Király Gábor nem fogadta el a menesztett Petry Zsolt posztját a Herthánál Sajtóinformáció szerint Király Gábor is esélyes arra, hogy a kedden menesztett Petry Zsolt utódja legyen a Hertha BSC labdarúgócsapatának kapusedzői posztján, a Bundesliga mostani idényéből hátralévő hét mérkőzésre. Király Gábor azonban visszautasította a felkérést. A Bild értesülését a berlini klub akkor nem kommentálta. Később Király a Nemzeti Sport Online-nak megerősítette, hogy megkeresték a német fővárosból, ő azonban nem vállalta a feladatot. Megtisztelő, hogy újra felvetődött a nevem a klubnál, de jelen helyzetben sajnos nem mondhattam igent a felkérésre. Napi szinten rengeteg a teendőm a Király Sportegyesülettel és a sportlétesítménnyel, most nem tudtam volna ezt magam mögött hagyni – fogalmazott a lapnak a kapus. A 45 éves Király Gábor – aki 108 szereplésével társbérletben válogatottsági rekorder – a mostani vezetőedző, Dárdai Pál csapattársaként 1997 és 2004 között volt a Hertha játékosa. Az ex-kapus két éve vonult vissza, azóta szülővárosában, Szombathelyen üzemelteti sportközpontját.
Petry Zsolt marad a Herthánál, fájdalma, hogy nem tud magyar kapust odavinni. Az Eb-eufória a szurkolóknak kijárt, a vezetőknek rosszat tett. Az itthoni akadémiai rendszeren kint már túlléptek. Orbánt tiszteli és sajnálja a rossz tanácsadói miatt. 2019. május 18., 23:46 A Paderborn a Bundesliga éléről zuhant a mélybe, de két év alatt két osztályt ugorva újra az első osztályba repítheti magát. Hat év alatt ez lehet az ötödik liftezése a kis német futballcsapatnak. 2018. március 14., 13:20 Petry Zsolt szerint zárt a rendszer, az NB I. egyre gyengébb, az akadémiák sem hatékonyak. 2018. január 5., 08:47 A Hertha magyar kapusedzője szerint hiába ömlik a pénz a magyar futballba, a felszín alatt komoly bajok vannak. 2017. június 27., 11:11 Petry Zsolt elmondta azt is, hogy Dárdai egy rossz pillanatában ajánlotta kapitánynak Storckot. 2017. március 3., 16:51 Petry Zsolttal szerződést hosszabbított a berlini klub. 2016. december 20., 09:46 Petry Zsolt és felesége is ki akart menni a karácsonyi vásárra hétfő este.
A például ezek kapcsán egy teljes epizódot szentelt a magyarországi cancel culture -nak, ahol elsősorban a NER vélt vagy valós ügyeit elemezgetik a maguk cinikus és hazug módján. Kíváncsi lennék, hogyha valamelyik kollégájuk tenne hitet mondjuk Orbán Viktor mellett, mennyi ideig maradhatna a kötelékében. Valószínűleg úgy rúgnák ki, hogy a lába se érné a földet. Petry Zsolt kapcsán azonban valahogy senki sem állt elő feltartott mutatóujjal a morált emlegetve. Hiszen Petry kirúgása jogilag minden bizonnyal védhető a Hertha szempontjából, mivel munkaszerződésében lehet, sőt biztos van olyan záradék, amely deklarálja, hogy a klub alkalmazottjaként milyen módon nyilvánulhat meg közéleti kérdésekben. Ám a kérdés inkább az, hogy miféle erkölcsi mélységekbe süllyed még az úgynevezett elfogadás és befogadás kultúrája, ha minden vele ellenkező véleményt csírájában próbál meg elfojtani, megfogalmazóját pedig egyenesen eltörölné a Föld felszínéről!
A Szeged–Hódmezővásárhely vonat–train egy jelenleg építés alatt álló szakasz a két város között. Célja: a vasúti infrastruktúra használatával olyan közlekedési rendszer létrehozása, mely hozzájárul a közösségi közlekedés versenyképességének megtartásához, javításához, valamint lehetővé teszi a közúti gépjármű-forgalom és az általa okozott környezeti terhelés csökkentését is. Ez a kedvezőtlen vonalvezetésű nagyvasúttal csak oly módon megvalósítható, ha összekötik a villamosközlekedéssel, így biztosítva a városok központjai közötti gyors és közvetlen kapcsolatot.
