A " Hosszú farok " ( hosszú farok) tilalmára vonatkozó előírások szerint Brawn egy hatalmas kétsíkú hátsó légterelőt csatlakoztat, amelynek középső része ügyesen meghosszabbítja a motor burkolatát. Így javul az aerodinamikai ellenállás. Az XJR-14-nek nincs ajtaja: csak a pilótafülke ablakai távolíthatók el. 1991-es világbajnok A Jaguar XJR-14 azonnal az 1991-es bajnokság madárijesztőjévé vált. A Suzukában történt kettős visszavonulás ellenére Teo Fabi - Derek Warwick - Martin Brundle XJR-14 (591. és 691. alváz) felülmúlja ellenfeleit Monzában és Silverstone-ban. akár négy teljes másodperccel lemaradva a Peugeot 905-től a tesztelés során. Az "F1-re álcázva" hasonlított prototípusok ezen generációjához tartozó XJR-14 nem vehet részt a Le Mans 1991-es 24 órás versenyén, motorjuk nem képes ilyen hosszú versenyen versenyezni. Ebből az alkalomból utat engednek az öregedő Jaguar XJR-12-nek. Csak Andy Wallace brit pilóta kap engedélyt Tom Walkinshaw-tól, hogy néhány kört teljesítsen a gyakorlat során.
A Jaguar XJR-14 nem azonnal tért vissza Európába. Egy héttel később, hogy részt vegyen a záró fordulóban a japán sport prototípusok bajnokságot a Sugo. Ezt a kereskedelmi szabadúszót koronázta meg a siker, amikor Fabi és Brabham egyesítette a pole-t és a győzelmet. Ez a verseny 500 mérföldön (közel 800 kilométeren) küzdött meg, így az XJR-14 megbízható volt az állóképességi versenyeken, és nem csak 430 vagy 500 kilométeres sprinteken. 1992 IMSA GTP bajnokság 1992-ben véget ér az XJR-14 lila Silk Cut színű kalandja. A Jaguar kivonja autóit a világbajnokságból. De az XJR-14 nem sokáig maradt a garázsban: a Ford akarata alapján a TWR-Jaguar folytatta az Egyesült Államok iránti elkötelezettségét az IMSA GT bajnokságban. Az amerikai Jaguars a Budweiser Light sör színeiben versenyez. Davy Jones a Jaguar zászlóshajója az Egyesült Államokban. Miután Daytonában és Sebringben XJR-16-ot (az XJR-12-ből származó alváz, amerikai áramkörökhöz igazodva) használtak, Jones megkapta az XJR-14/791 alvázat Miamiban.
2021. július 15. A Hosszútávú Világbajnokság és a Toyota visszatér Monzába. A TOYOTA GAZOO Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából.
Ami a másik két futóművet illeti, azokat hosszú ideig tárolták a TWR-ben, majd 2003-ban helyreállították, amikor a TWR felszámolásra került. A Road America-Elkhart-tónál megrongálódott 591-es alváz 2003-ban került először helyreállításra, és Monza 1991-es díszítéssel volt díszítve. De a szénhéjazat nem volt használható versenyben, mert 1992-ben a TWR nem hajtotta végre az optimálist. 2012-ben a Chamberlain Synergie vállalta a dombvidéken a szénhéj teljes helyreállítását és stresszteszteket végzett. Munkájuk igazolására Nicolas Minassian 2013-ban a C-csoport versenyén a volán mögött ült Silverstone-ban, és nyert. Ezután egészen hasonló időket ért el, mint a WEC Audi és Toyota. Az 591-et ezután eladták Christophe d'Ansembourgnak, aki aláírta a MecAutót, és több futamot is nyert (2015-2016). Az alváz 791, súlyosan megsérült a bal első és sokáig Lime Rock tároljuk egy takaró alatt a TWR gyár Valparaiso az Indiana tűnt helyrehozhatatlan. A szénhéjat azonban a Retract Composite a sérült részén rekonstruálja annak érdekében, hogy a Lanzante Motorsport teljesen összeszerelhesse ezt az alvázat, és így két győzelemmel megakadályozza az alváz eltűnését.
