Tovább olvasom
11/20 anonim válasza: 71% Szerintem nyárra ki fognak nyitni, akkorra már vége lesz a második hullámnak, hogy azért menjen a turizmus. Majd csak ősszel indul a "következő hullám". 2021. ápr. 14. 18:05 Hasznos számodra ez a válasz? 12/20 qkker1 válasza: 74% Nyáron, és jön a tavalyi szlogen újra! Több Balaton, kevesebb Adria! Kell Lölönek a lóvé! 2021. 20:55 Hasznos számodra ez a válasz? 13/20 anonim válasza: 100% A foci kezdetére meglesz a nagy nyitás - meg ugye majd a 2022-es választások végett is biztosan ki fog nyitni majd minden. 21:43 Hasznos számodra ez a válasz? Szeged.hu - Megvan, mikor és hogyan nyitnak a szegedi uszodák. 14/20 anonim válasza: 70% Oltottaknak át fogják tolni relatíve hamar, Lölő mocorogni fog. Június eleje kb. Oltatlanoknak majd akkor, ha már csak az utolsó 2-3 millió ember nem oltatott. 22:48 Hasznos számodra ez a válasz? 15/20 A kérdező kommentje: Mikor lesz ez a foci dolog pontosan? 16/20 kriszpo válasza: 43% Amint indul a szezon, aztán a végén megint zárunk, vírustól függetlenül. 16. 12:06 Hasznos számodra ez a válasz?
Március 15-ével a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) összes intézménye a koronavírus -járvány okán ideiglenesen bezárt, ám egyre biztosabbnak tűnik, hogy a Dagály Fürdő a vész elmúltával sem nyitja meg kapuit a nagyközönség előtt. A tulajdonost kérdeztük a várható fejleményekről. Nem a főváros fogja újranyitni a Dagályt, lehet, hogy a sportolók kapják. A fürdő sorsa bizonytalan, az illetékes állami cég nem egyeztet se az önkormányzatokkal, se a lakossággal. A Dagály életében bizonyosan új fejezet kezdődik. (BGYH) összes intézménye ideiglenesen lehúzta a rolót, a Dagályt azonban az önkormányzati cég már nem is fogja újranyitni. A BGYH ugyanis csak üzemelteti a fürdőt az állami Magyar Nemzeti Sportközpontok (MNSK) megbízásából, márpedig utóbbi március 31-ével "a szerződésben foglaltaknak megfelelően, de indoklás nélkül felmondta" a kontraktust – közölte a HVG-vel a Fővárosi Önkormányzat. A így a fenntartóhoz fordult kérdéseivel a Dagály fürdő jövőjével kapcsolatban. Mikor nyitnak a fürdők 2011 relatif. A jelenlegi tulajdonosi jogokat gyakorló Magyar Nemzeti Sportközpontok válasza után sem látjuk tisztábban a helyzetet, a MNSK nevében valószínűleg a bezárt épületben maradt utolsó robot ismételte el a BGYH honlapján kint lévő információkat: Az MNSK válasza a budapesti fürdővendégek tájékoztatására: "A Nemzeti Sportközpontok 2020. március 31. napjával üzemeltetésébe veszi a Dagály Termálfürdő, Strandfürdő és Uszodát a Budapest Gyógyfürdői És Hévizei Zrt.
Pedig a betonfalba ütközésre emlékeztető érzést az okozta, hogy behúztam a féket; semmi nem volt mögöttem. Két úszó tárcsa és négy dugattyú elöl: ez az, ami tempónál is szigorúan megfogja a motort, olyankor nagyon nem ülnék hátul. Hoppá-hoppá! A Fat Bob krómteleszkópos Dyna helyett központi rugóstagos Softail lett! Galéria: Harley-Davidson Fat Bob - 2018 A Harley generőz módon 526 kilót ad meg megengedett össztömegnek, amiből ha kivonjuk a 306 kilós (!!! ) saját Fat Bob-tömeget, az jön ki, hogy a 120 kilós Bob mögé legálisan felpattanhat mázsás mátkája. Hirtelen nem is tudom, a három főszereplő közül melyikük helyében lennék a legkevésbé szívesen, de az biztos, hogy Mázsás Mandy nem fog felülni. Fat bike teszt videos. Vagy ha igen, max. egyszer. Ha pedig a csaj makacskodna, ott a motor. A 107 köbhüvelykes (1745 cm3) blokk, akinek ősi Harley-szokás szerint neve van: Milwaukee-Eight 107. Az Eight arra utal, hogy nyolc szelep van összesen a két hengerhez, Milwaukee pedig algonkin nyelven jó földet jelent. Mili, mert én már csak így szólítom, elég vehemens, talán mert mint Begbie a Trainspottingban: kicsinek érzi magát (a nagyobbik Mili 114 kjúbik incs, 1, 87 liter), amit rettenetes, agresszív türhőséggel igyekszik kompenzálni.
