Ez azt jelenti, hogy a fent említett, vagy annál régebbi rendszer verzióval dolgozó készülékeken már nem lehet elindítani az HBO GO-t. Hallgatónk emiatt levélben fordult a csatorna ügyfélszolgálatához, ahol két dolgot javasoltak neki: próbálja meg frissíteni a televízió operációs rendszerét vagy más eszközökön keresztül elindítani az oldalt, hiszen azokon továbbra is működik az HBO GO. A válaszban hozzátették, hogy "ha a tv operációs rendszerének a frissítését követően továbbra is ugyan ezzel a hibaüzenettel találkozik, akkor sajnos a televíziója már nem tartozik a támogatott eszközök közé". A jelenséggel egyáltalán nincsenek kibékülve az HBO GO magyar előfizetői, a szolgáltatás Facebook-oldalán megsokasodott kommentek között pedig olyanokét is olvasni, akiket hidegzuhanyként ért a változás. Több TV készüléken megszűnt az HBO GO – DELTANET. Állították ugyanis, hogy nem értesítették őket a készülő változásról. Forrás: lektamogatas_televizio_streaming_film_sorozat
Az HBO GO alkalmazás automatikusan HBO Max-ra frissül? Nem, az HBO Max egy teljesen új alkalmazás, amelyet a felhasználóknak kell letölteniük a megfelelő alkalmazásáruházból (iTunes / Google Play / Samsung Store stb. ). Utoljára frissítve: 2022. március 3. Hasznos volt ez a válasz? Ahhoz, hogy hasznosabb választ adhassunk, szívesen fogadjuk a részletesebb visszajelzést: Nem segített a probléma megoldásában. Nem elég részletes a megoldás. Hibás információt tartalmaz. Hibaelhárítás | Vodafone. Több szöveg nem engedélyezett! Köszönjük a visszajelzésed!
Kellemes televíziózást, jó szórakozást kívánunk! Üdvözlettel, Amtel Kft.
Részletek Megjelent: 2011. június 27. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 A történet még a Mitsubishi i-MiEV bemutatóján kezdődött - ott pattant ki ugyanis a fejemből, hogy előre beígért 150 km-es gyári ciklus szerinti (vagyis inkább elméleti) hatótávolság ide vagy oda, én bizony nagyon kíváncsi vagyok arra, hogy mit is tud valójában a kis gyémánt. A próbatétel ötlete szerencsére a márka hazai importőrének is felkeltette érdeklődését, így megkaptuk négy napra az autót – és természetesen alaposan leteszteltük a villanyos törpöt, amelyről az köztudott, hogy az adókedvezmények hiányában drága, az viszont nem, hogy a mindennapokban mennyire is használható. Az együtt töltött idő alatt szerencsére mindenre választ kaptunk. Kíváncsiak voltunk, hogy meddig bírja szuflával A hatótávolság kérdése először akkor kezdett el izgatni, amikor sokan cinikusan jegyezték meg, hogy még a Balatonra sem lehet egy szuflával lejutni a méregdrága aprósággal.
Létrehoztak egy teljesen alumínium, 2, 3 literes dízelmotort, amely 150 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal áll rajthoz. Feljebb nincs, de legalább így teljesül a szigorú Euro 6D-Temp, viszont sokaknak bizonyosan hiányozni fog az előd 181 lóereje és 430 Nm nyomatéka. Ugyanakkor az új erőforrás a hétköznapok során annyival nem is érződik szerényebbnek, a csúcsnyomatéka például papíron már 1750-től elérhető. Azért ehhez nagyobb levegőt kell vennie az új négyhengeresnek, de miután felállt a szükséges töltőnyomás, lelkesen tol a 2268 köbcentiméteres egység. Downsizing ide vagy oda, a fogyasztás papíron nem lett jobb, mint volt, az új WLTP norma szerint 8, 8 illetve 9, 7 l/100 km-es a modell étvágya. Vadonatúj motort is kaptunk: a 2, 3-as 150 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal áll rajthoz Utóbbi ugrást az új fejlesztésű, 400 ezer forintos felárú hatfokozatú automata produkálja, ami ugyan soknak tűnhet, de ez leginkább a városi felhasználás során jön ki. Egyébként az új egység jól illik az új motorhoz, kellően gyorsan és finoman kapcsol, cserébe pedig nem kell a munkagépesen hosszú úton járó manuális egység karjához nyúlni.