Ennek eredményeképp a Harminckettesek tere és a Kálvin tér közötti útvonalon is felsővezetékes üzemmódban, gazdaságosabban közlekedhetnek a trolibuszok. Az elektromos terhelésnövekedés miatt fejlesztik a villamos betápláló kábeleket, új felsővezeték-szakaszokat építenek, a Kálvin téren új felsővezeték-tartó oszlopokat telepítenek, a Szabó Ervin téren lévő oszlopokat pedig megerősítettre cserélik – ismertették. A műszaki átadás-átvételi eljárás várhatóan idén év végén kezdődhet. A trolibusz-felsővezetékhálózat fejlesztése nettó 169, 2 millió forintból valósul meg. A tájékoztatás szerint a "Budapesti trolibusz-járműbeszerzés és kapcsolódó infrastruktúra-fejlesztés" a fővárosi önkormányzat és a BKK egyik kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása. A teljes projekt megvalósítását az Európai Unió az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében a Kohéziós Alapból 3, 891 milliárd forinttal támogatja. A támogatási szerződés teljes összege a fővárosi önrésszel mintegy nettó 3, 991 forint.
A Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár Török Utcai Könyvtára programjaival hasznos és kellemes időtöltésre hívja a kerület lakóit, az óvodás korosztálytól a nyugdíjasokig. Ahogy belépek, a falakon különleges, keleties hangulatú képekre leszek figyelmes. – Ezek a képek és festmények magyar és koreai alkotók munkái. Lelkes és nagyon tehetséges művészek ők, akik – ahogy látszik is – a koreai kultúra szerelmesei – magyarázza Virág György, aki június óta vezeti a Török utcai könyvtárat. Mint mondja, ez az első programok egyike a májusi újranyitás óta, hagyományos megnyitóval. Virág György korábban is könyvtárban dolgozott, igaz, főleg digitalizációval, illetve az informatikai háttér biztosításával foglalkozott évekig, most azonban szeretne nem eszközökkel, hanem elsősorban emberekkel, embereknek dolgozni. – Idén nyáron nem tartottunk szünetet, hiszen a járvány okozta bezárások után csak májusban nyílt meg – először cserepontként – a könyvtár, meséli érdeklődésemre a könyvtárvezető. – Nyáron kezdtek visszaszállingózni az olvasók, most azonban ismét kis megtorpanást tapasztalunk, ami a negyedik hullám hatása lehet.
A Támogatási Szerződés teljes összege a fővárosi önrésszel nettó 3. 991. 598. 801 forint. A közösségi közlekedés, valamint az ahhoz kapcsolódó infrastruktúra korszerűsítése 2021-ben is hangsúlyos szerepet kap. A BKK közlekedésfejlesztési beruházásának egyik jelentős célja, hogy frissítse a főváros elöregedett trolibuszállományát, továbbá biztosítsa a trolibusz-közlekedés üzembiztos és gazdaságos üzemeltetésének feltételeit. Ennek keretében – európai uniós források felhasználásával – 2018-ban 10 szóló és 11 csuklós trolibuszt szerzett be a Solaris-Škoda gyártótól. Ezek a járművek a kor elvárásainak megfelelő szolgáltatásaikkal – tágas férőhely, légkondicionálás, akadálymentesség, fedélzeti kamerák – fokozzák a Budapesten utazók komfortérzetét, és négy kilométert önjáró üzemmódban is képesek megtenni. Rendelkezésre álló anyagi forrás esetén további lendületet kaphat a fővárosi járműparkfejlesztés annak köszönhetően, hogy a BKK tavaly november 30-án módosította a Solaris-Škoda gyártóval kötött szerződését, és 2021. november 30-ig él az opciós lehívási lehetőség.