Elkészült a villamoshálózat Szeged és Hódmezővásárhely között – jelentette be a Facebook-videóban Lázár János. A fideszes parlamenti képviselő emlékeztetett, hogy az elmúlt 100 évben nem adtak át villamoshálózatot, hanem megszüntették azokat, a kormánynak és a hódmezővásárhelyiek munkájának köszönhetően azonban most történelmet írnak. 45 éve élek Hódmezővásárhelyen, 25 éve dolgozom ezért a városért, és büszkén jelenthetem Hódmezővásárhely polgárainak, hogy mintegy 15 éves munkánk eredményeképpen ma este elkészült a villamoshálózat, a sín, és a hozzárendelt vezeték – fogalmazott Lázár János, aki rendkívüli bejelentést ígért egy délutáni Facebook-posztban. Szeged.hu - Szeged, Algyő és Hódmezővásárhely egyaránt örül a vasútvillamosnak. Elmondta azt is, hogy a Szegedi Közlekedési Társaság egyik próbavillamosa az első jármű, amivel kipróbálták az új síneket, minden érdekelt hatóság bevonásával végezték a próbautat. A fideszes parlamenti képviselő részleteket is elárult. Mint kiderült, Hódmezővásárhelyen belül 3, 7 kilométeres szakasz épült. A teljes beruházás 80 milliárd forintba került, amelyet az Európai Unió és a magyar kormány közösen finanszírozott.
Fontos szempont volt az opció lehívásához, hogy a tervezett kötelező karbantartások vagy például balesetek miatti javítások idejére is megfelelő mennyiségű tram-train álljon rendelkezésre. A dízel-villamos hibrid vasút-villamosokon 216 férőhely lesz, ebből 76 fix, 16 darab felhajtható ülés és négy mozgássérült hely. A villamosvonalon 50 km/h-val közlekedhetnek elektromos üzemmódban, a városok közötti nyílt vonalon pedig dízel meghajtással, 100 km/h-ás megengedett sebességgel szállíthatják majd az utasokat. Szeged hódmezővásárhely villamos budapest. Légkondicionáltak lesznek, világosak, tágasak, és korszerű fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel szerelik fel őket. Babakocsival, kerekesszékkel vagy kerékpárral is lehet majd rajta utazni. A Stadler tájékoztatása szerint a nyolcdarabos megrendelésből az első jármű ősszel érkezik. Várhatóan 2021 őszétől állhat forgalomba mind a nyolc jármű, míg a most ren delt négy tram-traint valószínűleg 2022 nyarától használhatják majd az utasok.
Molnár Áron arról beszélt, Algyőt túlságosan nem érint a beruházás, az állomásuk külterületen fekszik, ami még nagyobb baj, a 47-es út túloldalán. – Új parkolók, kerékpártárolók lettek kialakítva, megújult a peron, az állomásépület, azaz örülünk mi is a beruházásnak, amit szerintünk a fiatalabb algyőiek vesznek majd elsősorban igénybe. Azok az algyőiek, akik a falu déli részén laknak sétálva is el tudják érni a vasútállomást. Fontos az is, hogy a két megyei jogú város belvárosa elérhetővé vált átszállás nélkül. A jövőben nekünk fontos lenne, és ezért megpróbálunk lobbizni, hogy az ipari parkunknál is legyen egy megállóhely, ahol több mint ötven cég, 4-500 munkavállalója dolgozik, sokan járnak ki ide Szegedről is, még jobban ki lennének használva a szerelvények – mondta Molnár Áron. Vasútvillamos: szevasz, Szeged, helló, Hódmezővásárhely!. Algyő polgármestere azt is megjegyezte, örült volna, ha meghívják a 3:31-es indulásra, az átadásra. – Az itt jelen nem lévő Lázár Jánost is szeretettel köszöntöm – kezdte Márki-Zay Péter, Hódmezővásárhely polgármestere, az ellenzéki összefogás miniszterelnök-jelöltje.
A célegyenesbe érkezett a tram-train vonal építése Hódmezővásárhelyen. A városi szakaszon már megkezdődött a tereprendezés, a jövő héten elkezdik behúzni a kábeleket és vezetékeket, november végére feszültség alá helyezik a pályát. A síneket elsőként nem az új szerelvények tesztelik majd, Szegedről érkezik egy villamos és azzal tesztelik a vonalszakaszt. November 29-én indul, április közepéig ingyenes lesz a tram-train - Napi.hu. Az első tram-train szerelvény még idén megérkezik Magyarországra, és januárban kezdi meg a próbaútját. Erről Kanda Imre projektvezető mérnök és Mucsi László projekttanácsadó beszélt a Rádió 7-ben. Kanda Imre azt is elmondta, hogy a hideg sem állhatja útját a villamos vasútnak. Egy bizonyos hőmérséklet alatt bekapcsolnak a váltófűtések, így nem lehetséges az, hogy a fagy miatt nem dolgoznak a váltók. Ha a fűtőrendszer meghibásodik, akkor egy hibaüzenetet küld a központba, és a szakemberek megkezdik a hiba elhárítását. Szegeden a járműtároló csarnok terveit hamarosan elfogadják, és megindulhat a csarnok építése.