42 50 52 66 66B 66E 84E 89E 94E 99 123 123A 194 194B 199 294E • Pöttyös utca 1980 9 e arr., 10 e arr. Ecseri út 1980 3 181 281 Népliget 1980 8 e arr., 9 e arr., 10 e arr. Gare routière 1 254E Nagyvárad tér 1976 8 e arr., 9 e arr. 24 281 Semmelweis Klinikák 1976 Corvin-negyed 1976 4 6 Kálvin tér 1976 5 e arr., 8 e arr., 9 e arr. 47 47B 48 49 72 83 9 15 115 100E ↔ Aéroport Ferenciek tere 1976 5 7 8E 15 108E 110 112 115 133E 178 Deák Ferenc tér 1976 5 e arr., 7 e arr., 8 e arr. 47 48 49 72 73 9 16 16B 105 100E ↔ Aéroport Arany János utca 1981 5 e arr., 6 e arr. Teljesen leállhat a 3-as metró, ha sokáig tart még a háború - Ugytudjuk.hu. 72 73 9 15 115 Nyugati pályaudvar 1981 6 e arr., 13 e arr. Gare ferroviaire 4 6 72 73 9 26 91 191 226 291 2 70 71 100a Lehel tér 1981 13 e arr. 14 76 15 115 Dózsa György út 1984 75 79 Göncz Árpád városközpont 1984 13 e arr. Gare routière 1 26 32 34 106 115 120 Forgách utca 1990 32 Gyöngyösi utca 1990 15 105 Újpest-városkapu 1990 4 e arr., 13 e arr. Gare ferroviaire Gare routière 104 104A 121 122 196 196A 204 2 Újpest-központ 1990 4 e arr.
Belefutottam ebbe a cikkbe ( 2009. 11. 19): Hazaküldi a BKV az Alstom metrókat? Meg nem erősített információk szerint a BKV heteken belül delegációt küld Oroszországba, akik új metrók beszerzéséről tárgyalnak majd. Erre azért van szükség, mert az Alstom metrók egyre sűrűbben hibásodnak meg. Az új vonat most is átalakítás alatt áll, és december 6-ig biztosan nem tudja futni a próbaköröket. Úgy tudjuk, hogy ha az új metrók idén nem tudnak forgalomba állni, akkor a BKV szerződést bont a gyártó Alstommal és visszaküldik az új vonatokat, majd az oroszoktól új kocsikat rendelnek. Februárban lesz egy éve, hogy megérkeztek Budapestre az új metrók. Akkor a BKV és az Alstom szakemberei azt ígérték, hogy már júniusban utazhatunk az új szerelvényeken. Késhet és drágulhat 3-as metró felújítása - Haszon. Ez a dátum augusztusra majd decemberre módosult, most úgy néz ki, 2010 márciusa előtt még nem szállíthatnak utasokat a vonatok. Nem tervezi a BKV, hogy orosz metrókocsikra cserélné az Alstom metrókocsikat, mondta az Indexnek Guba János, a Dbr Metró Projektigazgatóság igazgatóhelyettese, az Alstom-projekt vezetője.
Nem kap alkatrészeket a BKV az orosz szerelvényekhez. Az elmúlt 30 napban nem érkezett alkatrész a budapesti 3-as metró orosz szerelvényeihez és a gyártó Metrowagonmash (MWM) szakemberei sem jöttek Oroszországból – ismerte el a Népszavának a BKV. Az ukrajnai orosz invázió ugyan a vállalat szerint egyelőre nem befolyásolja a szerelvények karbantartását, ám a jelenlegi készlet legfeljebb néhány hónapra elegendő, attól függően, hogy milyen ütemben kell cserélni azokat. A háború miatt nem érkezik alkatrész a 3-as metró orosz szerelvényeihez - Blikk. Ráadásul kérdés, hogy az oroszországi gyár - amely háborús felszereléseket is előállít - készít-e most egyáltalán a szerelvényekhez alkatrészeket. A lap szerint az ukrajnai háború jelenlegi és későbbi hatásait elemző friss jelentésből az derül ki, hogy a BKV-t két módon érinti közvetlenül a háború. Az egyik, hogy szinte behajthatatlanná vált a cég mintegy 12, 5 milliárdos kötbérkövetelése, a másik a háború miatti alkatrészhiány. A raktározás drága és ma már nem is szokás hosszú évekre előre betárazni a különböző alkatrészekből, járműelemekből.