Véletlenül benyomódott a váltókanál "lockoutja", véletlenül a két sok bringát látott tesztelő nem tudta, hogyan kell visszakapcsolni és fél órán át próbálkoztak, mire sikerült… De ez nem az alkatrész hibája. A markolatváltó jobban belegondolva ideális egy ilyen bringára, a lehető legigénytelenebb, bírja fogja a sok mosást, gőzborotvát, karbantartani is egyszerű. Mivel a fatbike-ot úgy gondolom inkább hóban, sárban, extrém körülmények közötti mókázásra veszi elő az ember, hajtókarból jobb lett volna egytányérost választani, persze ehhez 1×11 dukálna, széles áttételtartományt nyújtó sorral, ami drágább. Fat bike teszt online. Egy fatbike pedig ne legyen drága. Sőt. Legyenek sokkal olcsóbbak, mert ha végignézi az ember egy fatbike műszaki tartalmát, legtöbb esetben még irreálisan drágák. Talán majd pár év múlva, ha nagyobb mennyiségeket gyártanak belőlük… Visszatérve a hajtóműhöz, jól szuperál a 36-22 dupla, de előfordult a nagy sárban, hogy ez bizonyult gyenge pontnak. Menet közben… Hogy is tudnám ezt röviden összefoglalni?
Teszt: Harley-Davidson Fat Bob Kedvelem a sportmotoromat. Komfortosnak soha sem tartottam, de kényelmetlennek sem. Mostanáig. A Fat Bobtól elbúcsúzva a saját motorommal mentem haza a Bázisról. A papagájszínű bőroverálom sokkal jobban illett a saját gépemhez, mégis kínosan éreztem magam a nyergében. A fenekem az ég felé meredezett és sajgott, a lábam meg nem találta a lábtartót. A pucsító tomporom magasságát ellensúlyozandó nyújtott karral toltam a kormányt, a fejemet pedig a fájdalmak ellenére hátrahajtottam, hogy előre is lássak valamit. Fat bike teszt hd. Különböző stílusú motorokat összehasonlítani értelmetlen, de a másság olyan fájdalmas volt, hogy nem hagyhattam szó nélkül. A Fat Bob alacsony, széles és kényelmes. A méretes hátsómat a jól párnázott ülés kényeztette, ami még a derekamat is megtámasztotta. A hosszú lábaim vagányul pihentek az előre tolt lábtartókon, a karjaim pedig a széles kormányon. U betűt formált a gerincem, ami pont az ellenkező irányba hajlott, mint a sportmotoron városi bóklászás közepette.
Az összképet a motorblokk uralja. 1584 cm³-es (96 köbhüvelyk), kéthengeres, 45 fokos blokk és a hozzákapcsolódó váltó. A Harleynál kényesen őrzik a hagyományokat, így a blokk - igaz, már hengerenkénti benzinbefecskendezéses és gumiba ágyazott - természetesen léghűtéses. (A gyár VRSC modelljei már vízzel hűtöttek, de azok egy másik közönséget céloznak meg. ) Ja és szép. Tulajdonképpen már a blokk olyan esztétikai élményt nyújt, hogy kitenném a nappalimban is. Kicsit fura lehet, hogy ennyit regélek a látványról, pedig csak hangsúlyozni szeretném, hogy a csoppereknél ez a leglényegesebb szempont, és a H-D-nál nagyon tudják ezt. Nem véletlenül mindenki őket akarja másolni. Érdemes ellátogatni a gyár amerikai honlapjára, ahol megnézhetünk egy kis interaktív mozit a 96 köbhüvelykes blokkról. Más gyárak azzal dicsekednének, hogy hogyan növelték meg ezt vagy azt a furatot a korábbi modellhez képest, ők meg azt ecsetelik, hogy milyen szépek a kívül futó szelepemelő rudak... És akkor még nem is említettem könnycsepp formájú légszűrő fedelet, vagy az amerikai gengszterek géppisztolyára hajazó kipufogócsövet.
Nagyon nem ülnék úgy hátul, hogy egy csorgó nyálú balfasz állandóan a gázt rángatja. Márpedig ezen mindenki csorgó nyálú balfasszá változik, én legalábbis feltétlenül. Az új Miliben is van kiegyensúlyozó tengely, úgyhogy alapjáraton nem rángatózik, mintha félrenyelt volna, a szokásos menet-fordulatokon simán jár, és csak 3000-es fordulat felett kezdi elmosni a rázkódás a visszapillantó tükör képét. Utóbbi nem is nagy veszteség, mert Harley-tükörben ilyen sokat én még nem láttam – magamból. A felsorolt a fejlemények tehát a legkevésbé sem leptek meg. A meglepetés az első szűk, tempós kanyar volt, ahol úgy fordult be a dagadék, ahogy egy ötvenes robogó se. Engem nem zavart, hogy az előző Fat Bob valamije könnyen leért kanyarban, mert dönteni se tudok akkorát, meg a motort se próbáltam, de most kipufogóoldalon 31, balra 32 fokban lett dönthető. A Szent II. Világháború Utáni Bobberek konstrukciós rákfenéje, hogy elöl is bumszli a gumi, márpedig Valentino Rossi sem véletlenül nem rakat a motorjára mentőöveket gumik helyett.