Az 5, 793 km hosszú történelmi pálya idén elsőként szerepel a versenynaptárban. A TOYOTA GAZOO Racing ereje teljében áll rajthoz Monzában, miután a Hosszútávú Világbajnokság idei szezonjának mindkét futamát megnyerte. A tavalyi Le Mans győztesei, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és Brendon Hartley kettős elsőséggel vezetik a pilóták pontlistáját a 8-as számú GR010 HYBRID versenyautóval. A 7-es rajtszámú autót hajtó Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López összeállítású világbajnok csapat mindkét versenyen felállhatott a dobogóra. Miközben az eddigi versenyek nagy izgalmakat szolgáltattak, egy különösen fontos dolog hiányzott: a globális körülmények következtében a rajongók már tavaly február óta csak otthonról drukkolhattak kedvenceiknek. Mindez megváltozik Monzában, ahol korlátozott számban végre visszatérhetnek a nézők a lelátókra. A különösen nagy tempójú Monza ideális felkészülést jelent a Le Mans 24 órás futamra, ugyanis a hosszú egyeneseket szűk sikánok követik, amely felidézi a Circuit de la Sarthe vonalvezetését.
Az új, 3, 5 literes képletbe bekerült kevés bejegyzés miatt azonban az erősen büntetett C csoportú autók részt vehettek az újonnan létrehozott C2 kategóriában az 1991-es szezonban, de a Jaguar részt vett az új képletben. Az új előírásoknak való megfelelés érdekében a Jaguar egy teljesen új autót, az XJR-14-et gyártott. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] A múltban a TWR Jaguar-ját a Tony Southgate, míg Brawn egy nagy tervező személyzettel dolgozott (John Piper szerint 12); paradigmaváltás (bár kicsi) önmagában, és tükrözi Brawn Forma-1 hátterét. A C csoport üzemanyag-fogyasztási szabályainak elhagyása megváltoztatta az aerodinamikai tervezési filozófiát. A kicsi, könnyű, normál szívású motorokhoz képest nagyon eltérő csomagolási követelményekkel párosulva ez azt jelentette, hogy az ellenállással kapcsolatos aggodalmak másodlagos követelményké váltak a leszorításra. Az új kialakítás, az alacsonyabb önsúly (750 kg) és a magasabb leszorítóerő azt jelentette, hogy az XJR-14 sokkal gyorsabb volt a kanyarokban, mint a korábbi C csoport első versenyzői.
Az IMSA vezetői homályosan tekintenek egy nagy gyártó érkezésére, amely felülmúlhatja a versenyt, és elrettentheti a magán versenytársakat a részvételről. Ebben az időszakban az együléses formulák uralták a motorsportot, és az állóképességi bajnokságok nagyon lassan gyógyultak a világbajnokság 1992 végi eltűnése után. Az IMSA úgy döntött, hogy módosítja szabályozását a motorkorlátozók növelésével. A Porsche nem fogadja el ezt a helyzetet, és Daytona előtt visszavonja WSC-95 projektjét. Végül a Joest Racing egy évvel később vette át a projektet: egy új WSC-95/002 futómű vett részt az 1996-os Le Mans-i 24 órás versenyen, és a régi XJR-14/691, amely WSC-95/001 lett, megnyerte a tesztet kétszer 1996-ban és 1997-ben. XJR-14 alváz ma A régi XJR-14/691, jelenleg "WSC-95/001", ma található Reinhold Joest német pilóta személyes múzeumában. Ennek a hajótestnek rendkívüli eredményei vannak: győzelem a világbajnokságon Silverstone-ban, a Sugo-i JSPC-ben és az IMSA-ban Ohio középső részén. Ezután két győzelem a Le Mans-i 24 órás versenyen és az ISRS-győzelem Doningtonban.
Mármint Rokker Zsoltti csak egy művésznév, az ellenzék által támogatott független valójában Erdei Sándor. Meg egy másik független, akiről semmit nem tudni, ő is Erdei Sándor. A városban július 15-én tartanak időközi önkormányzati választást, mert áprilisban Hubay György nyert, és parlamenti képviselő lett. Az MSZP a független Erdei Sándort támogatja, akinek Rokker Zsoltti a művészneve. A Jobbik is, a DK is, a Momentum is, az LMP is. Mindenki, így nyílt a küzdelem. Rokker Zsoltti, Erdei Sándor humorista, énekes volt, 1976-os születésű. A 444 azonban azt írja, elindul még egy független, aki szintén Erdei Sándor, 1983-as születésű. Mindkettejük jelentkezését elfogadta a választási bizottság. © Miskolc A Fidesz Nagy Ákost indítja.
