Hőszigetelt alumínium redőny Hőszigetelt alumínium redőny a legmagasabb minőségben! Gyártópartnerünk minőségi Portos alapanyagokból, körültekintő, precíz gyártástechnikával állítja elő árnyékolástechnikai termékeinket. Az alumínium redőnyök kimagaslóan hosszú élettartammal rendelkeznek, mindamellett kiváló hő és hangszigeteléssel bírnak, így kizárhatjuk lakásunkból a külső kedvezőtlen időjárási tényezőket, illetve a város zaját. Egy alumínium redőnyben nem tehet kárt egy kiadós jégeső sem, ellentétben műanyag társaikkal! Az alumínium redőnyök tokja, illetve lefutója lehet fóliás (aranytölgy, dió) vagy RAL színskála szerint bármilyen színre színterezett. A redőnypalást (lamellák) pedig széles választékban állnak Ügyfeleink rendelkezésére. Az alumínium redőnyök további előnye, hogy könnyedén motorizálhatóak! Motorizálásról lentebb! Vakolható tokos hőszigetelt alumÍNIum redőny Vakolható redőnytok A vakolható tokos redőny nagy előnye, hogy szerkezetének jelentős része a falba kerül elrejtésre, ezáltal esztétikusabb mint külső tokos változata.
A hőszigetelt alumínium redőnyök motoros mozgatásúak is lehetnek. Alumínium redőny esetén a lamella 37 mm-es kettősfalú alumínium lécből készül, poliuretán habbal van kitöltve, ez biztosítja a redőny kiváló hő-és hangszigetelő képességét. A hőszigetelt alumínium redőnyök motoros mozgatásúak is lehetnek.
Műanyag redőnyök: A műanyag redőnyök tokja nem rozsdásodó szinterezett Lindab lemez, a tokvég szinterezett alumínium. A redőny palást csapágyazott fémtengelyen fut, a láb pedig hangelnyelő kefét tartalmaz, mely a csendes működést biztosítja. Alapszínekben fehér tokkal. Lábbal és palásttal rendelhető a termék. Vakolható tokos redőny esetében: a redőny tokszerkezetében Hungarocell található, ami megkönnyíti a vakolást. A vakolható redőnyök szerelése a nyílászárók beépítése után, de feltétlenül a külső vakolat elkészítése előtt kell, hogy megtörténjen. Ekkor egy esztétikus külső homlokzati megjelenítést kapunk. A redőny mozgatása általában gurtnival történik. Alumínium redőny Alumínium redőny esetén a lamella 37 mm-es kettősfalú alumínium lécből készül, poliuretán habbal van kitöltve, ez biztosítja a redőny kiváló hő-és hangszigetelő képességét. A lábszerkezete szintén alumíniumból készül, de a csendes működés érdekében kefebetétek találhatók a lefutók mindkét oldalán. Az alumínium redőnyökben golyós csapágy található, ez szintén a halk és precíz működést biztosítja.
Az alumínium termékeket 25% felár ellenében a RAL színskálából egyedi színben is legyártjuk. Záróléc, gurtni behúzóautomata: alapárban fehér és barna színben választhatók. Ráépített tokos alumínium redőny Zajszigetelési osztály: 4 "K" érték: K=0. 6 Felépítés: Tok: nem látható Redőnylécek íves formájúak, 37mm-es, 39mm-es (rendelhető 43, 55 mm-es méretben is). A palást nem színterezhető. A lefutósín mérete 33*14mm, alapárban fehér és barna színben választható. Záróléc, gurtni behúzóautomata: alapárban fehér és barna színben választhatók. Műszaki tartalom, hő- és zajszigetelés, biztonság: A redőnytok belseje polisztirol habbal van kitöltve a hőhíd kialakulásának megelőzésére. A redőnyléc dupla üreges része poliuretán habbal van kitöltve, így nagy mértékben javítja a hő-és zajszigetelés minőségét, a lefutósínek gumival vannak ellátva zajcsökkentés miatt. Ezt a megoldást csak motorizált redőnyöknél lehet alkalmazni. A redőny mozgatása 14mm-es hevederrel, vagy 5 mm-es zsinórral, illetve redőnymotorral történik.
Alumínium fix és mobil szúnyogháló Mobil szúnyogháló Alumínium szúnyoghálóink megfelelnek a legmagasabb elvárásoknak is. Szúnyoghálóink a legjobb minőségű, UV védelemmel ellátott üvegszálas hálókkal vannak felszerelve. Alumínium szúnyoghálóink, ahogy a redőnyök esetében is lehetnek fóliásak (aranytölgy, dió) vagy RAL színskála szerint bármilyen színre színterezettek. Fix szúnyogháló esetében (pl. mellékhelyiségek) a falcos, (ablakfalcba fülekkel rögzíthető) típust javasoljuk, így szükség esetén, pl télre eltávolíthatóak. Ablakokra minden egyéb esetben a mobil (rolós) szúnyoghálókat javasoljuk, amit egy mozdulattal lehetőségünk van felengedni, így szabaddá válik a nyílászáró átjárhatósága. Egyszárnyú erkélyajtó esetében a vízszintesen mozgatható mobil szúnyogháló a jó választás, vagy adott esetben a zsanéros szúnyogháló ajtó. Két szárnyú erkélyajtó esetében a duplatokos vízszintesen mozgatható, vagy a pliszé szúnyogháló alkalmazható. Toló-bukó, vagy emelő-toló teraszajtó esetében a pliszé rendszerű szúnyogháló a megfelelő választás.
