A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid vezetési élménye A KIA modelljeinél általában a vezetési élmény is kiemelkedő, így volt ez az ötödik generációs Sportage esetében is. A gyártó kompakt SUV-jának dinamikus mozgatásához tökéletesen elég ez a 230 lóerős rendszer, amely szinte észrevétlenül váltogat az elektromos és benzinüzemű meghajtás között, ECO módban kényelmesen lehet közlekedni a városban, ha pedig autópályázásra kerül sor, akkor kerül előtérbe a SPORT mód, ahol kicsit minden felgyorsul és intenzívebb lesz. A kényelmes ülésekben egyáltalán nem fárasztó a vezetés. A rengeteg támogató rendszer szinte mindent figyel, ezzel maximalizálva a biztonságot. Továbbá, ezen rendszerek olyan finoman és higgadtan avatkoznak be szükség esetén, mintha én magam tettem volna azt… Nem visít vagy sípol, kellemetlenkedik indokolatlanul, mint az új autók többsége. Kia Sportage GT Line teszt – győztes típus - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A 360 fokos kamera képminősége kiváló, és hasznos, akárcsak az indexelésnél a szokásos kis kép, amelyen láthatóvá válnak a padkák. Az elöl McPherson, hátul pedig több lengőkaros megoldást használó futómű hibátlanul teszi a dolgát, meglehetősen stabil tőle az autó.
A kapott információk szerint a dél-koreaiak frissítettek a motorokon, állítólag ez a gázolajos is nagyobb nyomatékot ad le már alacsonyabb fordulatszámon. Higgyük el, bár érzésre, nem annyira erőteljes ez a Kia hajtómű. Kia sportage gt line teszt tv. Némileg meggyőzőbb ugyan a menetdinamika Sport üzemmódban, ekkor felerősödik a 185 lóerős motor, de még mindig nem annyira acélos, mint azt a számok alapján gondolnánk. Az új Kia terepjáró jellegét erősíti a kapcsolható összkerékhajtás. A Magna által szállított 4×4-es szerkezet olajban dolgozó tárcsáinak elektronikus vezérlésével akár 0-100 százalék arányban is képes elosztani előre, illetve hátra a nyomatékot. Azért persze a mocsárban ne vagánykodjunk vele, ez, és a beépített lejtmenet-vezérlő inkább havas hegyi utakra való, vagy az utánfutó húzásában segíthet bennünket. A Kia Sportage első generációja 1993-ban jelent meg, akkor még csak amolyan feltörekvő, olcsó szabadidőautó volt, a 2004-es második kiadás már jobban sikerült, a 2010-es harmadik pedig nagyot szólt, minőségi darab volt.
Önmagával versenyez a Kia, ez már korábban is érezhető volt, ám most végképp egyértelművé tette a márka, hogy felzárkózott a nagyok mellé, és tartósan képes a felsőbb osztályban maradni. Ez nem patikamérlegen kimért marketingszöveg, hanem maga a valóság, hiszen itt járt, nálunk járt, teszteltük és bár jóra számítottunk, azt nem gondoltuk volna, hogy ennyi pluszt képes adni az új Sportage. Kezdjük ott, hogy megtalálta azt a formát a Kia, ami jelenleg kellően divatos, erőt sugároz, mégis van benne némi elegáns visszafogottság. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Kia Sportage – 2018.. A harcsaszáj jól áll a modellnek, és bizony kellett is ez a frissítés, jóval karakteresebb megjelenéssel rendelkezik ugyanis a negyedik generációs SUV. Az előző széria még 2010-ben debütált, ha őszinték akarunk lenni, az akkori divat felett már eljárt kissé az idő. Első pillantásra érződik rajta a masszivitás, ez később csak erősödik, ami nem is csoda, a 4. 48 méter hosszú és 1. 85 méter széles, 1534 kilogrammos Sportage méretei biztonságot árasztanak, és a tudásáról még nem is beszéltünk.
Az anyaghasználatot tekintve érezhető, hogy a tartósság volt a fő szempont, nem túl puhák, mégis jó tapintásúak a műanyagfelületek. A könyöklő kialakítása ideális, a multifunkciós, fűthető kormány kellően puha bőrborítást kapott, egyértelműen a vezetőre és az utasokra van hangolva a Sportage. A felszereltségi lista roppant hosszú, érdemes külön bontani kényelmi és biztonsági extrákra, mindkettőből van ugyanis bőven. Kia sportage gt line teszt videos. Kezdjük az előbbiekkel, a modell egy 8 colos érintőkijelzővel van ellátva, mely TomTom navigációval rendelkezik, a 8 hangszórós JBL hifi pedig kitűnően szól. A vezeték nélküli mobiltelefon töltő, az időkapcsolós hátsó ablakfűtés és az intelligens csomagtérajtó pedig már csak hab a tortán. Biztonság szempontjából is elismerésre méltó, amit a Kia képes felmutatni, nem rendezik le oldal- és függönylégzsákokkal a dolgot, ennél jóval többet tud a Sportage. Tesztalanyunkat ellátták többek között holttérfigyelő és automatikus vészfékező rendszerrel, gyalogos- és autó felismeréssel (AEB), tolatókamerával, visszagurulás-gátlóval, lejtmenet/sávtartó/sávelhagyó asszisztenssel és automata parkolórendszerrel (SPAS) is.
