Ubuntu 16. 04 LTS 16. 10 17. 04 – Vtiger CRM 6. 5. 0 Ubuntu hogyanok és megoldások Varga Tamás - 2017-04-28 0 Ubuntu 16. 04 - Vtiger CRM 6. 0 Függőségek telepítése a kiszolgálóra, vtigercrm csomag letöltése, Apache2 jogok megadása sudo apt-get install apache2 mysql-server phpmyadmin php sudo apt-get install php7. 0-mysql php7. Install php xdebug ubuntu windows 7. 0-mbstring php-gettext libapache2-mod-php7. 0 php-xdebug sudo service apache2 restart cd... Tovább
Ubuntu 18. 04 LTS GRUB, boot sorrend módosítása – Grub Customizer
Akkor ha esetleg módosítani szeretnénk a boot sorrendet, grafikus felületen a legegyszerűbb megoldás a Grub Customizer alkalmazása. Először adjuk hozzá a tárolókhoz a csomag elérhetőségét:
sudo add-apt-repository ppa:danielrichter2007/grub-customizer
Frissítsük a tárolókat az alábbi paranccsal és telepítsük a grub-customizer...
SSH hitelesítés, bejelentkezés kulcspárral
Ebben a leírásban egy Ubuntu 18. 04-es kiszolgálón fogom beállítani, hogy SSH kapcsolaton keresztül csak kulcspárral tudja magát azonosítani a kliens. Hozzáadnom kell az = xdebug.so kiterjesztést, hogy az xdebug-ot php-modulként töltsem be, vagy sem? | 2022. Az első részben egy Kali linuxot futtató kliensen generálok kulcsokat itfroccs felhasználóval, majd az Ubuntu...
Ubuntu 16. 04 LTS 16. 10 17. 04 – MantisBT-2. 3. 1
MantisBT
Frissítés, függőségek telepítése
sudo apt-get update
sudo apt-get install unzip postfix apache2 mysql-server phpmyadmin php
Apache2 konfigurálása, előkészítés
sudo mkdir -p /var/www/html/mantis/public_html
sudo cp /etc/apache2/sites-available/ /etc/apache2/sites-available/
sudo nano /etc/apache2/sites-available/
Megnyitja a fájlt a geditben. Írja be a következő kódot a fájlba, mentse el és lépjen ki. Most nyissa meg kedvenc böngészőjét, írja be a localhost/ címet a címsorba, majd nyomja meg az Enter billentyűt. Ha látod az alábbi oldalt, akkor a php jól működik. A terminálba telepített PHP verziójának ellenőrzéséhez írja be a következő parancsot a terminálba, és nyomja meg az enter billentyűt. php -v Lépés 3: MySql telepítése Hozd létre saját hangszereidet a Polyphone segítségével zenéléshez A MySql ubuntura való telepítéséhez nyissa meg a terminált. Install php xdebug ubuntu 10. sudo apt-get install mysql-server Ha szükséges, írja be az ubuntu jelszavát. Írja be az y-t, és nyomja meg az Enter billentyűt a MySql telepítésének megerősítéséhez. A telepítés során a rendszer jelszót kér. Válasszon valami biztonságosat, írja be a jelszót, és nyomja meg az enter billentyűt. Ismételje meg a jelszót, és nyomja meg az enter billentyűt. A mysql kliens telepítéséhez írja be a következő parancsot a terminálba, és nyomja meg az Enter billentyűt a billentyűzeten sudo apt-get install mysql-client A MySQL-kiszolgáló állapotának ellenőrzéséhez használja a következő parancsot sudo systemctl status mysql A php mysql, php curl és php json modulok telepítése: A php mysql, php curl és php json modulok telepítéséhez használja a következő parancsot a terminálban.
Blackfire, a new Profiler for PHP Developers Gixx · 2015. Ápr. 16. (Cs), 21. 42 Csinos kis profilozó, ami segít megtalálni a szűk keresztmetszetet a webalkalmazásban ■ Setting up a LAMP on a VirtualBox Gixx · 2011. Jún. 22. (Sze), 15. 47 Egy teljes, A-tól Z-ig leírás arról, hogyan telepítsünk VirtualBoxra egy teljes értékű linuxos, PHP-s fejlesztői környezetet. ■ Xdebug 2. 1 Többek között PHP 5. 3 támogatással ■ New Xdebug browser extensions XDebugot meghajtó böngésző kiegészítések ■ Xdebug and tracing memory usage Erőforrás költséges részek felderítése Xdebuggal ■ Debugging with multiple users Az DBGp proxyval több fejlesztő is használhatja az Xdebugot ugyanazon a kódon ■ Xdebug finally in Debian virág · 2008. Május. 1.2.4. fejezet, XDebug | infokristaly.hu. 6. (K), 16. 46 Az Xdebug (végre) már a hivatalos Debian tárolóból is elérhető ■
A Polski Fiat 125p egy középkategóriás autó, amelyet a Fabryka Samochodów Osobowych, rövidebb nevén az FSO gyártott 1967 és 1991 között, a Fiattal kötött licencszerződés eredményeképp. Az autó a Fiat 125 egyszerűsített változata volt és a Fiat 1300/1500 motorjait és egyéb műszaki megoldásait örökölte. Annak érdekében, hogy az Olaszországban és a Lengyel Népköztársaságban (majd később Lengyelországban) gyártott változat között könnyebben különbséget lehessen tenni, a Fiat és az FSO közösen létrehozta a Polski Fiat márkanevet, így a lengyel autó neve Polski Fiat 125p lett. A licencszerződés felbontása után a kocsi FSO 1300, FSO 1500 és FSO 125p néven készült. Fiat 1300 1965 pics. Története [ szerkesztés] Előzmények és kezdetek [ szerkesztés] Polski Fiat 125p-k a gyártósoron ( 1973 előtt) Az 1960-as években a szocialista Lengyel Népköztársaságban a varsói FSO volt az egyetlen személyautókat gyártó vállalat. Itt mindössze az idejétmúlt Syrena és a Warszawa készült, utóbbi ugyan egy nagyobb autó volt, de műszaki megoldásai az 1940-es évekből származtak.
