Még ha peremvédős abroncsot is húzatunk rájuk, a méretesebb felnik akkor is sérülékenyebbek, ráadásul a nagyobb felnikhez párosítható gumik árban is messze a kisebb átmérőjű váltóméretek felett állnak. A megfelelő felni kiválasztásánál ugyancsak fontos szem előtt tartani az autó révén adott paramétereket, tehát a csavarok osztókörét és az agyméretet. Mindezek leginkább a nem gyári, hanem univerzális felnik esetében érdemelnek kiemelt figyelmet. Totalcar - Tanácsok - 13-as acélfelni helyett 14-es alufelni. Lehet?. Persze kibúvók mindenhol, így itt is vannak: minimálisan eltérve a gyári agymérettől központosító gyűrűvel tudjuk orvosolni a kompatibilitás hiányát, míg az osztókörnél egy pici differenciát mozgókúpos kerékcsavarokkal eliminálhatunk, míg nagy különbség esetében a nem ajánlott osztókörmódosító pogácsa marad. Az ET számtól szintén nem érdemes eltérni. A mérnökök a futómű tervezésekor egy adott futóműgeometriával számolnak, ahhoz igazítva a típusoz engedélyezett átmérővel, szélességgel és ET számmal rendelkező felniket. Mivel az ET szám és a szélesség adja ki a kormánylegördülési sugarat, ezért az első kerekek esetében a nem megfelelő ET-jű vagy szélességű felnik alkalmazása a futóműgeometria teljes romba döntésével egyenlő.
Ha nekünk épp egy más hajtásláncú és felépítésű, eltérő gumiméretet használó autónk van, azon nagy valószínűséggel más rangsor alakulna ki. A kopás intenzitását sem mérik, hiszen nem koptatják el a tesztben az abroncsokat. A futásteljesítményt különböző algoritmusok segítségével becsülik meg. Márpedig ismerünk olyan mintázatokat, amelyek eleinte gyorsabban kopnak, aztán ez a használat során lassul valamelyest, vagy éppen fordítva. Acelfelni alufelni különbség . Aztán szerezhetünk tapasztalatot olyan termékekkel, amelyek hiába nem kopnak el hamar, de két szezon után megkeményednek és jelentősen veszítenek tapadási, rugalmassági tulajdonságaikból. Végül még annyit, hogy láttam teszteket, amelyek előszűrése a gumin látható EU-matrica volt. Nos, az EU-s abroncscímke sem alkalmas egzakt összehasonlításra, hiszen az abroncsnak csak pár - kétségtelenül fontos - tulajdonságát emelik ki a majd kétszázból. Ráadásul minden gyártó maga kategorizálja be a saját termékeit, nem egy független testület mérési eredményei alapján kerülnek fel a gumikra.
7/13 anonim válasza: 21% nekem üresen az acélfelni 800g nehezebb mint az alu, acél 19eft/db alu 110eft/db febr. 15:53 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: 90% Azért veszik az alut csak, mert nem korrodál, és mutatósabb az autó vele, mert kilátszik a tárcsafék, betéttel... Ellenben legalább szét lehet padkázni, karcolni, és hát némely márkajelzés az alufelnin villogni is megfelelő. Acélfelni rozsdásodik, idővel igen ronda tud lenni, és alapból nem olyan szép. Kivéve, ha igényesen le van fújva feketére. 16:01 Hasznos számodra ez a válasz? 9/13 anonim válasza: 36% 4-es sok ember szerint szebb mint a lemez, bár szerintem az összes ocsmány. Miért vezet mindenki úgy, mint egy állat? - Mobilarena Hozzászólások. 16:04 Hasznos számodra ez a válasz? 10/13 anonim válasza: 53% #8 "Ellenben legalább szét lehet padkázni" Ellenben az acéllal, amit nem lehet szétpadkázni? 🤔 febr. 16:19 Hasznos számodra ez a válasz? További kérdések:
Az acélfelni vékony, általában 0, 7-1 mm vastag lemezből van - nem úgy, mint egyes haszonjárművek nem is acél, hanem vaskerekei, na azokban van anyag, azok nehezek, azoknak több súlyt is kell ugye cipelniük... Egy kamionnál például bőven van értelme spéci, valóban könnyű könnyűfém felniket használni, mert akár 3 mázsa is megspórolható a 20 keréknél. És az nagyon sok. Tuningolt autóknál a túlméretezett acélfelni a nyerő - Daninet. Olyanok is, amelyek - gyárilag - 16 colos acéltól 20 colos méretig mindent megadnak, a tuningolók meg ezt is megfejelhetik még egy kis ültetéssel, még peresebb, még szélesebb, még drágább szettekre váltva A mezei személyautóknál számíthat a súlykülönbség? Igen, pláne ha egy 16 hüvelykes lemezfelni helyett 20 colos alukereket rakatunk az autóra (mert így szebb, mutatósabb, menőbb. ) Jó példa erre a népszerű Opel Insignia, amelynek területi képviselői flottás verziója 16 hüvelykes, nem épp bizalomgerjesztő dísztárcsás lemezfelnin gördül, míg nem csak az OPC, de a Cosmo és a Sport felszereltségi szintnél is elérhető a hatalmas, nyilván mutatósnak is mutatós 20 colos... Nos, van egyszer különbség alapból a felnik közti, s erre adódik a nagyobb-szélesebb abroncsok okozta differencia.
