Szólótánc 2013 - Dél-Alföldi (9/11) - YouTube
Gyakoriak a bővített szerkezetű, olykor páratlan időtartamú motívumok. A heterogén felépítésű, rögtönzött táncfolyamat egységei a kísérődallamhoz nagymértékben, de még esetlegesen illeszkednek. A dunántúli ugrósok és az erdélyi legényes táncok rokoni kapcsolatában az alföldi ugrós nemcsak területi, hanem formai-strukturális értelemben is átvezető láncszem mint a köztük elhelyezkedő közepes formai fejlettségű típus. Az alföldi ugrós az erdélyi legényesek kezdetlegesebb típusaihoz (szilágysági figurás, csíki féloláhos, bukovinai ugrós) közvetlenül kapcsolódik. Szoros rokonságban van az alföldi román (ardeleana, lunga) és a cigánytáncokkal, valamint a szlovák ún. Kata és Dániel - Dél-Alföldi oláhos és frisses - YouTube. valah táncréteggel is (a táncnak és dallamának szlovák neve "olahski tanec"). A 17–18. századi források, említések nyomán (Kájoni-kódex, Vietórisz-kódex, Esterházy Pál, Károlyi Antal) e táncfajta korábban társadalmilag is szélesebb körű (nemesi-főúri) használata valószínűsíthető (Martin 1970–1972; 1971).
A viszonylag egyszerű, 2-5 tagú motívumokból felépülő, szabályozatlan szerkezetű ugrós táncok műfaji-formai tekintetben sokfélék, s így kevert, többalakú kategóriát alkotnak. Férfi-, női és vegyes; szóló, páros, négyes, valamint csoportos lánctáncformákban is előfordulnak. Többnyire nyílt fogásmóddal (kézfogás) vagy összefogódzás nélkül táncolják. Az ugrós táncok zenei, formai és funkcionális szempontból szerteágazóak, és különböző fejlettségű típusokban, altípusokban élnek. Fejlettebb típusai (rábaközi dus, alföldi ugrós) az erdélyi legényes táncok egyszerűbb fajtáihoz közelítenek. UGRÓS TÁNCOK | Magyar néprajz | Kézikönyvtár. Az ugrós táncok szorosan kapcsolódnak az eszközös pásztortáncokhoz, tulajdonképpen ezek eszköz nélküli formájaként is értelmezhetők. Rokonságban vannak a magyarországi cigánytáncokkal és a szlovák ún. valah táncréteggel is. Ugrós táncaink egy régi közös kelet-európai tánccsalád (nyugati és déli) magyar tagjai, melyeknek balkáni kapcsolatait a bolgár racsenica rokon vonásai sejtetik (Kacarova 1975). A Somogy, Zala, Baranya megyékben, Tolna és Fejér nyugati részén, valamint Szlavóniában kanásztánc, verbung és ugrós néven él a tánccsalád legrégiesebb típusa.
Dél-alföldi oláhos - YouTube
2020-ban ez elődje behúzta az Év Magyar Autója díjat, az újdonság is esélyes a duplázásra, de ha a zsűri mégsem úgy dönt – cikkünk megjelenését követően -, a vásárlók szavazataira akkor is számíthat a magyar autópiac tavalyi második helyezettje. Összkerékhajtással, csúcsfelszereltséggel tettük próbára az esztergomi Suzuki S-Cross kompakt szabadidő-autót. Hogy néz ki? A tavaly megújult Suzuki S-Cross a több mint 50 éves Suzuki összkerékhajtású SUV-hagyomány legfrissebb modellje. Suzuki Géró. A gondtalan közlekedést a kapcsolható 4×4 összkerékhajtás, a könnyen kezelhető információs és szórakoztató rendszer és egy sor fejlett biztonsági asszisztencia garantálja. A változatlanul 4, 3 méter hosszú és 2, 6 méteres tengelytávval rendelkező autó (az elődhöz képest csak a hasmagassága változott: 180 milliméter helyett 175 milliméter) tágas utastérben 5 felnőtt elfér, a 430 literes dupla padlós csomagtér (bővítve 1230 literrel gazdálkodhatunk) sokoldalúan használható kirándulásokhoz és más szabadidős tevékenységekhez.
A Suzuki környezetbarát megoldásai Ismerkedjen meg közelebbről a Suzuki Hybridek világával, pár kérdésre válaszolva pedig abban is segítünk, hogy melyik az Ön számára legideálisabb választás. Lendület, biztonság, kényelem. Modelljeinkben számos vezetéstámogató rendszer hivatott növelni a biztonságot valamint segíteni az önfeledt autózás élményét. Ismerje meg őket! Kiszámítható konstrukció, kedvező lízing díjak, egyszeri, alacsony önerő. 3-5 évente lehetővé teszi az autócserét az Ön igénye szerint. Ismerje meg a részleteket! Ez kell a magyaroknak - teszten az Év Magyar Autója díjra jelölt S-Cross - JÁRMŰIPAR.HU. Érdekel Érdekel
Az összteljesítményhez pedig 13 lóerőt és 53 Nm forgatónyomatékot képes hozzáadni a mild hibrid. Az új S-Cross hagyományos, gépies vezetési élményt nyújt, amelyre a motorműködés és a manuális sebességváltás is ráerősít. Opcionálisan, mintegy 1700 eurós felárral, szintén 6 fokozatú, automata erőátvitel is rendelhető. Városban jól jön, hogy az S-Crossban egyáltalán nem zavaró a start/stop rendszer – jól állították be, alig vehető észre a működése. Az S-Cross alapesetben fronthajtású, de érdemes a differenciálmű zárását is lehetővé tevő AllGrip összkerékhajtást választani, mivel így már kirándulóautóként is jól funkcionál. Ugyan nem ez a legkifinomultabb technológia a piacon, de teszi a dolgát, kihúz a pácból, és jóval messzebbre eljuthatunk vele, mint elsőre gondolnánk. Az S-Cross új generációja racionális választásnak tűnik: ami hiányzik belőle, az sokszor amúgy is csak hatásvadász opció, miközben jól működő, minden téren alaposan kidolgozott, egyszerű autót kapunk, amely ráadásul meg is fizethető.
Hogy megy? Ha jól megnézzük, a Suzuki az egyetlen (japán) márka, amely négy, illetve ötféle hibridet kínál egyszerre a magyar piacon. Lágy (kisegítő) hibridből kettő is van, 12 voltos, illetve 48 voltos, full (teljes) hibrid hajtásláncból is kettő szerepel a palettán: a villanymotorral támogatott, Toyotától átvett 1, 8 literes motorral (Swace), illetve a saját fejlesztésű, Vitarában bemutatkozott, négyhengeres 1, 5 literes motorral szerelt hajtás. Plusz ott van a szintén Toyota-fejlesztésű plug-in hibrid rendszer (Across). Könnyen mondhatjuk erre, hogy a Suzuki valóban a hibridhajtás bajnoka, jelenleg a legszélesebb kínálattal. A nyomatékos, 1, 4 literes közvetlen befecskendezéses, négyhengeres turbómotornak és a Bosch által gyártott 48 voltos SHVS lágy hibrid rendszernek – az S-Cross csakis ezzel kapható – köszönhetően az autó nem fogyaszt sokat, a több mint ezer kilométeres februári tesztelés során 5, 9 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. A Suzuki könnyű és kompakt lágy hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott integrált, 10 kW teljesítményű és 53 newtonméter nyomatékkal bíró indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból (az első utasülés alatt található), valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll.