Válassz kategóriát További kategóriák ↓ További kategóriák elrejtése ↑ Az általad keresett termékből a Vaterán 1714 db van! Ár: - A következő órában lejáró hirdetések Az elmúlt órában indult hirdetések 1 Forintos aukciók Csak TeszVesz piac termékek Csak TeszVesz shop termékek Csak új termékek Csak használt termékek Csak aukciók Csak fixáras termékek A termék külföldről érkezik: Személyes átvétellel Település Környék (km) 5 Hátralévő idő: 20 nap 8 óra 1 2 6 34. oldal / 35 összesen Ajánlott aukciók Ajánlat betöltése. Kérjük, légy türelemmel... Jelmagyarázat Licitálható termék Azonnal megvehető Én ajánlatom Ingyenes szállítás Apróhirdetés Ingyen elvihető Oszd meg velünk véleményed! Elektromos motor árukereső telefon. x Köszönjük, hogy a javaslatodat megírtad nekünk! A TeszVesz használatával elfogadod a Felhasználási feltételeinket Adatkezelési tájékoztató © 2021-2022 Extreme Digital-eMAG Kft.
A motor teljesítményét a kijelzőn 3 fokozatban állíthatjuk, illetve a bal oldali kapcsolón állíthatjuk az egy kerék/összkerék hajtást és a Eco/Turbo módot, így összesen 12 különböző teljesítmény beállítás áll a rendelkezésünkre, hogy ízlésünkre, tudásunkra szabjuk a roller teljesítményét.. Hatótáv A Z10X roller 52V, 18 Ah-ás Li-Ion akkumulátorral rendelkezik. A gyári specifikáció szerint akár 60 km-et is meg lehet a rollerrel 1 feltöltéssel tenni. Elektromos motor árukereső hu. A valóságban az elektromos rollerek hatótávja igen tág skálán mozog. A hatótávot rengeteg tényező befolyásolja: - a rolleres súlya - a kiválasztott motorfokozat - a haladás sebessége - terepviszonyok (sík útak emelkedők mértéke, aránya) - az elindulások száma (pl. városi környezetben) - külső hőmérséklet - az akkumulátor belső hőfoka - az út minősége (pl. homokos laza talaj vagy aszfalt) - egyéb időjárási paraméterek (pl. szembeszél, de akár a téli, hidegebb, sűrűbb levegő is) - használt gumiköpeny minősége, légnyomása A sok befolyásoló tényező miatt a hatótávot csak becslésszerűen tág határok között lehet megadni, véleményünk szerint átlagos körülmények között valahol 35-45 km között lehet a valós hatótáv.
Teljesítmény: A Z10X roller dupla motoros. Elől-hátul 1000W-os névleges teljesítményű BLDC (egyenáramú kefenélküli) motorral rendelkezik. Alapból a hátsó motor hajt. A kormány bal oldali markolata mellett található kapcsolón tudjuk az összkerék meghajtást bekapcsolni. Ezt azonban inkább csak menet közben javasoljuk az erőteljes gyorsulás és az elkaparó első kerekek (lemegy a súly induláskor róla) felesleges koptatása miatt. A 2x1000W-os teljesítmény több mint elegendő dinamikát ad a rollernek. Nem nagyon van kis hazánkban olyan emelkedő, ahol nem menne fel gond nélkül gyorsulva, akár egy 120 kg-os rolleressel együtt. Vásárlás: Elektromos motor piros színben Elektromos kisautó, elektromos jármű árak összehasonlítása, Elektromosmotorpirosszínben boltok. A roller gyári limitált végsebessége 25 km/h. Ezt feloldva kb. 60 km/h-ás sebességre is képes. Véleményem szerint ez már kifejezetten veszélyes tartomány rolleren, viszont a dinamikája a gyorsulása kifejezetten élvezetes akár alacsonnyabb sebességnél is. Személy szerint abban látom az értelmét, hogy ezzel a rollerrel a nagyobb súlyú rolleresek is bármilyen emelkedőn, vagy sík terepen nagyon dinamikusan tudnak vele közlekedni.