DK: Igen, egyik nap mentünk hazafelé, és felnézett az égre, felmutatott egy csillagra, és azt kérdezte, anya, ott csücsül Adélka? Most már szépen mondja, de korábban összemosta az angyal szóval, és úgy nevezte őt, hogy Angyélka. Számomra ezek is jelek, mint az, hogy Mátéval éppen Adél halálának napján kezdtem vajúdni. Vagy, hogy Máté szobájában van egy kép Adélkáról, és egy időben Máté puszival kívánt neki jó éjszakát, pedig soha nem buzdítottam ilyesmire. Dióssy Klári | Szeged Ma. Klárinak még nem volt része horoszkópelemzésben, ezért nyitottan, kíváncsian várta a Gyurkó Katalin, védikus asztrológussal való találkozást. GYK: A védikus rendszerben van egyszer egy Oroszlán aszcendensed, és egy Bika Holdad. Ez azt jelenti, hogy az Oroszlán energiáját tanulod ebben az életedben, ami arról szól, hogy hogyan legyen az ember a középpontban, hogyan tudja irányítani a dolgokat, milyen a viszonya a gyerekekhez, milyen tanításokat fogad el tőlük, általuk. És arról is szól, hogy hogyan tanulod a saját férfi oldaladat. A Bika Hold pedig azt jelenti, hogy sok férfi energiád van, amivel szintén középpontba tudsz kerülni.
DK: Ezt nekem még senki nem mondta, de nagyon szép, el is teszem a szívembe. Elkezdtem gondolkodni, és bár ostoroztam magam és azt az égi valakit, rájöttem, hogy leginkább magamban kell hinnem. A mai napig hiszem, hogy van valaki, aki tényleg vigyáz rám, mégis a hitemet a magamban való hitemben élem meg. Engem megerősített az egész folyamat, amin keresztül mentem, és azt gondolom, hogy igenis kell valakihez fohászkodni. Szoktam is, a kisfiammal, Mátéval szoktunk este imádkozni. PM: Kérlek, mesélj arról a nehéz időszakról, amikor kiderült, hogy a kislányod súlyos beteg. DK: Voltak előjelei a betegségének, de egy anya nem gondolhat a legrosszabbra, legalábbis én így álltam hozzá. Fájtak Adélka ízületei, orvostól orvosig jártunk, már épp mandulaműtét előtt álltunk, amikor az egyik orvos azt tanácsolta, hogy végeztessünk el egy biopsziát, mert folyamatos fájdalmai voltak. Ekkor 2 és fél éves volt, már tudott beszélni, meg tudta mutatni, hogy hol fáj, de nem tudott többet mondani a dologról.
Bennem pedig egyre gyűltek a kérdőjelek, közben pedig csak öleltem, szeretgettem, és próbáltam segíteni rajta. PM: Mikor derült ki, hogy nagy a baj? DK: Egy novemberi nap volt, az ember még arra is emlékszik, hogy milyen ruhában volt. Ott ültünk, és ledöbbentünk, amikor kimondták, hogy akkut Limfoid Leukémia. Olyanokat nem mondtak, hogy meddig fog élni, mert ilyet egy orvos nem mondhat. És persze, az első ő, de ilyenkor azonnal lepereg előtted az egész életed: hogy lesz, mi lesz, miből élünk? Kórházba kell menni, Úristen! A betegsége kemény két év volt. Amikor ülsz egy sámlin a kórházi ágya mellett, és fogod a branült, hogy ki ne csússzon a pici kezéből, mert gyerek, és nem tud rá vigyázni. De ha félremegy a citosztatikum, akkor ott halhat meg. Ez a kép maradt meg legerősebben: ahogy éjszaka, egy sámlin ülve fogom a kislányom csuklóját. És eközben ő iszonyatosan bölcs lett: bár nem beszélsz egy 3 éves gyerekkel a halálról, volt olyan, hogy a kis vénáját már alig találták, és Adél akkor ott ült a kezelő asztalon rémülten, és azt kérdezte: anya, ugye tudod, hogy meg fogok halni?