Az autóknál előfordul, hogy akár generációváltások sora marad jószerivel észrevétlen – lásd a Golf 40 éves történetét –, de az is, hogy az előző nemzedékből csak a név marad meg, semmi más. Jó példa erre a Ford Fiesta legutóbbi metamorfózisa, amelynek eredményeképpen a kategória legcsúnyább autója egyik napról a másikra a legszebbikké alakult át. Viszont 4 év után az immár hetedik generációnál is eljött a frissítés ideje; a megújult Fiestát alapmotor-alapszereltség-ötajtós karosszéria kombinációban teszteltük. Alaktan Ezekhez az alapformákhoz nemcsak hogy felesleges, de egyenesen bűn lett volna hozzányúlni, a változások tehát a részletekben keresendők. Közülük messze a leghangsúlysosabb a trapéz alakú, "aston martinos" hűtőrács. A dizájnőrök nyilván így okoskodtak: ma már úgyis minden új autó hasonlít valamelyik meglévőre, hát a miénk miért ne hasonlíthatna pont az Aston Martinra? Amikor még négyhengeres volt egy Fiesta is... Még elcsíphető! - Autónavigátor.hu. Zseniális húzás volt, hihetetlenül feldobta az összképet. Ezen kívül hullámosabb (bordázottabb) lett a motorháztető, újak a ködlámpaházak, az embléma is jobban mutat mostani helyén, mint a korábbi keskeny résben.
Hátul kissé átrajzolták a lámpákat, a tetőspoiler pedig napellenző-méretet öltött. A két markáns "oldalborda" természetesen maradt a 15 colos kerekeket pedig – ezen az egy szinten acélfelnisek lévén – dísztárcsák fedik. Végezetül még annyit, hogy az autó – az ST sportverziót leszámítva – csak ebben a szereltségben és ezzel a motorral kapható háromajtós karosszériával is. Belvilág Az új Fiesta belsőépítészetét a frissítés után jó néhány magasabb kategóriájú autó megirigyelhetné. A futurisztikus kialakítású műszerfal mélyen benyúlik az első szélvédő felé, a rádiópult elnézhetetlen sajátsága a két lepkeszárny. A légkondi kezelőegysége egyszerű, de ízléses és jól áttekinthető. Az viszont felfoghatatlan, miért kellett ekkora kormány egy kisautóba; mintha a Transitból emelték volna át… A helykínálat a kiskocsik jobb átlaga, a kiválóan formázott elülső üléseken kívül a hátsók sem nélkülöznek némi oldaltartást. Pohár-flakon-és kacattartóból is van elég, lásd a középkonzolt. A csomagtér pótkerékkel (tesztautónk ilyen volt) alapon 276, bővítve 960 literes (a gumijavító-szettes verzió adatai a táblázatban olvashatók).
Ha azt vesszük, hogy nem egész 4 méter hosszú a Fiesta, meglepően nagy, alapból is 290 literes csomagtér került a szűkösséggel nem vádolható utastér mögé Mielőtt valaki megvádolna a túlzott ajnározással, nem tudom, hogy mikor, miként kerül majd piacra ez az autó, egyáltalán piacra kerül-e, vagy a flottakezelő kiadja új helyre, miután tőlünk visszamegy. De még vissza sem ment, ez a Fiesta hűen szolgál, ám hasonlókat lehet bőséggel találni a Használtautón. Bár a Fordok jellemzője, hogy jó áron kaphatóak meg használtan, a piacon tavaly látott 25%-os áremelkedés bizony e modell használt példányainak árain is meglátszik. A legolcsóbb négyéves darabok ára is 2, 5 millió forint körüli (egy-egy alatta is megcsíphető), az ehhez hasonlóan keveset futottak azonban inkább 3 millió forintosak - ezt teszi, hogy az új modellek 5 millió forintról indulnak. A jelenlegi, 360 forintos euró mellett külföldről se reméljünk olcsóbbat, pláne ne az utazási korlátozások idején. Hiába vannak rajta a használat nyomai, az előző generációs Fiesta még ma is jól mutat, érdemes a flottákból kikerülő, szervizelt példányokra rárepülni, még ha olcsónak ezek sem nevezhetők
Az ostyák 40-45 százaléka külföldre megy, főleg a különböző sajtos tallérok. Forrás: Táfelspicc Ziegler Péter szerint édes ízekkel sokkal nehezebb betörni a nemzetközi piacra, mint sóssal, "Az édeset valamiért nem keresik annyira, van, aki szerint azért, mert túl édes. Én nem szeretem, ha egy ostya nem elég édes, de folyamatosan gyártunk kevésbé édes termékeket is". Kísérletezni muszáj, mert sosem lehet tudni, hogy melyik ötletből lesz hatalmas siker, és hosszú távon az esetleges kudarcok is kifizetődnek, hiszen a sikeres receptek behozzák az igen költséges fiaskókat. Édes ostya recent article. Persze jobb lenne, ha biztosra lehetne menni, de Ziegler Péternek máig nem sikerült kitapasztalnia, hogy miből lesz siker, és mi az, amit vissza kell vonni. Volt olyan termék, amiről meg voltam győződve, hogy mindegyik ízváltozat hatalmas siker lesz, és akkorát buktunk vele, hogy nem akartam elhinni. Pedig tízéves korom óta foglalkozom ostyával, nem nagyon hiszem, hogy újat lehet nekem mutatni ezen a téren - meséli nevetve Ziegler, aki a napokban volt hetven éves.
Ez nem afféle PR szöveg: a napokban kóstolt havasi gyopár és aranymakk egészen pontosan olyan, mint amilyet gyerekkoromban ettünk. Az újraindulásnak hamar híre ment, és a lakásban működő, konyhából és spájzból átalakított, egy kemencével működő sütöde kapacitását hamarosan teljesen kihasználták. Növekedni akkoriban nem nagyon lehetett, a szocializmusbans ismeretlen, minőségközpontú szemlélettel készített ostyákért onnantól kezdve gyakorlatilag minden egyes nap sorba kellett állni a parányi boltban: kedden és csütörtökön reggel kilenctől délután kettőig, hétfőn és szerdán egytől este hatig. Ziegler Péter szerint erre azért volt szükség, mert így tudták úgy-ahogy tartani a lépést a kereslettel. Persze még ez sem volt elég. Gyakran előfordult, hogy nyitás után egy-két órával minden elfogyott. Az eladók folyamatosan figyelték a készletet, és jelezték a sorban állóknak, hogy miből kinek nem fog már jutni. Édes ostya receptions. Aki végre bejutott az ajtón, már úgy érezhette, kezében a győzelem, de nem ritkán előfordult, hogy az orra elől vittek el mindent az előtte levő vásárlók, amiből nem egyszer konfliktus támadt.
Sajnos, nem található a keresési feltételnek megfelelő tartalom. Próbáljuk meg újra, más kifejezésekkel. Keresés: