A legkevesebbet január, február, március és április hónapban esik az eső. Éghajlat: Trópusi monszun éghajlat jellemzi, a száraz időszak novembertől májusig tart, a csapadékos időszak nyáron van, de rövid ideig tartó trópusi esőkre folyamatosan kell számítani. Nyári időszakban előfordulhat hurrikán is. Punta Cana Punta Cana strandja kétségkívül a Karib-tenger legszebb strandszakaszai közé tartozik. A kb. 50 km hosszú, finom, szinte vakítóan fehérhomokos part látványától eláll a lélegzetük. Az idilli természetben, a pálmafákkal és trópusi növényekkel övezett, keleti parton biztosan kellemesen fognak nyaralni és kikapcsolódni. Punta Cana ideális a szörfözés és vitorlázás szerelmeseinek is, mivel szinte mindig lágy szellő fúj. Egy kirándulás során pedig ellátogathatnak a bájos Altos de Chavon művészfaluba. Hol található? Köztársaság, pénznem, peso, dominikai, érme. Vagy, köztársaság, pénznem, peso, érme, dominikai, dominicano. | CanStock. A Dominikai Köztársaság a világ nyugati féltekéjén található, ahogyan azt a modern világban gyakran nevezik, Hispaniola vagy Haiti szigetén. Két ország található a szigeten – a keleti részen Haiti Köztársaság és a nyugati oldalon a Dominikai Köztársaság.
Ez utóbbi a sziget mintegy 2/3 részét foglalja el. A sziget a Nagy-Antillák-szigetek része. Ez a szigetcsoport számos nagy szigetet foglal magába a Karib-térségben: Kuba, Jamaica, Kajmán-szigetek, Puerto Rico és Haiti (Hispaniola). VÍZUM: Magyar állampolgároknak nem szükséges vízum, a beutazás 2019. május óta ingyenes. IDŐJÁRÁS A Dominikai Köztársaság területén trópusi időjárás uralkodik. A hőmérséklet télen 28-30, nyáron 34-35 celsius fok között mozog. A legcsapadékosabb hónap a május. A víz hőmérséklete csak 1-2 fokkal tér el a levegőétől, ezért tökéletes nyaralási célpont egész évben. EGÉSZSÉG: Védőoltás a szigetre utazóknak nem kötelező, mi sem ajánljuk. Aki emiatt jobban aggódik, annak esetlegesen a Hepatitis A, B védőoltást szokták ajánlani. Soha ilyen jellegű megbetegedésről nem hallottunk. VÍZFOGYASZTÁS: A vízfogyasztás nem ajánlott (mint a világon a legtöbb helyen), de fogmosáshoz nyugodtan használhatjuk és a zuhanyzáskor szánkba került víztől sem kell tartanunk. A főzéshez és jégkockakészítéshez azonban palackos vizet használjunk.
Dominika – beutazási feltételek Vízumra magyar állampolgároknak nincs szüksége, de arra oda kell figyelni, hogy az útlevél legyen érvényes a hazautazástól számított további 6 hónapig! Belépési illeték: 10 USD illeték fizetendő az országba való megérkezéskor. Étel – ital A helyi és nemzetközi konyha remekeit éjjel-nappal folyamatosan megtalálja az all-inclusive klubokban. Biztos nem marad szomjan sem, mivel utazás során olyan egzotikus gyümölcsleveket talál mindenhol, mint a papaya, kókusztej vagy ananász lé. A dominikai sör nagyon ízletes, a rum pedig az olyan legendás dominikai koktélok alapja, mint a "Pina Colada" vagy a "Cuba Libre". Az egyik legtipikusabb desszert a "Chaca", melyet kókuszdióból, kukoricából, tejből, cukorból készítenek és fahéjjal ízesítenek. A dominikai gasztronómiára hatott az európai, az indiai és az afrikai konyha is. Természetesen a halételek állnak a fókuszban, mint a kókuszos-diós hal, és a "La Bandera", ami halból, babból és rizsből áll. További apró segítség az étlap értelmezéséhez: a "Chicharon de Cerdo" ecettel pácolt szalonna, a "Chen Chen" pedig kecskehúshoz tálalt fűszeres marinádban megfőzött apró kukoricadarabokból áll.