Füstpróbát tartanak a 3-as metróvonal középső szakaszának átadás előtt álló Kálvin téri állomáson – tájékoztatta a BKV kedden az MTI-t. A BKV közleménye szerint a Klinikák és Corvin-negyed metróállomáson már sikeresen lezajlottak a hő- és füstelvezető rendszer megfelelőségének tesztelési és hatósági ellenőrzései. A májusi átadás előtt utolsó helyszínként a Kálvin téren is elkezdődik a próbafolyamat – közölték. Mint írták, a próbák célja az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése. A metró szellőzőkivezetésein – metróállomások körüli műtárgyaknál – füst kiáramlására lehet számítani, naponta akár több alkalommal is. Az előállított égésterméknek sem az állomások kijelölt biztonsági zónáiban, sem a felszíni füstkivezető nyílások környezetében nincs egészségkárosító hatásuk – írták. A BKV közölte: a füstpróba időtartama alatt – március 24. és 26. között, valamint március 28-án napközben 8–17 óra között – a Corvin-negyed és a Ferenciek tere állomás közötti szakaszon lehet majd füstkiáramlást tapasztalni.
Ebből 172, 7 milliárd uniós forrás, 44, 7 milliárdot a hazai központi költségvetés, 5, 5 milliárdot pedig a főváros finanszíroz.
TradeSafe-Kosár Ügyfélszolgálat: +36 (06) 70/634 4202.
Ez a hír valószínűleg hagy majd némi keserű szájízt azoknak, akik vágynak vissza a Touch ID-ra, és kevésbé vannak megelégedve a sorok írója szerint egyébként teljesen jól működő arcfelismerés funkcióval. Kuo korábban azt jósolta, hogy 2023-ban már megjelenhet egy Touch ID-vel felszerelt iPhone, amelyben a szükséges érzékelő és technológia a megjelenítő takarásában, az alatt, vagy mögött – kinek hogyan tetszik jobban -, foglalna helyet. Az újabb információk, amelyeket megszerzett, arra sarkallták a neves elemzőt, hogy módosítsa predikcióját, szerinte az elkövetkezendő két évben tuti nem lesz kijelző alá szerelt ujjlenyomat-olvasó az Apple okostelefonjain. "Korábban azt jósoltam, hogy az iPhone-ok legkorábban már 2023-ban támogatni fogják a kijelző alatti ujjlenyomat-érzékelést. Iphone xs max fülhallgató teszt. A legfrissebb felmérés szerint azonban a 2023-as és 2024-es új iPhone modellek esetében már egyáltalán nem biztos, hogy azok megkapják a kijelző alatti Touch ID technológiát. Az iPhone-on lévő, maszkban is azonosító Face ID már most is nagyszerű biometrikus megoldás.
A Wall Street Journal és a Bloomberg korábbi jelentései szerint az Apple már tesztelte a kijelző alatti ujjlenyomat-olvasókat egyes iPhone 13 modelleknél. Mégis úgy tűnik, hogy az Apple-nek a vártnál hosszabb időbe telik, mire az elvárásaiknak megfelelő kijelző alatti ujjlenyomat-érzékelőt tudnak fejleszteni. Ip X / Xs /11Pro2.5D Anti-Spy edzett üvegfólia nagyker és import. " Ahogyan cikkünk forrása is rámutat, ha az Apple nagyon akarna ujjlenyomat-olvasót az iPhone-okon, akkor a szükséges érzékelőt csak simán a mobilok bekapcsológombjába szerelné, mint ahogyan sok más gyártó is megtette azt korábban, illetve ezt történt bizonyos iPad Air modellek esetében is. Így aztán habár a cég, akárcsak minden más tech vállalat, egy csomó mindennel kísérletezik a háttérben, valószínűleg hosszú távra tervez a Face ID arcfelismeréssel, és azt akarja, hogy a felhasználók megszokják annak használatát. Forrás: PocketNow