Fotó: A kormányzati portálon azt írták: a gyógyultak száma 1 720 497, az aktív fertőzötteké 96 895. Kórházban 1785 koronavírusos beteget ápolnak, közülük 49-en vannak lélegeztetőgépen. Hozzátették: a kormány továbbra is biztosítja az oltás lehetőségét. Azt írták, hogy a vírus továbbra is beoltatlanokat veszélyezteti a legjobban, ezért őket az oltás felvételére kérik. Az oltásra továbbra is kiemelten várják az oltatlanokat és azokat is, akik már négy hónapnál régebben kapták meg a korábbi oltásukat. Az oltás továbbra is mindenkinek ajánlott, aki még nem vett fel azt. A megerősítő oltás felvétele is mindenkinek ajánlott, aki négy hónapnál régebben kapta meg az első oltását – hívták fel a figyelmet. Az oltás felvétele a kórházi oltópontokon, a háziorvosoknál és a házi gyermekorvosoknál továbbra is lehetséges. Megugrottak a számok: mára megkétszereződtek a napi új fertőzöttek | Szeged Ma. A regisztrációs és az időpontfoglaló honlap folyamatosan nyitva van – írták. A oldal térképe szerint eddig Budapesten (327 731) és Pest megyében (252 957) regisztrálták a legtöbb fertőzöttet.
Jelenleg 3366 koronavírusos beteget ápolnak kórházban, közülük 349-en vannak lélegeztetőgépen. via
Jelenleg rendezvényszervezőként dolgozom, széleskörű kapcsolatrendszerrel a zeneipar, sport és a kultúra területén. Több civil szervezetet irányítok: érdekképviseleti szervezetet, Pro Urbe Győr díjas városi és 3 kerékpáros egyesületet. Elkezdődött a márciusi közgyűlés (frissítve) A szombathelyi képviselő-testület, tíz napirendi pontot tárgyal nyilvánosan. Határoznak többek között az önkormányzati tulajdonú gazdasági társaságok üzleti tervéről, maradványpénzek felhasználásáról, és a Magyar Önkormányzatok Szövetségének 10 pontos kezdeményezéséről, ami a helyhatóságok jogainak visszaállítását célozza. Horváth Éva: élni és élni hagyni Soha nem vettem részt a közéletben, a szavazati jogommal éltem, de amolyan egyedüli partizánakciónak tekinthető az indulásom. Négy gyereket, köztük egy ikerpárt neveltem fel. Vajon hogyan lesz meg az ötmillió beoltott? | Forbes.hu. Nemrég született meg a nyolcadik unokám. Három műszakban, szociális segítőként dolgozom, fogyatékkal élőkkel, elsősorban autistákkal foglalkozom. Megtanultam, hogy az emberek különfélék, de mindenkinek kijár az elfogadás.
Ezt követi Borsod-Abaúj-Zemplén (108 993), Szabolcs-Szatmár-Bereg (101 213), Győr-Moson-Sopron (100 344), Hajdú-Bihar (98 476) és Bács-Kiskun megye (93 897). A fertőzéssel legkevésbé érintett megye továbbra is Tolna (39 413). Hatósági házi karanténban 7340-en vannak, a mintavételek száma 11 168 674.
Az antigéntesztek száma 17 018 volt tegnap, ebből 1936 lett pozitív, ami 11, 38 százalékos pozitivitást jelent. A halálos áldozatok száma 24 fővel emelkedett, kitörése óta 18 338 emberéletet követelt a pandémi 5512 az új fertőzött és elhunyt 102 beteg 5512 új fertőzöttet igazoltak, ezzel a járvány kezdete óta összesen 1 774 676 nőtt a beazonosított fertőzöttek száma. Beszédes grafikon: koronavírus-fertőzöttek száma megyénként. Elhunyt 102 többségében idős, krónikus beteg, így az elhunytak száma 43 664 emelkedett. A gyógyultak száma folyamatosan nő, jelenleg 1 557 214 fő, az aktív fertőzöttek száma pedig 173 798 főre csökkent. 4199…
A vírus feletti ellenőrzés elvesztése újabb karanténokhoz vezetett, ami további károkat okozott a gazdaságnak - mondta Gemma Tetlow a Financial Timesnak. A szigetország március 8-án már lazított a szigoron: az összes iskola kinyitott, enyhültek a kapcsolattartási korlátozások. Április 12-én a többi közt kinyithatnak a nem létfontosságú üzletek, szabadtéren fogadhatnak majd vendégeket az éttermek és a kocsmák. Májusban újabb enyhítés jöhet, június 21-től pedig– ha minden jól alakul – az összes korlátozást eltörölhetik. Máshol is kevesebb az elhunyt, de... Érdekesség, hogy Magyarországgal ellentétben jelentősen csökken a Covid-halálesetek száma olyan országokban is – például Németországban vagy Ausztriában –, ahol az átoltottsági szint jóval alacsonyabb a britnél vagy a magyarnál, és ahol szintén jelen van a brit mutáns. ( Míg itthon dagad a harmadik hullám, Ausztria kifelé tart a válságból. ) A napi, koronavírussal összefüggő halálesetek száma Németországban és Ausztriában. (Hétnapos átlag, forrás: Our World In Data) Ezekben az államokban sem lehet azonban hátradőlni: az új, regisztrált fertőzöttek száma ismét emelkedik.