Az erőforrás egyébként repülésre teszi alkamassá a Kia crossoverét, már legalábbis a gyári adatokhoz mérten - méréseink szeint majd' 1, 5 szekundummal gyorsabban, bőven 8 másodpercen belül képes 100km/h-ra ugrani. Ilyenkor már a hangja is megjön a 177 lóerős benzinmotornak, méghozzá igazán sportos dallamok formájában. KIA Sportage GT-line 230 Hybrid 2022 bemutató - Egyetlen SUV-ot sem kívántál még ennyire... - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A T-GDI erőforráshoz jó kiosztású hétgangos, duplakuplungos automata kapcsolódik. A DCT névre hallgató váltó általában szépen dolgozik és hamar kapcsolgat, azonban kis sebességű kúszásnál a duplakuplungosokra jellemző lüktetés, bizonytalanság ezúttal sem marad el. A jó dinamikáért cserébe a fogyasztási adat nem épp vigasztaló: noha kis odafigyeléssel 8 liter környékén elautózhatunk vegyes használatban, néha kihasználva a motorban és összkerékhajtásban rejlő potenciált már könnyen 10 literes étvággyal szembesülünk. Lakott területen kívül persze 6 literrel is elvan a csúcs Sportage, de autópályán és városban 8-9 litert gurít le a torkán. Az étvágyat a futómű-kormányzás párosa feledteti valamelyest.
A legnépszerűbb belföldi üdülőhelyek, 2.... A legnépszerűbb belföldi üdülőhelyek (1.
Egy utazás megszervezése és lebonyolítása -attól függetlenül, hogy általában egy örömteli dologról van szó-,...
PRIVÁT JÁRAT Debrecen, Miskolc, Nyíregyháza, Eger és vonzáskörzete - Budapest Airport (Ferihegy) útvonalon: egyirányú retúr 1-3 35 000 Ft 70 000 Ft 4-8 65 000 Ft 130 000 Ft Reptéri transzfer viteldíjak - Debreceni Repülőtér Miskolc - Debrecen Airport útvonalon: 20 000 Ft 40 000 Ft 25 000 Ft 50 000 Ft Nagyvárad - Debrecen Airport útvonalon: 30 000 Ft 60 000 Ft 80 000 Ft Nyíregyháza - Debrecen Airport útvonalon: 10 000 Ft Más települések esetén egyedi árak, kérjük hívja ügyfélszolgálatunkat. Áraink a 27%-os áfát tartalmazzák. Repülőtéri transzfer Nyíregyháza - Arany Oldalak. Reptéri transzfer viteldíjak - Bécs-Schwechat repülőtér Debrecen, Miskolc, Nyíregyháza, Eger és vonzáskörzete - Bécs, repülőtér útvonalon: 75 000 Ft 150 000 Ft 100 000 Ft 200 000 Ft Kiszállási díjak: Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, Eger városközpontoktól számítva 20 km-ig díjtalan, eltérő esetben kérjük hívja ügyfélszolgálatunkat. Az autópálya közelében lévő települések esetében nem számolunk kilométer felárat. Reptéri transzfer viteldíjak - Letisko Bratislava repülőtér Debrecen, Miskolc, Nyíregyháza, Eger és vonzáskörzete - Pozsony, repülőtér útvonalon: Kiszállási díjak - Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, Eger városközpontoktól számítva 20 km-ig díjtalan, eltérő esetben kérjük hívja ügyfélszolgálatunkat.
Viteldíjak Budapest Airport Debrecen Airport Bécs Airport Pozsony Airport Reptéri transzfer viteldíjak - Debreceni Repülőtér Miskolc - Debrecen Airport útvonalon utasok száma egyirányú retúr 1-3 30 000 Ft 60 000 Ft 4-8 40 000 Ft 80 000 Ft Nagyvárad - Debrecen Airport útvonalon Nyíregyháza - Debrecen Airport útvonalon 15 000 Ft Ünnepi felár: December 24, 25, 26, 31, Január 1, személyenként 2. Más települések esetén egyedi árak, kérjük hívja ügyfélszolgálatunkat. Áraink a 27%-os áfát tartalmazzák. Repülőtéri transzfer nyíregyháza időjárás. Reptéri transzfer viteldíjak - Liszt Ferenc Repülőtér Debrecen, Miskolc, Nyíregyháza és vonzáskörzete - Budapest Airport (Ferihegy) útvonalon egyirányú (Ft/fő) retúr (Ft/fő) 1 2 14 000 Ft 25 000 Ft 3 11 500 Ft 20 500 Ft 4 10 000 Ft 19 000 Ft 5 9 500 Ft 17 000 Ft 6 9 000 Ft 16 000 Ft 7 8 000 Ft 8 7 500 Ft Kiszállási díjak - Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, városközpontoktól számítva 10 km-ig, továbbá Hajdúszoboszlói, Tiszaújvárosi, Gyöngyösi indulással díjtalan, más települések esetén kérjük hívja ügyfélszolgálatunkat.