Bár az ország és lakói nem voltak gazdagok, így is érződött, hogy szükség lenne egy új, saját gyártású modellre. Bár egy, a Warszawán alapuló új autó tervezése már megkezdődött az FSO -n belül, a kormány jobbnak látta inkább tárgyalásokba kezdeni az olasz Fiattal, mely szerette volna megerősíteni nemzetközi jelenlétét azáltal, hogy a keleti blokkban is gyártatja autóit. [1] 1965. december 22 -én megszületett a megállapodás, melynek értelmében az FSO egy Fiat alapokon nyugvó középkategóriás autót gyárthat. A speciálisan a lengyel piac igényei szerint megtervezett autó az új Fiat 125 karosszériáját és fékrendszerét kapta, míg hajtáslánca és alváza a gyártásból kivont Fiat 1300/1500 -tól származott. Az FSO -nak teljesen át kellett alakítania a gyárát, hogy fel legyen készülve a modern kocsi gyártására, ezért neves nyugati vállalatoktól rendelt a gyártáshoz szükséges világszínvonalú gépeket. A kezdeményezésből az FSO több mint száz belföldi beszállítója is kivette a részét, csakúgy, mint az olyan, a keleti blokkban található autógyárak, melyek szintén együttműködésben voltak a Fiattal, így például a Zastava vagy a frissen megalapult szovjet AvtoVAZ.
A sorozatgyártásra való felkészülés csaknem két évet vett igénybe, az első alkatrésszállítmány 1967. november 28 -án érkezett meg Olaszországból a próbagyártáshoz. Az év végéig 75 autó készült el. [1] Az autók [ szerkesztés] A Polski Fiat 125p-ből két fő változat készült, az 1300 és az 1500 melyeket a motorjuk különböztetett meg egymástól. Az 1300-as verzióba egy 1295 cm³-es, 60 lóerős (45 kW), míg az 1500-asba egy 1481 cm³-es, 75 lóerős (51, 5 kW) motor került. Előbbi tömeges sorozatgyártása 1968 -ban, utóbbié 1969 -ben kezdődött meg. Az 1300-as változat gyártása az 1980-as években befejeződött. Ezek a változatok külsőre annyiban különböztek az olaszországi Fiat 125 -től, hogy kerek fényszóróik voltak, szögletesek helyett, narancssárga volt az indexburájuk, egyszerűbb lökhárítók és hűtőrácsok kerültek rájuk, emellett helyenként a karosszéria formái is egyszerűbbek voltak. A Fiat 1300/1500 belsőterét és alvázát kapták. Kevésbé látványos, de fontos különbség volt még, hogy a "Nagypolski" üzemanyagtartálya biztonságosabb helyen, a hátsó tengely fölött horizontálisan helyezkedett el, míg a Fiat 125-é vertikálisan, az autó jobb hátulján.
Trükkösen működik a kormányváltó Természetesen nincs benne kormányszervo, kell egy kicsit dolgozni a nagy és vékony karimájú volánnal, és a kormányváltó nem egyszerű: előfordul, hogy az amúgy sem könnyű járású szerkezet csak többszöri próbálkozásra veszi a fokozatot, olykor visszakapcsolásokkor is. Harmadikban szépen, hosszan ki lehet húzatni a motort, és még negyedikben is bőven van tartaléka a gyorsuláshoz, a 110 km/óra kényelmesen tartható. Az elöl tárcsás, hátul dobos fékrendszer gyorsan véget tud vetni a száguldásnak, ez főként a háromdugattyús első féknyergek érdeme. Jó vezetni, akár napi használatban, a mai forgalomban is megállja a helyét. Keskeny karosszériájával, vékony tetőoszlopaival olyan a modern forgalomban, mint egy balerina a konditeremben: az átlagos kisautók is kigyúrt izompacsirtáknak tűnnek mellette. Bontatlan a motor, 14, 5 s alatt gyorsít 0-ról 100 km/órára, fogyasztása kis odafigyeléssel 10 l/100 km körül tartható Forrás: Huber Károly - Retro Mobil Műszaki adatok Motor: soros, négyhengeres, OHV-vezérlésű benzinmotor, elöl hosszában beépítve.
Hengerűrtartalom: 1481 cm3. Furat x löket: 77, 0x79, 5 mm. Teljesítmény: 75 LE, 5000/perc fordulaton. Nyomaték: 116 Nm, 3200/perc fordulaton. Gyorsulás (0-100 km): 14, 5 s. Végsebesség: 155 km/h. Erőátvitel: négyfokozatú kéziváltó, hátsókerékhajtás. Felépítés: négyajtós, önhordó acélkarosszéria. Felfüggesztés: elöl kettős keresztlengőkaros futómű tekercsrugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal, hátul merev tengely, laprugókkal, hidraulikus lengéscsillapítókkal. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, szervorásegítéssel. Üzemanyagtartály: 45 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4130x1545x1440 mm. Tengelytáv: 2506 mm. Saját tömeg: 960 kg. Forrás: Retro Mobil