Szerencsére nem vagyunk egyedül ebben a küzdelemben, jó néhány jobboldali lap mellett a Jóisten is segíti a harcunkat. 2021 legelején került a Vasárnaphoz, előtte majdnem két és fél éven át a 888-nál dolgozott. Mi vonzotta akkor a laphoz? Újabb bizonyíték az időutazásra, a Választási Médiafigyelő Delegáció kivizsgálja a Telex-ügyet. És mi tetszett meg annak idején a 888-ban? A elsősorban a harcos, megalkuvást nem tűrő keresztény szemlélete vonzott. Az, hogy a katolikus egyház tanítása mentén haladva, mismásolás nélkül képviselte az igazságot olyan társadalmilag kényes kérdésekben, mint az abortusz, az eutanázia, vagy éppen a homoszexualitás megítélése. Másodsorban pedig – és ez most nem az ilyenkor megszokott "udvariassági kör" az előző főszerkesztő irányába – Vágvölgyi Gergely személye miatt akartam csatlakozni a csapatához. Gergővel a Hír TV folyosóján találkoztam először – készültünk a PubliCafe aktuális adására, amiben mi ketten voltunk Trombitás Kristóf vendégei –, és már öt percnyi beszélgetésből is leszűrtem, hogy nagyon intelligens, mindemellett jólelkű emberről van szó, akinek az értékrendje is a helyén van.
vitapodcast 2021. 10. 09. 17:16 Zárt kapuk mögött fogadja ma nemzeti válogatottunk Albániát. Anglia-Rasszisták 4-0. Ezt a címet adta a szeptemberi budapesti mérkőzésről írt tudósításának egy angol sajtótermék. Távozik a Pesti Hírlap főszerkesztője és két szerkesztője. Ennek a találkozónak a "visszavágójára" kedden kerül sor Londonban, de azt megelőzően, szombat este Albániát fogadja válogatottunk Budapesten – írja a Mandiner. Az üres Puskás Arénában. A nézők nélküli mérkőzés előzménye, hogy az angolok vendégjátéka alatt többek szerint rasszista megnyilvánulások hangzottak el a nézőtérről. Az eset nagy port vert fel az angol és a magyar sajtóban egyaránt. A döntés igazságosságáról is vitatkozott a Mandiner szerkesztőségében a házigazda Csisztu Zsuzsa, Szöllősi György, a Nemzeti Sport főszerkesztője, Ilku Miklós, az Index főszerkesztő-helyettese és Edvi László, a Mandiner szakújságírója. A beszélgetés során szóba került a Tanú című film egyik ismert elszólása, Hofi Géza klasszikus története a sapkát viselő, és a sapka nélküli kisnyusziról, és az angol kapitány tárgyilagos mondata: söprögessen mindenki a saját háza táján.
Egy különleges művésztelep emlékét idézi a Művészetek Háza új, e héten nyíló kiállítása. A Miskolci Galériában a középkorú képzőművész-generáció két jelentős alkotójának rendeznek tárlatot. Csütörtökön délután 5-kor nyitja meg Zemlényi Attila költő, a Műút folyóirat alapító főszerkesztője a miskolci Művészetek Háza galériájában a Művésztelep a vasgyárban 2011-ben című tárlatot. Az itt kiállító művészek – Verebics Ágnes, Varga Éva, Szabó Attila, Molnár Ágnes Éva, Koronczi Endre, Csontó Lajos, Bánki Ákos, feLugossy László – a MissionArt Galéria szervezésében dolgoztak együtt tizenegy évvel ezelőtt, 2011. BAMA - Kálomista Gábor: rengetegen fenyegettek, végül senki sem perelt (videó). június 19–26. között a volt vasgyár területén. A házigazda a Factory Sportaréna volt, a fő támogató pedig a fénykorát élő Nemzeti Kulturális Alap. Az egy hétig tartó eseményen a DAM 2004 Kft. jóvoltából a résztvevők szabadon mozoghattak a gyár egész területén és a már nem működő, de nem üres csarnokokban, épületekben. Egy különleges világ hétköznapi létünktől eltérő dimenzióiban tett kirándulások gyakran Tarkovszkij 1979-es Sztalker című filmjének emlékét idézték.
