A falsarkoknál, valamint a gépészeti csőáttöréseknél hálóerősítés és/vagy "bandázs szalag" elhelyezése javasolt a két réteg között. A teljes száradás után (kb. 24 óra) a szigetelt felületre csak SuperFlex csempe- és járólap ragasztóval (C2TE) lehet burkolatot ín: Halványkék Kül- és beltéri rugalmas glettelhető vízszigetelés Anyagszükséglet: Kb. 1, 4-1, 6 kg/m2 két rétegben. Felhasználható: +5°C felületi hőmérséklet felett. Nyitott idő, bőrösödés kezdete: 20-25 perc. Száradási idő: kb. 3 óra. Kenhető vízszigetelés - szigetelés, hőszigetelés, üveggyapot, polisztirol,lépésálló szigetelés,vízszigetelés. Burkolható: minimum 24 óra múlva. Felhasználható: 12 hónapig. Csomagolás: 6, 12 kg-os kiszerelésben, légmentesen záródó műanyag vödörben. Egészség és környezetvédelem: A WASSER-FLEX rugalmas kenhető vízszigetelés egészségre nem ártalmas. A vonatkozó rendelet szerint nem minősül veszélyes készítménynek, nem megjelölés köteles. Tűzveszélyességi osztály: "Nem tűzveszélyes", jelzése: "A1".
Flexafol folyékony vízzáró fólia Főbb jellemzői: Egykomponensű, oldószermentes, repedésáthidaló, varratmentes kenhető szigetelés. A termék beltérben elsősorban vizes helyiségek, pl. fürdőszobák, zuhanyzók, toalettek szigetelésére használható, valamint alkalmazható kültéren és beltérben szigetelő fóliaként padló- és falfelületen egyaránt. Felülete közvetlen kerámiaburkolattal burkolható. Rugalmas, feszültség kiegyenlítő Repedésáthidaló, vízzáró A PEAKSTON Flexafol folyékony fóliát alapos átkeverés után henger rel, glettvassal vagy ecsettel kell felhordani úgy, hogy a felületet maradéktalanul fedje. Minimum 2 rétegben javasoljuk a felhordást. Rétegenként 0, 5 mm, összesen 1, 0 mm száraz rétegvastagságot javasolt elérni. Munkamenetenként kb. 2 óra száradási időt kell tartani. Az utolsó réteg felvitele után kb. 12 órával lehet az átkeményedett szigetelőanyag felületét flexibilis ragasztókkal burkolni. Sarkok, dilatációk csőáttörések és egyéb csatlakozó csomópontok kialakítását sarok erősítő szalaggal kell elvégezni.
fátyol vagy filc alátéttel stb. Egyéb anyagok: anyagszigetelések, fémlemezek, vegyi anyagok, telítő anyagok, bevonatok, pórusos javító vakolatok. A legtöbb bevonatot kenéssel vagy szórással lehet felhordani.
A stabil futómű magabiztossá teszi a vezetőt, és a nagyon kényelemes testhelyzet a négyszögletes kerekerdő megkerülésére csábít. Köszönet a Ducati Budapestnek, hogy rendelkezésünkre bocsátotta a SZÖRNYET. Tesztmotorunk műszaki adatai Motor: 618 cm3, kéthengeres L elrendezésű, léghűtéses, hengerenként kétszelepes, Desmodromic vezérlés Furat x löket: 8o x 61. Totalbike - Tesztek - Teszt: Ducati Monster 620i.e.. 5 Kompresszió viszony: 1o. 7:1 Teljesítmény: 6o LE 95oo 1/min-nél Nyomaték: 53. 3 Nm 675o 1/min-nél Üzemanyag ellátás: Elektronikus benzinbefecskendezés, 45 mm-es Marelli injektor Kipufogó: két alumínium dob, katalizátorral, euro2 Sebesség fokozatok száma: 5 Kuplung: Nedves, többtárcsás kuplungszerkezet, hidraulikus irányítással Váz: 45o ALS rácsszerkezetű, sötétszürke metál színű Első fék: 32o mm átmérőjű Brembo tárcsák 4 dugós féknyergekkel Hátsó fék: 245mm-es tárcsa 2 dugós féknyereggel Első teleszkóp: 43 mm-es fordított Showa telók, 13o mm-es rugóút Hátsó rugózás: állítható Sachs központi rugóstag, hátsókerék útja 148mm Kerekek, első/hátsó: 3 küllős könnyűfém felni 3.
Leírás Eladó szeretett Monsterem. Második boldog gazdája vagyok immáron 9 éve. Ezalatt rendszeresen karban volt tartva. Túrázásra használtam. Érvényes okmányokkal, 2019- ig érvényes műszakival rendelkezik. A motor hibátlan állapotú. Moto Rosso-nál szervizelve. Gyakorlatilag költségmentes. Extrák: szivargyújtó, ködlámpa, ledes hátsó lámpa. A motor hátulja átalakítva, de minden megvan hozzá, kb. 20 perc alatt visszaalakítható gyári állapotúra. Remus kipufogóval. van hozzá egy hátsó doboz is(tartókonzol látszik a képeken). További infót telefonon. Ár irányár.
A LED-es műszeregyüttes a tavalyi ZX-6R-ről való. Tényleg lenyűgöző, de a leolvasását szokni kell. Középen a digitálisan kijelzett sebesség még egyértelmű és jól leolvasható. A fordulatszám a körben elhelyezkedő szegmensek számával arányos. Egy napos tesztút során csak nagy nehézségek árán tudtam az egymáshoz tartozó sebesség- és fordulatszám értékeket egyszerre leolvasni. Persze ezt meg lehet szokni. Sokkal zavaróbb volt az eső hatása, már ami a hűtőfok, vagy a megtett kilométer értékek leolvasására korlátozódott. Esőben egyszerűen leolvashatatlanok ezek az értékek. A visszajelző fények, mint index, üres, refi, stb. nagyon finom darabok, A felháborítóan kihívó formákkal büszkélkedő Z750 három színben - ébenfekete, ázsiai kék és napsugárpiros - kapható. Ha már Kawasakit vesz az ember, akkor ezek közül inkább a feketét választja. Az egyirányú utca tábla kék - mint tesztmotorunk is - és a piros inkább a fiatalos divathullámot próbálja meglovagolni, miközben mégis szolidabb formát mutat, mint a 1000-es narancssárga vagy Kawasaki zöld extravagáns koloratúrája.