- A defekt javítása a dupla motor miatt házilag nem javasolt, munkaigényes folyamat. Összegzés: Sportos, nagy teljesítményű, nagy hatótávú, nehéz roller minőségi kidolgozással, igényes műszaki megoldásokkal. Teljeskörű alkatrész ellátás, szervízháttér, 36/12 hónap magyarországi garanciával (36 hónap a rollerre, 12 hónap az akkumulátorra), alkatrész ellátással, szervízháttérrel. A Zero alkatrészeink, tartozékaink megtekintéséhez kattints ide: Zero alkatrészek. Vásárlás: ZERO 10X (52V-18AH) elektromos roller Elektromos roller árak összehasonlítása, 10 X 52 V 18 AH elektromos roller boltok. Az európai importőr oldalát ide kattintva érheted el. Galéria
A kulcsos gyújtáskapcsolóval tudjuk áram alá helyezni, vagy áramtalanítani a rollert. A gyújtáskapcsoló feletti LED kijelzőn bekapcsolás után egyből láthatjuk az akkumulátor feszültségét. Biztonság, fékek: A beépített első-hátsó LED világítás elegendő fényerőt ad az éjszakai városi közlekedéshez. Az első-hátsó hidraulikus tárcsfékeknagyon jól lassítják a rollert. A talplemezbe épített LED-es fények nem csak jól néznek ki, de rossz látási viszonyok közt is jól láthatóvá teszik rollerünket. Extrák: A színes LCD kijelző, USB-s töltőaljzattal és mutatóujj gázkarral van egybeépítve. A mutatóujj gázkar jóval hosszabb élettartamú, mint a régebbi típusú hüvelykujj gázkarok. Szervízes szemmel nézve: Igazán masszív szerkezeti megoldások, komoly anyagvastagságok, nagy teljesítmény. Ami pozitívum: - Két év alatt még nem igazán tapasztaltunk típushibát. És ami nem: - Mint szinte az összes roller, érzékeny a vízre, a beázásra (nagy esőben inkább ne használjuk). - A nagy teljesítmény miatt, ha nem helyes pozicíóban rollerezünk a kormányoszlop csavarjait sűrűn kell után húzni.
Mase: üres jármű 1. 145 kg - megengedett bruttó súly 1. 535 kg. Külső méretek: hossz 3. 990 mm - szélesség 1. 695 mm - magasság 1. 595 mm - tengelytáv 2. 550 mm - csomagtartó 557–1. 322 42 l - üzemanyagtartály XNUMX l. Méréseink T = 17 ° C / p = 1. Toyota 1.33 motor problémák 2011. 009 mbar / rel. vl. = 38% / kilométer -számláló állapota: 11. 329 km Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 18, 4 év ( 123 km / h) Rugalmasság 50-90 km / h: 11, 3 / 13, 8 s (IV. /V. ) Rugalmasság 80-120 km / h: 16, 7 / 20, 3 s (V. /VI. ) Maximális sebesség: 170 km / h (MI. ) Fékút 100 km / h sebességnél: 40, 1m AM táblázat: 41m оценка A folyamatosan javuló gázkészülékeknek köszönhetően, amelyek úgy működnek, hogy a vezető alig veszi észre, amikor gázt vezet, a gáz jövője meglehetősen fényesnek tűnik. Ha a készülékek árai nagyobb fogyasztással esnének, a megoldás sokak számára még egyszerűbb lenne. Dicsérünk és szemrehányást teszünk környezetbarát átlátszó kapcsoló benzinkút választási lehetőség (rendszám alatti vagy benzinkút melletti telepítés)
Ez viszont kevés, ha egy naponta használt munkaautónak akarunk további üzembiztos éveket adni.
A felújítás valószínűleg megfelelőbb, különösen az erősebb motorral rendelkező járművek esetében, többek között a földgáz kedvezőbb ára miatt, amely jelenleg 0, 70 és 0, 80 euró között mozog Szlovéniában. Meg kell jegyezni, hogy 100 kilométerenként 5-25 százalékkal több benzint fogyasztanak (a propán-bután aránytól függően Szlovéniában főként 10-15 százalékkal több), de a végső számítás sokakat meglephet. Természetesen pozitívan azoknak, akik gyakrabban lovagolnak, és negatívan azoknak, akik ritkábban utaznak hobbijukkal. Toyota Verso-S 1. 33 VVT-i Luna (Prince VSI 2. Toyota 1.33 motor problémák engine. 0) Törzsadatok Műszaki információk motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzin - lökettérfogat 1. 329 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (99 LE) 6. 000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 125 Nm 4. 000 fordulat / percnél. Energiaátvitel: motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes kézi sebességváltó - 185/65 R 15 H abroncsok (Bridgestone Ecopia). Емкость: végsebesség 170 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 13, 3 s - Üzemanyag -fogyasztás (ECE) 6, 8 / 4, 8 / 5, 5 l / 100 km, CO2 -kibocsátás 127 g / km.