Innentől kezdve, ha bárki a baloldalról a sajtószabadságot, illetve a konzervatív, nemzeti elkötelezettségű sajtó függetlenséget kéri számon rajtunk, csak annyit kell üzenni nekik, hogy érdeklődjenek Soros Györgynél meg a "liberális" politikusoknál, de esetleg javasolhatjuk nekik további kutakodásra a cibetmacska hátsó felét is. Borítókép: Winkler Róbert liberális újságíró (Forrás: Facebook)
S hogy a 888-ban mi tetszett meg annak idején? A cikkek fiatalos hangvétele, ami viszont nem ment a minőség rovására. Egy pezsgő, élettel teli szerkesztőségbe csöppentem bele 2018 nyarán, ahol szinte az összes újságíró szemtelenül fiatal, ám annál tehetségesebb volt. Olyan embernek tűnik, aki szeret terepen lenni, kimozdulni a szerkesztőség falai közül, fizikailag is a nyomába eredni az eseményeknek. Tervezi, hogy főszerkesztőként az egész lapot elvigye egy ilyen "belemenősebb" irányba? Szerencsére a nem kell elvinni egy "belemenősebb" irányba, mert már így is eléggé belemenős. Nem véletlen, hogy nem nagyon kedvelnek minket a másik oldalon. Ha azonban arra gondol, hogy a jövőben több olyan exkluzív anyag is megjelenik-e a, mint amikor Kovács Gyulával, azaz a Jakab Péter által megfenyegetett "munkagépes melóssal" készítettem videóinterjút, azt tudom mondani, hogy igen. Szeretnénk minél több, az ellenfeleinkre nézve kínos ügyet felgöngyölíteni, és – ahogy ön is fogalmazott – a lehetőségeinkhez mérten kimozdulni a szerkesztőség falai közül.
A pozitív teszteredmények mellett: szintén jelentős biztonsági hiányosságokat tárt fel. Nehéz fékezés vagy kitérő manőverek során néhány kerékpártartót a korlátokon és túlmutattak. Képek a repülő kerékpárokról és a robbant hátsó ablakról készültek. Az ADAC kerékpártartó tesztgyőzte 2009 A tengelykapcsoló-szerelvény tesztgyőztese a modell volt "Evil P31", A tetőszerkezetben volt a "Thule FreeRide 530" az orr előtt. Stiftung Warentest és ADAC: kerékpártartó a 2011-es tesztben A Stiftung Warentest és az ADAC ismét 14 kerékpárhordozóval rendelkezik az autó számára ellenálló képességükről és az ár-teljesítmény arányról. A pótkocsira szerelt hátsó tartókategória kategóriájában a Thule Euroway G2 380 euróval nyerte meg a könnyebb kerékpárok szállítását. Nehezebb elektromos kerékpárok szállításához az Atera Sport 2 a legjobb 325 euróért. A Mont Blanc Explorer 2 nem volt meggyőző 279 euróért, amelyet "szegénynek" ítéltek meg. Olcsóbb alternatívaként A tetőtartó 89 euróval megnyerte a Thule gyártót is a Proride modellel, amely a legnagyobb biztonság és a legegyszerűbb működés miatt képes volt érvényesülni.
A legolcsóbb vonóhorogra szerelhető tartók már kevéssel 10 ezer forint felett megjelennek, 15 ezer környékén már márkásabb termékekből is lehet válogatni. a legdrágábbak értelemszerűen a semmilyen kiegészítőt sem igénylő, különféle pántokkal, párnázott talpakkal a csomagtérajtóra szerelhető tartók. Ilyet egy-egy modellhez szintén lehet találni már 15 ezer forint alatt, de ezek jellemző ára 30 ezer forint körüli. Akinek nincs vonóhorga, az utóbbival is jól járhat – meredek és lépcsős hátú autókra ma már egyaránt kaphatók ilyen, akár 3 bringa szállítására is alkalmas adapterek. Ezek vásárlásánál mindenképp figyelni kell arra, hogy a gyártója által az adott autómodellhez illőt válasszuk, látszatra hiába passzol ugyanis egy tartó, elképzelhető, hogy terhelés alatt valamely hátsó lemezt rossz helyen nyomva horpadást okozna.
Hasznos azonban a páros munka, mivel a keretet fel kell emelni és a pótkocsi gömbfejére kell helyezni. A kar rögzítéséhez működtetni kell, amely beindítja a rögzítő mechanizmust. Figyeljük meg ezt a gömbfej zsírmentes, úgy, hogy a kerékpár tartó nem mozog kanyarodáskor. A vonóhorogban is gondoskodni kell erről A rendszámtáblát és a világítást nem fedjük le. A legtöbb szállítónak van még kiegészítő világítása és rendszámtáblája is, mivel az alacsony rögzítési pont miatt az említett dolgok le vannak fedve. ADAC tesztgyőztes: Thule FreeRide 530 az Az ADAC rendszeresen teszteli a kerékpár tartót olyan kérdésekben, mint a kivitelezés, a biztonság és az összeszerelés. A drága kerékpár tartórendszerekhez gyakran annyit kell költenie, mint egy jó kerékpárt, de még mindig ott van szintén olcsó szállító 19 eurótól. Függetlenül attól, hogy elegendő-e egy olcsó hordozó, vagy jobb-e valamivel több pénzt költeni a biztonságra és a minőségre, az ADAC tesztelői nyolc kerékpár-tartót vizsgáltak meg a vonóhorogra és hat tartót a tetőn történő felszerelésre.
