2 ESP 8 AUS 1 MON 7 SWE 4 MEX 11 FRA 6 ARG 8 POR 5 ITA 3 FIN Ki GER 3 TUR Ki GBR 3 ESP 7 AUS 4 MEX 2 CHL 1 POR 1 ITA 5 TUR 16 GBR 1 ESP 2. * 332* MON 5 SWE 21 FRA 10 CHL 11 ITA 19 TUR 6 Kris Meeke MON 6 SWE 6 MEX 5 FRA 9 ARG 4 CHL 10 ITA 8 GER 2 TUR 7 GBR 4 GRX Team Marcus Grönholm SWE 38 CHL POR ITA FIN GER TUR GBR HN 0 Tommi Mäkinen Racing ITA Ki Kacuta Takamoto GER 10 * Szezon folyamatban. Források [ szerkesztés] ↑ [h Műszaki adatok: Toyota Yaris WRCk]. ↑ TOYOTA YARIS WRC. [2019. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. Yaris WRC Archives - Toyota Klub Magyarország. augusztus 6. ) További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Toyota Yaris WRC témájú kategóriát.
Amikor a vezető egy kanyar torkolatában fékez, a forgatónyomaték a hátsó kerekekhez jut, hogy az autót még magabiztosabban uralhassa. Versenypályára készült A részlegesen önzáró első és hátsó Torsen differenciálmű (LSD) a GR Yaris nagy teljesítményű Versenypálya csomagjának része. A hajtóerőt a bal és jobb oldali kerekek közt elosztó LSD optimálisan juttatja az útra a teljesítményt, a lehető legmagasabb sebességet és a lehető legélvezetesebb vezetési élményt biztosítva. Versenyautós gázreakciók A gépháztető alatt olyan erőforrás lapul, ami minden, csak nem átlagos. 261 lóerős teljesítményével és 360 Nm nyomatékával a GR Yaris 1, 6 literes, turbótöltéses erőműve alighanem a világ legizmosabb sorozatgyártású háromhengeres motorja. A WRC2 szabályrendszernek megfelelően kifejlesztett blokkot olyan magas szintű motorsport-technológia és anyagválasztás jellemzi, ami eddig még egyetlen sorozatgyártású autóban sem létezett. A kompakt és kis tömegű erőforrás kimagasló teljesítményét egyedi hengerfej-kialakítás és motorblokk biztosítja, nem beszélve a különleges főtengelyről és dugattyúkról, vagy a golyóscsapágyazott turbóról.
Tovább...
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! 6 350 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 459 000 Ft Benzin, 1994/5, 250 cm³, 15 kW, 20 LE, 31 200 km? Az AutoScout24 használt autó kínálata. km-re P YAMAHA XV 250 (VIRAGO) ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 6 Benzin, 1990/6, 249 cm³, 16 kW, 22 LE, 50 125 km? km-re 5 1983/6, 250 cm³, 22 000 km? km-re 6 Benzin, 1994/9, 248 cm³, 16 kW, 22 LE, 49 000 km? km-re 6 Benzin, 1996/4, 250 cm³, 12 kW, 16 LE, 45 000 km? km-re
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (6 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Nincs helye sem kérdésnek, sem kételynek Ilyen motort nem veszel véletlenül. Ilyet azért veszel, mert ez kell. Nem ilyen, nem hasonló, hanem EZ. Kanapé, ami megfutja a 180-at Nem a szükség hívta életre, az biztos. Se nem különösebben praktikus, és ennyi pénzért kizárólag erősebb motorokat kapni.
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet Egy Honda Rebel 250 után szerettem volna egy valamivel nagyobb, de még nem túl nagy gépet venni, így aztán a jó ára és megbízhatósága miatt egy japán belpiacos, 400 köbcentis Virago mellett döntöttem. Nagyon jó áron vettem, gyakorlatilag "szőrért szőrt", azonban volt vele jó pár gondom, de hát ez mindig csak utána derült ki. Az előző tulaj megüthette a villát, amin apró kis lepattogzások voltak így az olaj elfojt, és a motor folyamatosan, periódikusan remegett út közben.