Ha beesik a fordulatszám, nem egyszer kettőt is vissza kellett pakolnom, hogy történjen valami. A kis hengerűrtartalom miatt inkább városi közlekedésre lett tervezve, ha haladni akarsz, akkor az ötödik és hatodik fokozatot nyugodtan elfelejtheted, ezek inkább sebességtartásra alkalmasak. A katalógusban megadott 5, 3 literes vegyes fogyasztás nagyon távol áll a valóságtól, nálam ez az érték igencsak 8 liter körül alakult. Nem vitatom, lakott területen kívül, tojással a pedál alatt ki lehet hozni belőle 6-7 litert, de én összességében sokalltam az autó fogyasztását. Három henger, ha a feje tetejére áll, akkor sem érdemel ennyi naftát. Kia Rio - sportos úttartás A számomra kényelmetlen üléspozíciót és az apró motor hátrányait leszámítva jó vezetni az új Riót. Mérete és tengelytávja miatt már alapból is egy virgonc jószág, a feszesre hangolt futómű csak rátesz erre még egy lapáttal. Az úthibákkal megbirkózik, de a rövid rugóút miatt a nagyobb kátyúknál hajlamos felütni. Kanyarban nagyon szépen lehet tartani vele az ívet, kormányzása pontos, a kasztni dőlése pedig minimális.
Kia Rio – no turbo, no party Meglepődnél, ha azt mondanám, hogy a Kia Rio motorpalettáján a legkisebb hengerűrtartalmú egység produkálja a legnagyobb tűzijátékot? Pedig így van! Az 1, 2 literes szívómotor 84 lóerőt, az 1, 4-es kerek 100 lovat mozgósít, a tesztautóba szerelt 1, 0 literes feltöltött erőforrás viszont 120 lóerőt ad le 6000-es fordulaton! Ez a teljesítmény egy ilyen kis kasztniban (1160 kg) már impozáns menetdinamikát sejtet. Első és második fokozatban nagyon tisztességesen ugrik, erejét szépen, lineárisan adja le, a pirossal jelzett fordulatszám tartományig szinte töretlenül húz. A páratlan hengerszám ellenére járása kimondottan kulturált, megkockáztatom, hogy menet közben még a vájt fülűeknek sem tűnik fel, hogy nem "négykalapos" egység dolgozik a motortérben. De mielőtt még rohannál az első Kia márkakereskedésbe, hogy vegyél magadnak egy ilyen Riót, érdemes megemlíteni az erőforrás hátrányait is. Amíg nem kezd el dolgozni a turbó, addig gyakorlatilag nulla a gyorsulás. De tényleg.
A beltér dizájnja ugyancsak megállja a helyét, egy jól felszerelt, de gyenge minőségű belső fogadja sofőrt/utasokat, ebben még azért van hova fejlődni. A komfort szintén nem az erőssége, 180 cm felett az üléspozíció zavaró lehet. A háromhengeres turbómotor karaktere kulturált, méretéhez képest jól is megy, de azért nem kapsz tőle a szívedhez, maximum a fogyasztási érték láttán. Sportos karaktere leginkább kanyarvételekkor mutatkozik meg, az autó kimondottan jól mozog az úton, csak a magas gördülési zaj ront a vezetési élményen. Ezzel a turbós erőforrással 4, 7 millió Ft-os alapáron lehet hozzájutni a Rióhoz, a tesztelt példány (GT-Line) 6, 2 milliót kóstált. Én mégis inkább a "nagyobb" szívómotorokat ajánlanám, ha valaki mindenképpen Riót szeretne vásárolni: lehet, hogy kisebb a teljesítmény, de vélhetően mérsékeltebb a fogyasztás, az egyszerűbb technika miatt pedig a jövőbeli hibák száma is kevesebb lesz ezeknél az egységeknél. Kia Rio 1. 0 T-GDI GT-Line (2019) Lökettérfogat: 998 cm3 Hengerek/szelepek: 3/4 Teljesítmény: 120 LE / 6000 rpm Forgatónyomaték: 172 Nm / 1500-4000 rpm Hossz.