Német minőségi alapanyagok kombinációjából tartós és időtálló redőnyt forgalmazunk, színvonaluk megfelel a legmagasabb minőségi követelményeknek. Műszaki adatok: minőségi NÉMET alapanyagból lindab lemez vagy alumínium tok műanyag vagy alumínium levezető sínnel műanyag vagy alumínium lamellával mindkét típusnál alumínium záróléc gumírozott lefutó csapágyazott fémtengely tokrögzítés speciális klipsszel hőhídmentes hőszigetelt redőny doboz A redőny elhelyezése alapján 2 fajta megoldás közül választhat: a) külsőtokos redőnyök: Ezek a redőnyök utólag is könnyedén felszerelhetőek családi házak, társasházak és panellakások nyílászáróira egyaránt. b) ráépítő tokos redőnyök: Ezek a típusú redőnyök az ablak felett kerülnek elhelyezésre. Régi családi házaknál jellemző, ezek cseréjét is vállaljuk. Ha új építésű háznál alkalmazzuk, a nyílásméretet a redőnydoboz magasságával nagyobbra kell hagyni. Kérhető külső és belső oldalon is vakolható éllel, ekkor külső és belső szigetelő réteget is felhelyezhetünk.
Fotó: MV Agusta Az MV Agusta közzétette az új Brutale 675 fotóit és technikai adatait. A középkategóriás nakedek reszkethetnek, úgy tűnik, új trónkövetelő született. Tulajdonképpen semmi meglepő nincs az MV Agusta Brutale 675 bemutatásában, hiszen közismert tény volt az érkezése. A forma és a technikai tartalom is sejthető volt, ennek ellenére az ember csak ámul és vágyakozik. A motorkerékpár-építés művészete – mondja az MV. Valóban az. Erre csak az olaszok képesek. A 675-ös Brutale formaterve egyszerre idézi a nagyobb testvéreket és a gép alapjait adó F3 sportmotort. Letisztult, kompakt, sportos és minden részletében érzéki – az első sárvédőtől kezdve a tankon és a tripla kipufogóvégen át a faridom utolsó csavarjáig. A jól ismert kombinált váz (térhálós csőszerkezet és öntött alumínium elemek) minden modellváltozatnál fekete, a fényezés háromféle lehet: fehér és matt arany, matt szürke és antracit, valamint piros és ezüst. A kis Brutale nemcsak a formájával, hanem műszaki tartalmával is sok hívet szerezhet majd magának.
Rengeteg szép hobbi van 190 centi felettieknek: kosárlabdázás, erőemelés, endurózás. A Dragster RR nem ilyen. Az európai gyártóknál nem válnak el egymástól olyan élesen a sportmotorok és az utcai nakedek, mint a japánoknál, a Dragster RR-be is minden irányba állítható futómű került. A Marzocchi villa csillapítása szeparált, vagyis a jobb oldalin a húzó-, a balon a nyomófokozatot csavargathatjuk. A fekete, DLC-bevonatos becsúszószárak és a vörösre eloxált külső jól mutatja, mennyi lehetőség van az Öhlins aranyszínén kívül. Szemre nagyon rövid a rugóút, de még így is fél centivel hosszabb, mint egy S 1000 RR-en vagy egy YZF-R1-en. Galéria: Használtteszt: MV Agusta Dragster RR A hátsó gátló ZF Sachs, és a Marzocchihoz hasonlóan ez sem lenne önmagában varázsszó, ebbe a motorba viszont olyan futóművet raktak, ami pontosan úgy néz ki és viselkedik, ahogyan egy drága, minőségi cuccnak kell. A rugóút ránézésre nagyon kevés, a katalógusba beletúrva viszont kiderül, hogy még így is fél centivel hosszabb, mint a csúcs ezres sportmotoroké.
A hengerfej, a láncfeszítő, a vezérműtengelyek és a szelepek mind megváltoztak a 2018-as évre. A Brutale és Dragster RR modellekben 140bhp és 84Nm nyomatékkal rendelkeznek. Csak 350 Brutale Dragster RC-t fognak építeni, és mindegyikhez tartozik a Reparto Corse készlet, amely magában foglalja az SC Project kipufogót és a megnövelt teljesítményű ECU-t, amely 150 lóerőssé teszi ezeket a gépeket. A készletben megtalálhatóak még az ergal kuplung és a fékkarok, a paddock állvány és az eredetiségigazolás. Minden egyes példányt sorszámmal látnak el, amelyről egy kis tanúsítványt is kapsz a dobozban. -37- Ha elolvastad az MV RC modelljeiről szóló korábbi történeteket, akkor tudni fogod a 37-es szám jelentőségét, amely ezekre a motorokra jellemző. Ennek semmi köze ahhoz a számhoz, amelyet Leon Camier az MV Agusta F4-en viselt, inkább hivatkozik a konstruktőri világbajnokságainak számára. Újdonságok amelyek az EICMÁN várhatóak: F3 Brutale RR Pirelli pirosban és kékben F3 Brutale Dragster RC A gyönyörű forma mellé azért új egyszerűbb színek is érkeznek.