Lexus UX 2. 0 250h F Sport A japán márka vezetőitől már hozzászoktunk, hogy nem sokat variálnak, bármennyire is vad vagy absztrakt egy tanulmányautó, ha sikeres a fogadtatása, akkor simán piacra dobják azt egy közútra alakított formában. A legújabb modelljük, az Urban és X-over (crossover) szavak kezdőbetűinek összevonásával elnevezett UX is ilyen. Ez a márka legkisebb szabadidő-autója, s a nálunk járt Lexus UX 2. 0 250h F Sportnak olyan komoly ellenfelekkel kell majd megharcolnia, mint például a nálunk gyártott Audi Q3, a tavaly Év Autója díjat kapott Volvo XC40, vagy éppen a BMW X2. A relatíve alacsony építésű Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsonynak számít a kategóriájában, de a sportos vonalvezetés csak előnyére válik. A Lexus UX formailag ugyanakkor merőben más világot képvisel ezeknél az európai prémium kategóriás kompakt szabadidő-autóknál, s ezért nem rosszak az esélyei. A kocsi orra nagyjából olyan, mint a többi Lexusé: nyomuló, agresszív frontrész vad, predátorszáj-szerű hűtőmaszkkal, valamint mérges tekintetű LED-es fényszórókkal.
Családi autónak, gyerekhordós szerepkörben azonban csúfosan leszerepel az UX, 2 főnek megteszi, de minden más esetben erős kompromisszumot (beszállási nehézségek, szerencsétlen hátsó ajtókialakítás, szűkös fejtér, apró raktér) kíván. Az UX fara akár az arca is lehetne, olyan karakteres. A lámpatesteket összekötő fénycsík újra visszajött a divatba. Lexus UX 250h Motor S4, elöl keresztben + villanymotor Lökettérfogat 1987 cm3 Benzinmotor teljesítménye 112 kW (152 LE) 6000/perc Benzinmotor maximális forgatónyomatéka 190 Nm 4400-5200/perc Villanymotor teljesítménye 80 kW (109 LE) Villanymotor maximális forgatónyomatéka 202 Nm Rendszerteljesítmény 135 kW (184 LE) Hajtás elsőkerékhajtás/fokozatmentes e-CVT automata váltó Hosszúság/szélesség/magasság 4495/1840/1540 mm Saját tömeg 1572 kg Csomagtér 320-1231 l Csúcssebesség 177 km/h 0-100 km/h 8, 5 s Tesztfogyasztás 6, 77 l/100 km Vételár 11 480 000 Ft-tól Lexus Teszt Autobild Hibrid
A szigorú hátfalon a hátsó lámpák sem hétköznapiak, ráadásul az ezeket összekötő 120 apró fényforrást felvonultató, középen 3 milliméteresre elvékonyodó piros fénycsík nemcsak divatelem, hanem világít is. A kupés beütésű tetőívvel a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kifejezetten alacsony a mai SUV modellek között, csupán 1, 54 méter, s így a szegmense sportosabb arányú darabjai közé tartozik. Az összkép kissé kusza, de talán pont ez teszi egyedivé az UX-et, és valószínűleg nemcsak az újdonság erejétől hatva, de sokan megbámulják ezt a japán utcai műalkotást. Az UX utastér sem különb a külsőnél, bár, aki látott mostanság belülről Lexust, annak már nem okoz meglepetést. A műszerfal, a középkonzol és a kezelőszervek ugyanazt a sémát követik, mint a nagyobb testvérmodellekben. A műszerfal bőrhatású bevonata stílusos, javítja a komfortérzetet. Az anyagminőség, a kidolgozás és természetesen a teljes Lexus UX 250h interior első osztályú, de ez már alapelvárás ezen a szinten. Ebben a modellben szerencsére már nem mindent a központi kijelzőről kell irányítani, a klíma állítása például kapcsolókkal is lehetséges, miközben a sofőr 8 colos képátlójú digitális műszeregységről kapja az információkat.