Klasszikus, de nem a legjobb megoldás a tetőn történő bringaszállítás. A kerékpárt nehéz felemelni, rögzítése nehézkes és mivel a légellenállást jelentősen növeli, ilyenkor lassú tempóra van kötelezve az autós Bő húsz évvel ezelőtt még csaknem azonos kerékpár-szállítási módot használt mindenki – aki egyáltalán hurcolta családjának kétkerekűit: a rácsos tetőcsomagtartón egymás hegyén hátán utaztak a biciklik. Nem volt jó módszer, hiszen erőteljesen bonyolult hurokrendszerrel kellett őket rögzíteni s minden igyekezet ellenére, legtöbbször izegtek-mozogtak, sok esetben sérültek a bringák. Aztán hamarosan az egész ország megismerte a modern bicikliszállítás alapelemét a kerekeket sínekbe állító, a vázat egy felhajtható karral rögzítő, az alap tetőlécekre szerelhető tartót. Ma azonban nem csak ebből, számos más tartóból is temérdek variáció létezik – szétnéztem egy szakboltban, nem is feltétlen drágábban, mint a hagyományos rendszerek. Tandem csakis tetőn szállítható, ehhez különleges tartó szükséges.
A hátsó tartóhoz hasonlóan a kerékpárokat keresztirányban rögzítik a menetirányhoz, de a teljes szerkezet a pótkocsira van felszerelve. A kerékpár-tartó egy rögzítőelemmel ellátott keretből áll, amelyet a pótkocsi vonóhorogjára helyeznek és egy kar segítségével rögzítenek. Ezeknek a rendszereknek gyakran van egy elforgatható mechanizmusa, amely lehetővé teszi a csomagtartó kinyitását a kerékpár-tartó ellenére. előnyök: Kerékpárok könnyű töltése, csekély mértékben befolyásolja a jármű aerodinamikai jellemzőit, a csomagtartó hozzáférhető marad. hátrányok: A hátsó látást korlátozni kell, a pótkocsi kapcsolókészülékének fenn kell állnia. A tengelykapcsoló-tartó lehajtva Tippek kerékpár tartó megvásárlásához Vásárláskor Néhány dolgot szigorúan be kell tartani, különben az új kerékpárraktár öröme gyorsan elmúlik. Győződjön meg arról, hogy a kerékpártartó megfelel-e az Ön járműmodelljének, még ha univerzális tartó is. Ügyeljen a jó kivitelezésre és a megfelelő stabilitásra Tudjon meg többet az aktuális tesztekről, például a az ADAC-nál Ne mentse rossz helyre.
Hagyományos kerékpárhoz a vonóhorogra tehető adapter a legbiztonságosabb, de ha nincs horog, a hátsó ajtóra szíjazható és támasztható hordozó is jól szolgálhat Alapvetően háromféle bicikliszállítót különbözethetünk meg: tetőcsomagtartóra, vonóhorogra és anélkül felszerelhetőt és van a plusz egy, azaz a beltéri. Utóbbi esetén sem arra kell gondolni, hogy simán lehajtjuk a hátsó üléseket és behajigáljuk, kisebb autónál beszuszakoljuk a biciklit. A csomagtérben is rögzíteni kell a kerékpárt, ugyanis az vészfékezésnél, balesetnél elszabadulva komoly sérüléseket okozhatna. A gyártók leginkább az egyterűekhez, rendszerint kivehető üléseik sínjeibe illeszthető tartókat kínálnak – ha ilyet épp nem is találunk, akár egy maszek lakatossal is érdemes valamiféle tartót összehegesztetni. Hosszanti tetősínnel rendelkező autókhoz viszonylag olcsón megúszhatók a kereszttartók, ezekre akár 5 ezer forintért is lehet már bringatartót tenni, ám ellenkező esetben ma már árával és főként körülményességével nem alternatíva a bringa tetőn szállítása Aki csakis kerékpárszállításhoz gondolkozik tetőcsomagtartó vásárlásban, azt gyorsan le is beszélnénk ezen megoldásról, hiszen sokkal kényelmesebb, biztonságosabb és a fogyasztást is jóval kisebb mértékben növeli, ha a bicikli az autó farára kerül.
Megint csalódást okozott a Disovery Mont Blanc modell 89 euróért.