Éppen ezért a Közös értékeink és a Stronger Roots projektünk legutóbbi eseménye keretében azt a kérdést jártuk körül, hogy Magyarország mennyire sáfárkodott jól a gazdasági felzárkózást szolgáló támogatásokkal, közelebb került-e a vágyott nyugati életszínvonalhoz, vagy legalább sikerült-e lépést tartania a régiós versenytársak fejlődésével? Erről beszélt Martin József Péter, a Transparency International Magyarország ügyvezető igazgatója is nyitóbeszédében (melyet korábban, ebben a posztban publikáltunk), valamint az eseményen előadó Hadházy Ákos független parlamenti képviselő is. Utazás a "pusztapolip" csápjai körül Kisvaszar, Pusztaottlaka, Kétpó, Ludas, Nyírbogdán, Tófalu. Hírklikk - Európai Bizottság: Magyarország mintegy 300 millió euróval több előfinanszírozásra számíthat. Többek között ezekről a településekről hozott példákat Hadházy Ákos az uniós támogatások elherdálásáról szóló előadásában. A fenti esetekben számos, korrupciós ügyre lelt, ahol egészen elképesztő módon herdálták el az európai uniós támogatásokat. "Pusztapolip": így nevezte Hadházy Ákos azt a rendszert, ami kialakult az uniós támogatások eltűntetésére.
Megoszlanak a vélemények, hogy kitűzött céljuknak megfelelően vajon az uniós támogatások tényleg csökkentik-e a területi egyenlőtlenségeket és segítik-e a hátrányos helyzetű térségek gazdasági növekedését. Az európai uniós támogatások felhasználása Magyarországon – Korrupciós túrát tartottunk Hadházy Ákos vezetésével - Transparency International Magyarország. Az Európai Bizottság által kiadott hetedik kohéziós jelentés szerint ugyan uniós szinten az utóbbi években némileg csökkentek a területi egyenlőtlenségek, azonban a legfejlettebb területek gyorsabban növekedtek a kevésbé fejlettekhez képest, holott utóbbiak a támogatások legnagyobb kedvezményezettjei. Hatékonysági problémák Mi lehet az oka annak, hogy az uniós források nem vagy csak részben teljesítik a kitűzött céljaikat? Az egyik lehetséges tényező, hogy főként a keleti és déli tagállamokban a támogatások jelentős hányadát olyan infrastrukturális beruházásokra, például autópályákra és vasutakra költik, amelyek indokoltak ugyan, de hosszú távú hatásuk a gazdasági növekedésre kérdéses. Ezzel szemben a pénzek kisebb részét fordítják humán tőkére (oktatásra és képzésre), valamint kutatás-fejlesztésre és innovációra, holott a tartós gazdasági felzárkózáshoz az ezekbe való befektetés növelésére lenne szükség.
Az előfinanszírozás Magyarország esetében nagyságrendileg 300 millió euró, mintegy százmilliárd forint. Azt követően, hogy a társjogalkotók elfogadták a javaslatot, a likviditás azonnali növelését eredményező intézkedés lehetővé fogja tenni, hogy a tagállamok gyorsabban hozzáférjenek az infrastruktúrára, lakhatásra, felszerelésekre, valamint foglalkoztatási, oktatási, társadalmi befogadási, egészségügyi és gyermekgondozási szolgáltatásokra fordítható uniós forrásokhoz – közölték. Az 50, 6 milliárd eurós költségvetésű REACT-EU a több mint 800 milliárd eurós európai helyreállítási terv (NextGenerationEU) része. Európai uniós támogatások magyarországon. A REACT-EU rendeltetése, hogy segítséget nyújtson a koronavírus okozta világjárvány és annak társadalmi következményei által előidézett válság elhárításához, valamint a zöld, digitális és ellenállóképes gazdasági átállás előkészítéséhez. A REACT-EU alapból származó, 2022-re előirányzott 10 milliárd euró jelentős részét a tagállamok az ukrajnai menekülteket segítő kezdeményezés támogatására is fordíthatják.
Tófalu a következő helyszín, amit bemutatott a képviselő. Ebben az esetben Süli Balázs, a paksi beruházásért felelős tárca nélküli miniszter, Süli János fiának tehenészetéről volt szó, amiről korábban az Átlátszó írta meg, hogy több jogcímen is kaptak összesen 738 millió forintos uniós támogatást. Hadházy Ákos a tavalyi évben jelezte, hogy az OLAF-hoz kíván fordulni az ügyben. Közeledünk Budapesthez, Mendén vagyunk, 10 kilométerre Budapesttől. Az európai uniós támogatások felhasználása Magyarországon – Korrupciós túrát tartottunk Hadházy Ákos vezetésével – Korrupció. A mendei polgármesternek három dohánybolt van a nevén, ezen felül a polgármester és családja elnyert 150 millió forintnyi uniós támogatást vidékfejlesztésre – mutatta be előadásában Hadházy Ákos. A képviselő elmondása szerint a polgármester családja a vidékfejlesztési programból falusi vendégházat és vágóhidat építhetett, azonban az apartmanház szobáit a piaci ár sokszorosáért, egy személyre 80 ezer forintért hirdetik egy éjszakára az egyik szálláskereső oldalon. Hadházy Ákos azt feltételezi, hogy talán szándékosan akarják távol tartani a vendégeket, és valójában más céllal hasznosítják az épületet, amelyet azonban három évig szállásként kell üzemeltetni a támogatás fejében.