Az itthoni sebességhatárokhoz ugyanakkor bőven elég. Az újgenerációs, önmagát töltő hybridet kategóriaelső üzemanyag-fogyasztással hirdetik, és ebben tényleg elég jó az autó. Mi 5, 7 literes vegyes átlagot mértünk a Lexus UX 2. 0 250h F Sport fogyasztás esetében, ami igazán kellemes érték. Amúgy a NiMH akkumulátor a lassuláskor termelt energiával töltődik, s városban sokszor ez hajtja az autót. Ha a műszerfalon kigyullad a kis zöld EV (Electric Vehicle) visszajelző, akkor füstmentesen, környezetkímélőbben haladunk. Persze van külön gombbal aktiválható EV-funkció is, de ez csak megfelelő töltöttségi állapotban használható, s ilyenkor meglehetősen visszafogott a gyorsulás. A Lexus UX 2. 0 250h F Sportja abszolút beleillik a márka sormintájába, hiszen ez a kocsi bárhonnan nézve is jól, érdekesen mutat. Vannak ugyan hibái, és persze komoly erényei is, de mindenképpen utóbbiból van a több. A luxusnak azonban ára van, s ebben a Lexus sem ismer kompromisszumot, igaz, cserébe mindenkinél másabbat, egyedibbet kínál.
MESTERMUNKA Takumi mestereink a legjobb minőségű anyagok felhasználásával látványos és egyedi belső teret alkottak. A finom tapintású bőrüléseknél geometrikus mintázatú perforációs technikát alkalmaztak, tradicionális japán Sashiko öltésekkel. LEXUS ÖNTÖLTŐ HIBRID HAJTÁSÚ MODELLEK ÖNTÖLTŐ HIBRID HAJTÁS Íme a Lexus UX öntöltő hibrid hajtású modell, mely képes az utazással töltött idő átlagosan 50 százalékában elektromos hajtással haladni. Az akkumulátor minden, autózással töltött percben töltődik. Nem csak menet közben, hanem megálláskor vagy lassításkor is, hiszen a regeneratív fékezési rendszer ilyenkor még több energiát tud visszanyerni. FEDEZZEN FEL ÚJ HORIZONTOKAT A Lexus UX a márkára jellemző innovatív luxust és biztonságot olyan csomagolásban kínálja, ami hatásosan ötvözi a merészen újszerű dizájn-megoldásokat és az ultra-hatékony hajtási módokat. A dinamikus UX gyorsaságra, élvezetes autózásra és kellemes utazásra született. Az UX utasainak testi épségére nyolc légzsák és az alapfelszerelésként kínált, második generációs Lexus Safety System+ vigyáz.
A divatos forma alap, a Lexus SUV-ok legkisebbike egészen karakán fazon, sok egyediség nincs benne, a nagyobb testvérei által képviselt irányvonalat zsugorították le. A parkolóban körbejárva egészen testestnek tűnik, aztán beülve egy szempillantás alatt elszáll minden illúzió. Elöl még rendben, elférünk, igaz a pult és a középkonzoli alagút kissé "ráfolyik" a sofőrre. A legkiábrándítóbb nem a hátsó hely, a lapos felépítés (magasság: 1540 mm) miatt a szűkösebb fejtér megjósolható, a raktérhez érve azonban csak pislogtam. Ez meg mi? Ott indul, hogy a közel fullos tesztautóban még nincs benne az elektromos fedélmozgatás. Kukacoskodás, tudom, de 15 millió forint környékén ne vicceljünk már! Aztán mi ez a kalaptartó? Pardon, sziszifuszi munkával ki-beakasztható árnyékoló roló, egyfajta szúnyogháló tuning, ami borzasztó gagyi megoldás. De a legrosszabb, az maga a csomagtér mérete, ami a kipróbált fronthajtásó változat esetében 320 liter – az E-Four modellben 283 l. Ez egyszerűen nevetségesen kicsi érték egy mégiscsak majd' 4, 5 méteres SUV-tól.
Milyen vezetni? A futómű jó kompromisszum a kényelem és a sportosság között. A végsebesség mindössze 177 km/óra a hibrid rendszer sajátosságai miatt Fotó: Szabó Gábor - Origo A Toyota újabb hibrid rendszere azoknak készült, akiknek a Prius 122 lóerős hajtása gyenge, de azért nem akarnak lemondani a takarékos autózásról. A korszerű, 41 százalékos hatásfokú kétliteres benzinmotor és a két villanymotor együtt 184 lóerőt adnak le, de ami még fontosabb, a villanymotorok azonnal rendelkezésre álló 202 Nm-es nyomatéka miatt remek a gázreakció, azonnal ugrik az UX. Városi tempónál érzésre jobban gyorsul, mint amire a fürge, 8, 5 másodperces 0-100-as sprintidőből tippelnénk. Az új fejlesztésű kétliteres benzinessel kombinált hibrid rendszer erős és takarékos, a Corollához is meg lehet venni Fotó: Szabó Gábor - Origo Igaz, a Toyota-hibridek régi hátrányát, az erős gyorsításkor állandó, magas fordulatszámon pörgő motort itt is el kell viselnünk, de sokkal ritkábban, mint egy Priusban, mert alul is erős a hajtáslánc, és a vezérlés arra törekszik, hogy a fordulatszám a sebességgel lineáris arányban növekedjen, mint egy hagyományos automata váltónál.