Egy adott területen a levegő felmelegedését befolyásoló tényezők 1) A nap sugárzása: A légkör külső határára 1354 W/m2 energia jut. Ez az érték a napállandó. Az energia jelentős része visszaverődik vagy elnyelődik A Föld felszínére valamivel több mint fele jut le a napállandónak. Különösen a rövidhullámú sugarak szűrődnek ki a napfényből. 2) A légkör felmelegedése: A napsugarak nem a levegőt, hanem a talajt melegítik fel először. A talaj a napsugarakat először hővé alakítja, majd ezt a hőt átadja a felette lévő levegőnek. Ez a folyamat a talaj feletti kb 20 cm-es légrétegre terjed ki. Az e fölötti levegő felmelegedése már a hőmérsékletkülönbségek miatt beinduló légkörzés hatására történik. 3) Üvegházhatás eredménye: lásd légkör szerkezete c. tétel 4) Mitől függ egy terület felmelegedése: a) a napsugarak hajlásszöge sugárzás időtartama felszín anyaga jellege Napsugarak hajlásszöge: Alapvetően attól függ, melyik szélességi körön vagyunk a gömb alakú Földön. A legnagyobb szögben az egyenlítő környékét érik a napsugarak, a legkisebb szögben pedig a sarkpontokat.
A levegő felmelegedése: A felmelegedés mértékét befolyásoló tényezők - YouTube
A napsugárzás sorsa A napsugárzás egy része rövidhullámú sugárzásként érkezik a légkörbe. Sorsa a következő: egy része visszaverődik a légkör részecskéiről a világűrbe, más részei elnyelődnek a felhőkben és az ózonburokban, majd hosszúhullámú sugárzás formájában verődnek vissza a világűr felé, megint más része visszaverődik a földfelszínről a világűr felé, újabb sugárrész elnyelődik a légkör víz- és szén-dioxid-molekuláiban, kismértékű felmelegedést okozva, és végül a maradék elnyelődik a talajban és a kőzetekben (az összbesugárzásnak kb. 45%-a). A levegő felmelegedése A Napból érkező rövidebb hullámhosszú sugarakat a légköri részecskék kis sűrűségük miatt kevéssé képesek elnyelni, így azok egy része a felszínig juthat és ott nyelődik el (a felszín anyagai nagyobb sűrűségük miatt képesek rövidhullámú sugárzás megkötésére). A földfelszín az elnyelt rövidhullámú napsugarakat hosszúhullámú hőhullámok formájában veri vissza. A hosszúhullámú sugárzást már a levegőrészecskék is képesek elnyelni.
Továbbá nagyban befolyásolja az inszolációt a L. átlátszósága. Nappal a borultság ellene működik a felmelegedésnek, éjjel pedig korlátozza a lehülést. Mivel a párásabb levegő és a felhősebb ég a partvidék sajátossága és a tenger jelenléte amugy is mérséklő hatással van a hőmérsékletre, e két körülmény egyesül az oceáni éghajlat előidézésében (l. Éghajlat). Hozzájárul még, hogy ugy a levegő, mint a tenger áramlása a különböző hőmérsékletü helyek között folytonos melegcserét okoz. Nevezetesen ott, hol a talaj és következésképen a fölötte levő légréteg erősen felmelegszik, felszálló légáramlások keletkeznek; ilyenek az egyenlítő közelében felszálló u. n. equatoriális áramlások, melyek a magasban a sark felé tartanak és melyek megint azt okozzák, hogy a hidegebb, nehezebb levegő alul a sark felől az egyenlítő felé tóduljon (poláris áramlat). Ezen általános keringés a légkörben a hőmérséklet kiegyenlítésére törekedik, de vannak az általános keringés keretén belül még különféle más zavarok, melyek kisebb területen a levegő egyensúlyának megzavarodásából erednek és melyeknek okozata gyanánt a légáramot, illetve a szeleket (l. o. )
Ez az ún. üvegházhatás (az üveg is átengedi a rövidhullámú sugarakat, de visszatartja a hosszúhullámúakat). Az üvegházhatás nélkül a levegő átlagos felszínközeli hőmérséklete jóval alacsonyabb (kb. –15 °C) lenne, a jelenlegi +15 °C helyett. Az üvegházhatás
A L. niveau-felületei követik ezt az alakot és az a határfelület mely az egész L. -t körülveszi, azokat a helyeket köti össze, melyeken a földvonzó- és központfutó erők egyenlők. A légburok felső határát nem ismerjük szabatosan, bár elméletileg sok féleképen meg lehet határozni a levegő vertikális távolságát a Föld szinétől, vagyis a L. magasságát. Az első kisérlet Alhazen arabs tudóstól ered, ki a lenyugvó nap utolsó sugarát visszaverő felhő magasságát határozta meg; ugyanazt tette Keppler, de az igy nyert adatok fölötte kicsinyek. A mekanika elvei szerint, a végső léghatáron a gravitációt a központfutó erő egyensúlyozza és ez úton Laplace kapott a L. magasságául 5682 földrajzi mérföldet. Csillagászati meghatározások nagyobb adatokat szolgáltatnak. Schiaparelli a hulló csillagok égési jelenségeiből következtetve, 200 000 m. -nél többre becsüli a magasságát; sőt az északi fény magasságmérései szerint még 30 miriaméterre is tehető. A L. hőmérséklete. Mielőtt a napsugarak a Földhöz érnek, a légkörön át veszik útjukat, mely melegségök egy részét elnyeli.