Az önkormányzati képviselő az utcán tartott fogadóórát, tekintettel a járványhelyzetre. A körzetében lakók kedvezményesen vásárolhattak almát, krumplit és hagymát. Fotó: Parai Roland Erdei Sándornak nagyon fontos a közvetlen kapcsolattartás a választópolgárokkal. – A személyes beszélgetést részesítem előnyben. Bármilyen panasz van, igyekszem a problémát azonnal megoldani a lehetőségeimhez képest. A város nagyon rossz helyzetbe került a megvonások következtében, ezért sokszor az anyagiak szabnak határt a megoldásoknak. Amire módom volt megvalósítani, azt megtettem: az Estike utcán készül egy kosárlabdapálya, a Cserhát utca murvás szakasza aszfaltos lesz végre hosszú évek után, valamint egy kutyafuttatót adtunk át a Mátyás király utcában. Ez utóbbiról visszajelzéseim is vannak: mindig szívesen hozzák ide kis kedvenceiket a közelben lakók. Ugyancsak kutyafuttatóra van igény a Dóczy utcán is – mondta Erdei Sándor. A képviselő körzetében már valamennyi általános iskolába ellátogatott és fogadóórát tartott.
Rokker Zsolttit a választás előtt meglátogattuk Miskolcon, akkor azt mondta, a Fidesz közvetítője pénzt kínálva megkereste, hogy ne induljon el a választáson. Erdei Sándor (szül: 1976) reakciója erre az volt, hogy "a becsület, a haza és Miskolc nem eladó semmilyen pénzért. " A teljes cikk ide kattintva olvasható el. A vasárnapi választási eredmény nyilvánossá kerülése után megpróbáltuk felhívni Erdeit, az igazit, azonban nem vette fel a telefont. A választási eredményt kommentelő civilek szerint az ellenzék élőhalott.
Nem sikerült az ellenzéki bravúr Miskolc 12-es választókerületében, az időközi önkormányzati választáson vasárnap: Nagy Ákos (Fidesz–KDNP) nyert, 61 százalékos eredménnyel, 1147 szavazatot kapva. A közismert humorista, Erdei "Rokker Zsoltti" Sándor "Erdei Sándor (szül: 1976)" (független) néven a szavazatok 37 százalékát szerezte meg, ő 698 szavazatot kapott. A név körülményes megadásának azért van jelentősége, mert indult egy másik Erdei Sándor is a körzetben, ő 13 szavazatot zsebelt be, ezzel 0, 7 százalékot elérve. Ő volt a negyedik helyezett, előtte, a bronzérmes helyen a Munkáspárt jelöltje, Fülöp József Istvánné végzett, 21 szavazattal 1 százaléknak örülve. Rokker Zsoltti negyedik kihívója, Molnár Zsolt 11 szavazatig jutott, így ő 0, 6 százalék büszke tulajdonosa. [caption id="attachment_2285" align="alignnone" width="989"] Erdei Sándor, alias Rokker Zsoltti (fotó: Grimm Balázs)[/caption] Erdei Zsolt 1976-nak annak ellenére nem sikerült többséget szereznie, így nyernie, hogy a teljes ellenzék felsorakozott mögötte: a Jobbik, az MSZP, a DK, a Momentum, az LMP, és a Párbeszéd.
Miskolc Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Postai cím: 3525 Miskolc, Városház tér 8. Polgármesteri Hivatal Ügyfélszolgálat: 3525 Miskolc, Városház tér 8. Gépkocsival megközelíthető: Városház tér 12. ( 48°06'13. 2"N 20°46'39. 1"E) Központi telefonszám: (46) 512-700, Call center: +36 46 512-799
Ukrajnában meg csak simán indult egymás ellen három Gyjatlev, máshol két Olekszandr Szemenjuk, vagy névrokona másnak, aki épp esélyes az adott körzetben. Szereti a focit Helyiek szerint az elmúlt egy évben a helyben lakó Erdei "Rokker" aktívan jelen volt a miskolci városrész fórumain, még mielőtt bejelentette volna, hogy indulna az önkormányzati választáson. Részt vett gerilla-virágültetésen, elmondta a véleményét a városrészt érintő problémák kapcsán a civil fórumokon. Szórólapján írt elképzeléseiről, a parkolási gondokról, az ifjúsági ház megőrzésének fontosságáról. Legújabb szórólapja már inkább a Jobbikhoz való közelállást emeli ki, a szórólap alján jelezve, hogy a többi ellenzéki párt is támogatja őt. A fideszes, miskolci születésű és szintén a városban élő Nagy Ákos ügyvéd viszont sokkal kevesebbet osztott meg a választókkal elképzeléseiről. Bemutatkozó sajtótájékoztatóját csak június elején tartotta. Ezen elmondta, hogy a közbiztonság erősítése és a nyomortelepek felszámolása az elsődleges célja, ebben a fideszes polgármester, és a Fidesz parlamenti képviselőjévé lett Hubay is támogatja.