Ujhelyi fontos adatként emelte ki, hogy a megkérdezettek 65 százaléka szerint azok az EP-képviselők, akik a jogállami problémák miatt támogatják a hazánknak járó források esetleges visszatartását, valójában a "hazájuk érdekében cselekszenek a korrupt kormánnyal szemben". Pulai András rámutatott, hogy ebben a kérdésben még a fideszes szavazók 15 százaléka is egyetértett és ezzel indirekt módon korruptnak nevezte a jelenlegi kormányt. Kitért a kutatás számos szakpolitikai területre is, amelyek részben vagy egészben nemzeti hatáskörben vannak. A Publicus Intézet által végzett felmérés adatai alapján, a magyar válaszadók jelentős többsége több uniós hatáskört adna a korrupció elleni harcban, a jogállamisági kérdésekben, de az egészségügy és oktatás szervezésében is. Érdekesség, hogy a jogállamiság kapcsán még a Fidesz szavazóinak 18 százaléka is azt mondta: több befolyást adna Brüsszelnek. A kutatást megrendelő szocialista EP-képviselő külön kiemelte az egyébként általa kezdeményezett Európai Egészségügyi Unió több mint kétharmados (73 százalék) támogatottságát a teljes népesség körében, ez Pulai András szerint is nagyon komoly legitimitást biztosít a programnak.
A rekordokat döntögető benzin és gázolaj árak mellett újabb nehézség a személy- és teherszállító járművek működtetésének az AdBlue-folyadék hiánya, ami a szállítmányozás megnehezítése révén a gazdaság több iparágára is negatív hatással lehet. Mi az az AdBlue, és miért ekkora probléma a hiánya? Óriási fennakadásokat okozhat a gazdaságban az AdBlue adalékanyag hiánya. Az Euro 6-os környezetvédelmi normák bevezetése óta gyártott gázolaj üzemű személy- és haszonjárműveket már kötelezően SCR, vagyis szelektív katalitikus rendszerekkel látják el. Az SCR katalizátorba fecskendezett AdBlue-oldat a környezetre ártalmas nitrogén oxidokat levegővé, vízzé és nitrogénné alakítja. Adblue mi az. Az AdBlue egy ioncserélt vízből és karbamidból készült tiszta vegyület, ami a SCR rendszerrel ellátott járművek károsanyag kibocsájtását csökkenti. A környezeti károk redukálása mellett egyes országokban további előnyökkel is jár: A német Ökomat, vagyis ökoadó kiszámítása során kedvezőbb útdíjszabásban részesülnek, míg Ausztriában múlt év végéig mentességet élveztek az éjszakai vezetés tilalma alól.
Persze, kellemetlen, ha valakinek most fogy ki az adalékanyag, mert ilyen esetekben a motorvezérlő simán letilt, de ha már egy 5-10 literes kiszerelést sikerül szerezni, akkor jó eséllyel ki lehet húzni az őrület végéig. Szóval, még akkor sem kell ésszerűtlenül nagy mennyiséget felvásárolni, ha épp jelez az autód, hogy fogytán van! Hamar megromlik, nem érdemes tárolgatni Tehát a hétköznapi felhasználás mellett 15-20 liter AdBlue akár egy évig is elég lehet, úgyhogy már csak ezért sem érdemes sokat felhalmozni belőle. My az blue provider login. Ráadásul az adalékanyagnak van szavatossága is, amely lejárta után már nem szabad felhasználni, mert károsíthatja az autónkat. Ez termékenként eltérhet, de jellemzően 2 év szokott lenni, úgyhogy semmiképpen sem jó ötlet AdBlue-val teleengedni a kádat az ínséges időkre. Normál felhasználás mellett nem fog elfogyni 50-100 liternyi a szavatossági időn belül, utána meg ki lehe dobni. Jó eséllyel a most felhalmozott AdBlue egy jelentős hányada arra a sorsra juthat, mint a járvány kitörésekor betárazott, és később megromlott élesztő, vagy a magyar spájzokban molyosodó liszteszsákok.
Az Euro emisszió csökkentési normák előírják, hogy az AdBlue folyadék szintjének csökkenése estén a vezetőt figyelmeztetni kell. Az SCR-katalizátor integráns része az OBD-monitor rendszernek (On-Board Diagnostics). Rérepültek a seftesek az AdBlue-pánikra: ennyit kaszálnak egyetlen literjén a neten. Teljes kifogyás esetén a rendszer engedélyezi, hogy eljussunk a következő benzinkútig, azonban a motorteljesítmény részleges elvételével majd a motorindítás blokkolásával biztosítja a normák betartását. Az AdBlue folyadék helyettesítésével (pl. vízzel) sem érdemes próbálkozni, mert az emisszió-ellenőrző egység ilyen esetben is letiltja a motor indítását. Az ár a felhasznált mennyiségtől függ, további információért vegye fel a kapcsolatot kollégáinkkal.