Ha komponens szettet építünk be a gyári szett helyére, a komponens szetthez adott hangváltót is be kell szerelnünk. Hátul, a kalaptartó két oldalán gyárilag előkészített felfogatási pontok találhatók, szintén 13 cm-es kerek hangszórók elhelyezéséhez, de ide is lehet kiemelő-keretet kapni. Leírások: EuroNCAP törésteszt (Bravo 1.9 Multijet, 2007). Egyes modelleken a rádiótól idáig a kábelezés is ki van építve gyárilag (ha vannak, a kábeleket az oldalkárpitokat félrehajtva találhatjuk meg, kb. a hangszórók felfogatási pontjai alatt), a hangszórókat ilyenkor csak fel kell csavarozni a helyükre, és csatlakoztatni a gyári kábelekhez. Ha a fent említett csatornaszűkítőt (ha van) is eltávolítottuk a rádió hátoldaláról, akkor a hangszórók már működnek is. Kiemelő-keret a hátsó 13 cm-es kerek hangszórók beépítéséhez Mind az első, mind a hátsó hangszóró-kábelek végén a gyári hangszórókkal kompatibilis, sárga színű csatlakozók találhatók. Ez a sárga műanyag burkolat egyszerűen lepattintható a szabványos csúszóérintkezőkről, amelyeket a legtöbb standard hangszóróra minden további átalakítás nélkül csatlakoztatni lehet.
A bábuk nem szenvedtek sérülést, de a hátsó ISOFIX bekötési pontok helye nincs eléggé kiemelve. Az utasoldali frontlégzsák kikapcsolható, így az első ülésbe menetiránynak háttal fordított gyermekülés helyezhető, de a légzsák ki- vagy bekapcsolt állapota nincs a kellő mértékben jelezve a vezető felé. Ezeknek az apróságoknak a kiküszöbölésével az értékelés 4 csillagos lehetne (mindössze 2% hiányzik ehhez a minősítéshez). Gyalogosvédelem: A lökhárító közepe, a fényszórók feletti terület és a motorháztető középvonala az átlagosnál jobb védelmet nyújt, az orr-rész középső éle és a motorháztető, illetve a szélvédő előtti terület két széle viszont súlyosabb sérüléseket okozhat. A tesztelt modell: 2007-es évjáratú balkormányos Bravo 1. 9 Multijet Dynamic Tömeg: 1300 kg Biztonsági felszerelése: vezetőoldali frontlégzsák utasoldali frontlégzsák első övfeszítők szervokormány oldallégzsákok függönylégzsákok övfeszítők és överő-határolók az első biztonsági öveken hátsó ISOFIX bekötési pontok Forrás:
Leírás: ABS (blokkolásgátló) - szervokormány - elektromos ablak elöl - ASR (kipörgésgátló) - tolatóradar - állítható kormány - CD-s autórádió - centrálzár - elektromos tükör - fedélzeti komputer - fényszóró magasságállítás - függönylégzsák - fűthető tükör - hátsó fejtámlák - indításgátló (immobiliser) - ISOFIX rendszer - ködlámpa - könnyűfém felni - manuális (6 fokozatú) sebességváltó - manuális klíma - oldallégzsák - színezett üveg - utasoldali légzsák - ülésmagasság állítás - vezetőoldali légzsák. Autóbeszámítás lehetséges - első tulajdonostól - garázsban tartott - hölgy tulajdonostól - nem dohányzó - rendszeresen karbantartott - vezetett szervizkönyv - 25%-tól elvihető. 2 db Gyári kulcs, ABS, ASR, City Szervo, Klíma, 6 légzsák, stb, NÁLUNK A SZERVIZKÖNY NEM CSAK ÍGÉRET. A hirdetett jármű rendelkezik szervizkönyvvel és annak tartalmára GARANCIÁT VÁLLALUNK. Előzetes érdeklődésére a szervízkönyvet és az alvázszámot szívesen elküldjük Önnek e-mailben teljes terjedelmében. Telephelyünkön BIZOMÁNYOS ÉRTÉKESÍTÉSSEL és AUTÓBESZÁMÍTÁSSAL is foglalkozunk, és az ön járművét évjárattól függetlenül beszámítjuk.