Bár csak 50 ezer kilométert futott, a kormányon már kissé kopott, a váltógombon inkább csak fényesedett a bőrhuzat Ahogyan a műszerfalra, az első ajtókra is jutott a többinél világosabb tónusú betét, az ablakemelők közül japán hagyomány szerint csak a sofőré automata A poros motortér nem nagy baj, a nyestrágta szigetelés azonban cserélendő Élményszerű a hatfokozatú kézi váltó kapcsolhatósága, viszonylag közvetlen és jó visszajelzésű a kormányzás, és az 1, 33-as motor is élénk. Sokkalta jobban sarkall a dinamikus autózásra, mint a Fiesta 1, 25-öse, ez egyébként fogyasztásán is meglátszik, hosszú távú átlaga 8, 3 l/100 km. Erejével, ami 98 lóerőnyi, szemben a Fiesta 82-jével, bőven kárpótol, mert érzésre is megvan a mintegy ötödével nagyobb teljesítmény. Toyota 1.33 motor problémák diagnosztizálása. Persze ezt meg is kell fizetni, még egy ilyen 4, 5 éves példány is drágább a 4 éves Fiestánál, ezzel a motorral százalékosan pont annyival, mint amennyivel erősebb a motorja. Azaz az ilyesmi felszereltségű és futású Yarisokért 3, 5 millió forint körül kérnek.
A közelmúltban történt benzines autóra váltásom így nem amiatt történt mert a D-CAT/220d motorban csalódtam, hanem mert a nagyrészt városi használatra a modern dízelek nem javallottak. Na meg a dízel kotyogás sem a legszebb hang a világon, de ez megint csak nem a D-CAT/220d motor baja, hanem a - 4 hengeres - dízel motorok sajátossága) Üdv! Én egyetértek veled, nálam kicsit több mint 1 éve van az autó, de lekopogom semmi probléma nem volt vele, km 184e volt amikor megvettem, vezetett szervízköny(egyezett az elektronikussal is) mi nagyon szeretjük, és vigyázuk rá! Totalcar - Közösség - 1.33-as Toyotám van. Mit tegyek, hogy ne dögöljön meg?. Nézd, ha az autó mellett még van egy akkora összeged félretéve, mint az autó (Accord) árának minimum fele, amit csak az autóra tudsz fordítani adott esetben, akkor gond egy szál se. Ha az autó konkrétan pénzt keres alattad, akkor sincs gond. De, ha egyszerűen családi autónak veszed és "csak" megvenni tudod, akkor érdemes meggondolnod, melyik motorral választod. A D-Cat-ek összes egyede sem hibásodik meg, azok is elmennek akár 3-400 000-et, de ha Te éppen egy olyan használt autót fogsz ki, amelyik alattad hibásodik meg komolyabban, az cumi.
Néhány hete hosszú cikket írtunk arról a Toyota Aurisról, amely alig több mint 200 ezer kilométer után már nem csupán csipegette, hanem egyenesen vedelte a motorolajat. Szervizbe vittük, ahol teljesen szétszerelték az 1, 33 literes benzinest és kiderült, több helyen komolyan elkopott, így csak a teljes motorfelújítás szünteti meg a problémát. Mivel olvasóink több hasonló esetről számoltak be ennek az Aurison kívül a Yarisokban is gyakori motortípus kapcsán, nyomozni kezdtünk. Talán a nem megfelelő karbantartás? Netán a rosszul választott motorolaj az ok? Kézenfekvő volt, hogy megkérdezzük a Toyota-importőrt is, azonban a nyári szabadságok és egyéb dolgok miatt a válaszuk kicsit késett. Toyota 2. 0 D4D Motor Problémák. Miután végül válaszoltak a kérdéseinkre, beszéltünk egy vevőszolgálati mérnökkel, hogy megfejtsük a korai motorhalál okát, és főleg, hogy megtudjuk mit lehet tenni ellene, mivel lehet megelőzni a gyűrű kokszosodását és a megnövekvő, extrém olajfogyasztást. Már a motor szétszedésénél nyilvánvaló volt, hogy ez nem egy Zaporozsec-motor, beledobált, rossz illesztésű és hitvány anyagminőségű cuccokkal.