A vállalat szerint a műszaki átadás-átvételi eljárás várhatóan idén év végén kezdődhet. A trolibusz-felsővezetékhálózat fejlesztése nettó 169, 2 millió forintból valósul meg. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
A fővárosi járműpark új trolibuszokkal bővül annak köszönhetően, hogy a BKK él az opciós lehívási lehetőségével, és a Solaris–Škoda gyártóval kötött szerződése alapján összesen 48 (tizenkét szóló, valamint 36 csuklós) Solaris–Škoda Trollino 12 és 18 típusú trolibuszt rendelt meg. A korszerű trolik első példányai előreláthatóan 2022 negyedik negyedévében érkeznek meg. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
1111 Budapest, Budafoki út 4-6. Fotó: BME OMIKK Facebook MOME Könyvtár A MOME 2019-ben átadott új campusát legalább ugyanannyi hideg érte, mint meleg, abban viszont egyetérthetünk, hogy korszerű szemléletben újultak meg a jóhírű művészeti intézmény zugligeti épületei. A város fekete-fehér egyetemi épületegyüttese nemcsak egy bárki által ingyenesen látogatható, 15 ezer négyzetméteres közparknak ad otthont, hanem egy szintén közösségi használatú, fényárban úszó könyvtárnak is. A MOME Könyvtár gyűjteményének alapját az Országos Magyar Királyi Iparművészeti Múzeum és Iskola oktatással, valamint kortárs tárgy- és téralkotással kapcsolatos irodalma adja. Jelenleg több mint 60 ezer dokumentum elérhető a könyvtárban, köztük ipar- és képzőművészeti publikációk, illetve idegen nyelvű kiadványok. 1125 Budapest, Zugligeti út 9-25. Fotó: MOME Könyvtár
BKV Zrt. 2/2017. ÁRVERÉSI FELHÍVÁS (a továbbiakban: Árverési Felhívás) 5 db Ganz csuklós villamos (a továbbiakban: Vagyontárgy) A Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság (székhely: 1980 Budapest, Akácfa u. 15., cégjegyzékszám: 01-10-043037, adószám: 12154481-4-44, csoportazonosító: 17781372-5-44; a továbbiakban BKV Zrt. ) nyílt árverést (a továbbiakban: Árverés) ír ki az alábbi Vagyontárgyak elidegenítésére, melyek előzetes megtekintését a BKV Zrt. Ganz csuklós villamos 2. biztosítja. A BKV Zrt. az Árverésre bocsátott Vagyontárgyakért jótállást nem vállal. A Vagyontárgyak átvételével, esetleges rakodásával, szállításával felmerülő költségek minden esetben a licit nyertesét, azaz a vevőt (a továbbiakban: Vevő) terhelik. A Vagyontárgyak megnevezése, adatai, kikiáltási ár (a továbbiakban: Kikiáltási Ár), licitlépcsők, árverési biztosíték (a továbbiakban: Árverési Biztosíték), tárolási helyek, kapcsolattartók (a továbbiakban: Kapcsolattartó), árverés helyszíne, elérhetősége, indítási és lezárási időpontja, átadás-átvétel, szállítási, bontási lehetőségek Az Árverés helyszíne a online piactér.
Sikertelen művelet Ismeretlen hiba, kérjük, próbálja újra. Bezárás
Lecserélné az elöregedett Ganz-csuklós villamosokat a BKV Zrt. A tervek szerint 35 alacsonypadlós, használt – utólag klímával is felszerelt – frankfurti villamossal váltanák ki a Ganz-csuklós járműveket – írja az MTI. A BKV Zrt. hétfőn közölte az MTI-vel, hogy igazgatóságuk döntött a "Használt, alacsonypadlós villamosok beszerzése" tárgyú közbeszerzési eljárás megindításáról. Az eljárás sikeres lefolytatása után 35 alacsonypadlós, használt frankfurti villamos megvásárlásával lehetőség nyílhat az elöregedett Ganz-csuklós járművek lecserélésére, és a szolgáltatás színvonalának növelésére. Kiemelték, hogy a BKV 620 darabos villamos járműállományának négyötöde meghaladta villamosoknál tervezett 30 éves élettartamot. 1466-os pályaszámú Ganz csuklós villamos a BKV Zrt-től - Vatera.hu. Műszaki állapotát figyelembe véve a csaknem 50 éves átlagéletkorú 37 darabos Ganz-csuklós állomány cseréje a legsürgetőbb. Ezek a villamosok keskeny kialakításukkal - a többi budapesti villamos járműszélességéhez viszonyítva - és alacsony tömegükkel szinte bárhol tudnak közlekedni a BKV villamoshálózatán, leváltásukra ezért csak hasonló műszaki paraméterekkel rendelkező járművek megfelelők.
Lecserélné az elöregedett Ganz-csuklós villamosokat a BKV Zrt. A tervek szerint 35 alacsonypadlós, használt – utólag klímával is felszerelt – frankfurti villamossal váltanák ki a Ganz-csuklós járműveket. A BKV Zrt. hétfőn közölte az MTI-vel, hogy igazgatóságuk döntött a "Használt, alacsonypadlós villamosok beszerzése" tárgyú közbeszerzési eljárás megindításáról. Az eljárás sikeres lefolytatása után 35 alacsonypadlós, használt frankfurti villamos megvásárlásával lehetőség nyílhat az elöregedett Ganz-csuklós járművek lecserélésére, és a szolgáltatás színvonalának növelésére. Ganz-csuklós. Kiemelték, hogy a BKV 620 darabos villamos járműállományának négyötöde meghaladta villamosoknál tervezett 30 éves élettartamot. Műszaki állapotát figyelembe véve a csaknem 50 éves átlagéletkorú 37 darabos Ganz-csuklós állomány cseréje a legsürgetőbb. Ezek a villamosok keskeny kialakításukkal – a többi budapesti villamos járműszélességéhez viszonyítva – és alacsony tömegükkel szinte bárhol tudnak közlekedni a BKV villamoshálózatán, leváltásukra ezért csak hasonló műszaki paraméterekkel rendelkező járművek megfelelők.