KÉT NOÉMI NAGYKANÁLLAL SALY NOÉMI művelődés- és gasztronómiatörténész, a Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari múzeum nyugalmazott munkatársa és SÜMEGI NOÉMI kulturális újságíró, aki több mint tíz évig volt a Magyar Konyha gasztrokulturális magazin felelős szerkesztője, havonta egyszer leül beszélgetni. Konyhákról itthon és a világban, ételekről és életekről a múltban és manapság. Az evés kultúrája, nagykanállal. FEBRUÁR 14. HÉTFŐ 18. 00 Bevezető előadás. MÁRCIUS 21. Nagy noémi kora 2. 00 BÖJTI SZELEK A KONYHÁBAN Farsang után, húsvét előtt tartották a régiek a nagyböjtöt, aminek még a mai modern világunkban is hagyománya van. No, de mit is nevezünk pontosan böjtnek, mitől tartóztatjuk meg magunkat és miért? Testi böjt nincs lelki megtisztulás nélkül, de az étkezést tekintve mi a teendő? Csak húst ne együnk, vagy halat, tojást, tejterméket sem? Csak pénteken tartsunk böjtöt? Napi többször étkezzünk, de csak egyszer lakjunk jól? Mondjunk le az alkoholról, a csokoládéról? Erről fog mesélni SALY NOÉMI művelődés- és gasztrotörténész, akinek a tudásánál talán csak a szíve és a humora nagyobb.
Ezt ismerték fel különböző magyar és külföldi szervezetek, magánszemélyek és egyházak. Az összefogás eredményeképp született meg az a több európai országot érintő segélyprogram, amely kiállításunk fő témáját adja. A segélyakció során sok, olykor generációkon is átívelő kapcsolat jött létre a magyar és a külföldi befogadó családok között. A húszas években zajló segélyprogram során Hollandia, Belgium, Svájc, Svédország és Anglia fogadott be magyar gyermekeket. Orvos Tóth Noémi Kora. Az akció során több mint 60. 000 gyermek számára nyílt lehetőség arra, hogy többnyire néhány hónapos, de olykor évekig elhúzódó külföldi tartózkodást követően "feltáplálva" térhessen haza. A gyermekek egy része végleg kint maradt a befogadó országban és ezzel tovább erősítette az országok közötti kapcsolatot. A nemzetközi gyermeküdültetés jóval több volt puszta segélyakciónál. A résztvevő magyar gyermekek közül sokuknak egész életükre meghatározó élményt jelentett a külföldön töltött idő. Számos olyan művészről (F. Györffy Anna, Petrich Kató, Heller Andor, Karády Katalin), a tudományos, egyházi és kulturális élet fontos szereplőiről (Bibó István, Regőczi István) tudunk, akiknek későbbi pályáját meghatározták a befogadó országban szerzett élmények.
A kerekasztal-beszélgetés után a Diákhálózat egy meglepetés figyelmességgel készült Varga Leventének, aki nemcsak hogy a Nagytalálkozó hétvégéjén töltötte be 84. életévét, de kitartó munkájának rengeteget köszönhet az ifjúsági klubmozgalom, mivel ő volt az alapítója a prágai Ady Endre Diákkörnek 1957-ben, amely az DH legrégebben működő tagszervezete. Ő volt a kassai Új Nemzedék Ifjúsági Klub elnöke is 19 65 -1968 között, amely a rá 3 évre megalakuló Fábry Klubbal előszele vol t a Kikelet megalakulásának, amely ma a Kassán tanuló diákokat t ömöríti. E jeles alkalomból a szervezők egy díjjal is megjutalmazták, hogy méltó módon mondjanak köszönetet a klubmozgalomba fektetett munkájáért. Nagy noémi kora en. A születésnapi torta és pár pohár pezsgő elfogyasztása után a pénteki napot egy tízmintás borkóstolóval koronázták a résztvevők a Vintop Karkó bortemplomában. Ezzel a pénteki nap hivatalos programja véget is ért, de a résztvevők még késő éjjelig beszélgettek és ismerkedtek. Mindent összevetve elmondható, hogy egy igazán hangulatos első napot tudhattak maguk mögött a szervezők.
Megfordult már a fejetekben, hogy mi történne, ha egy 780 kilogrammos Starletet összepasszintanának egy Suzuki Hayabusa erőforrással? Nos, ebből a videóból kiderül. A piros apróság egy 200 lóerős, visító tűzgömbbé változik, és az a minimum, hogy hegyi felfutó fesztiválokon mutogatják. Cimkék Toyota Starlet
Drága volt, és sokaknak túl erős, mégis mindenki akarta. Az egyik legsikeresebb motorja lett a gyárnak, az Egyesült Államokban szinte azonnal ikonná vált. Akiket korábban az 1156 köbcentis púpos tankos megfertőzött, nem tudtak ellenállni az 1298-as óriási madárnak. A Hayabusa vadászsólymot jelent, nem véletlen a messziről felismerhető stílusjegy, a csőrszerűen lehajló orr-rész. A tuningműhelyek és átépítőcégek lendületből robbantották atomjaira. Szinte minden stílusban megjelent a 'Busa: dragtól a streetfighteren át a power cruiserig mindent csináltak belőle. Nitró, turbó és kompresszor – akár 500 lóerő is összejött. Amikor a Kawasaki ismét beszállt a harcba, a Suzuki kissé amorf formájára rátett még egy lapáttal. A ZZR 1400 szépségét még többen vitatták, mint egykor a Hayabusáét, 188 lóerejével viszont alaposan felemelte a mércét. Suzuki hayabusa teszt price. Ezt kellett megütni az új 'Busának. Sokak szerint ez nem is volt igazi harc, hisz a Kawa erőtöbblete ellenére sem konkurálhatott a karakterrel és egyéniséggel.
Könnyebb és karcsúbb a segédváz, az opciós listán pedig megjelent az Akrapovic kipufogórendszer! A Suzuki ugyanakkor ennél a típusnál sem szállt el az árral. A 6 499 000 Ft-os jövevény ugyan drágább a GSX-R1000R-nél (és ezzel a legdrágább Suzuki motorkerékpár), de a technikai színvonal és teljesítmény fényében semmiképpen sem túlzó. A sebesség megszállottja – Suzuki Hayabusa teszt – Autós Hírek. Arról nem is beszélve, hogy gyakorlatilag a Honda és a Kawasaki kiszállásával az európai piacon a Hayabusa maradt a hiperbike kategória egyetlen túlélője. MITŐL KETYEG? A Suzuki a fejlesztési fázis kezdetekor a hathengeres blokk gondolatával is kacérkodott, végül maradt a soros négyhengeres felépítés. Az előző Hayabusához képest ugyanakkor sok a változás: félgömb alakú égésteret alakítottak ki, hogy még hatékonyabban égjen el a befecskendezett üzemanyag, de az új injektorok, a módosított vezérműtengelyek és a korábbinál 26 grammal könnyebb dugattyúk is fontosak. A Suzuki mérnökei a teljes hűtőrendszert átalakították, ami nem csak azt jelenti, hogy nagyobb kapacitású a vízhűtő, hanem, hogy a hengerfalak hőelvezetése még jobb, illetve hogy a dugattyúkat hűtő olajsugaras rendszer is hatékonyabb.