Gyümölcsös Túrókrém Torta Salata — Raba-Steiger 360 - MagyarorszÁG - Traktor Kép #25492

Friday, 16-Aug-24 04:36:28 UTC

Amíg a tortalap sül/hűl, készítsük el a túrós krémet. Külön-külön kis lábosban a cukorral forraljuk fel a ribizlit és a szedret, amíg levet engednek. Majd külön külön passzírozzuk át egy sűrű szitán. Így lesz egy piros és egy sötét lilás pépünk. A krémtúrót, a porcukrot, a vaníliás cukrot, a citrom levét és héját, valamint a tejfölt tegyük egy tálba és keverjük össze. A vizet forraljuk fel, majd oldjuk fel benne a zselatint. Kevergessük, amíg langyosra hűl, majd öntsük a túrós krémhez és keverjük el alaposan. Sütnijó! - Erdei gyümölcsös túrótorta. A tejszínt verjük fel kemény habbá, majd apránként, forgassuk a túrós krémbe. Osszuk el háromfelé, az egyikbe keverjük bele a piros (ribizlis) pépet, majd simítsuk a tortaforma aljába visszatett kakaós tortalapra. Tegyük pár percre a mélyhűtőbe, hogy megkössön, majd vegyük ki és simítsuk rá a fehér krémtúrós réteget és tegyük újra a hűtőbe. A harmadik túrókrémbe keverjük bele a szedres pépet, majd simítsuk a fagyasztóból kivett fehér réteg tetejére. Ezután a sima hűtőbe tesszük amíg szépen megdermed.

  1. Gyümölcsös túrókrém torta salgada
  2. Gyümölcsös túrókrém torta salata
  3. Rába steiger 360.com
  4. Rába steiger 360
  5. Rába steiger 360 price

Gyümölcsös Túrókrém Torta Salgada

túró • gyümölcsjoghurt • cukor • vaníliás cukor • citrom leve (elhagyható) • só • kb.

Gyümölcsös Túrókrém Torta Salata

A hab felét a túrós masszához forgatjuk, majd folytonos keverés mellett belevegyítjük a langyosra hűlt zselatint is. A gyümölcsös réteghez a gyümölcsöket ízlés szerint cukrozzuk, majd kevés víz hozzáadásával összefőzzük. A? kihűlt?? piskótát 3 egyforma lapba vágjuk. Gyümölcsös túrótorta VIII. Recept képpel - Mindmegette.hu - Receptek. Az elsőt visszatesszük az időközben megtisztított tortaformába, ráhalmozzuk a gyümölcsös pép felét és a túrókrém 1/3-át. Újabb piskóta, majd a megmaradt gyümölcspép következik, erre kerül a krém újabb 1/3-a. A tetejére tesszük a harmadik piskótalapot, és óvatosan leemeljük róla a tortakarikát. A megmaradt tejszínhabbal a torta tetejét és oldalát is bevonjuk. Ízlés szerint csokoládéforgáccsal megszórva vagy szezonális gyümölcsökkel díszítjük.

Könnyű olasz vajkrémmel burkolva, személyre szabott dekorációval tortáslány stílusban elkészített torták. Választható Ízvilág pisztácia pisztácia, málna gyümölcsös mascarpone (eper, málna, erdei gyümölcs, mangó) sós karamell fehércsoki, málna fehércsoki, mangó/maracuja túrókrém, barack csoki étcsoki, eper mogyorókrém mogyorós csoki Árak 10 szelet 9. 500 Ft 12 szelet 11. 000 Ft 14 szelet 12. 500 Ft 16 szelet 14. 500 Ft 18 szelet 16. 000 Ft 20 szelet 17. 500 Ft Doboz: 350 Ft | egyedi dekor *az árak tájékoztató jellegűek, és változhatnak az egyedi kérések alapján. Ajánlatkérés Design torta Ajánlatkérés Név (Cégnév) Email Telefonszám Milyen ízű legyen? Hány szeletes? Átvételi dátum kiválasztása (min. Gyümölcsös túrókrém torta salgada. 5 nap, vasárnap az üzlet zárva tart) Egyéb kérés/kérdés? 🙂 Kapcsolat +36 31 782 4672 Facebook @tortaslanyalkotomuhely Rendelés átvétel: Pécs, Damjanich u. 28, 7624

A plusz kényelmi berendezésekkel kiegészített, a klasszikus Rába Steiger-től 692 mm-el hosszabb Rába Steiger 360-asból 1980. novemberében egy 15 darabos széria készült melyet az Gabonatermesztési Fejlesztési Programban résztvevő kiemelt IKR gazdaságok vásároltak meg. 1982. júliusában a traktorok gyártását áthelyezték a kispesti gyáregységből a Rába MVG vasúti járműgyártó üzemcsarnokába, majd augusztusban már innen gurultak ki az új Rába Steiger 250 traktorok. 1983-ban új futóműveket kapott a Rába Steiger széria. 1984-ben mutatkoztak be a két évvel korábban az osztrák LIST intézettel közösen kifejlesztett új Rába D11 TL típusú, 280 LE teljesítményű motorral szerelt Rába Steiger 280 traktorok. Az új típusból mindössze három példány készült, melyeket az új motor Rába Steiger erőgépekben való alkalmazásának vizsgálatához építettek meg. Később ezekkel a gépekkel szerzett tapasztalatokat használták fel a Rába-300 traktor kifejlesztésében, melyekből a prototípusokkal együtt egy 15 darabos széria készült.

Rába Steiger 360.Com

Az üzemi tapasztalatok egyértelműen bebizonyították, hogy az iparszerű növénytermesztési technológiába jól illeszthető, nagy területteljesítményű korszerű erőgéptípust sikerült rendszerbe állítani. A CPS (IKR) javaslatot tett az agrár, illetve gépipari állami szakirányítási szerveknél, és a Rába MVG-nél a Steiger Cougar II. erőgépek kooperációs gyártásra. A Rába MVG. Steiger traktorokhoz kifejlesztett futóművei ideális alapot biztosítottak kooperációs üzleti kapcsolathoz, hiszen ezekkel a hazai gyártó előtt jelentős piaci lehetőség nyílt meg. Miután a kezdeményezés a Steiger INC. részéről is pozitív fogadtatást kapott, a cég és a Rába MVG között folytatott egyeztető tárgyalásokat követően 1974. október 15-én aláírásra került a kooperációs gyártási szerződés. Az eredeti Steiger Cougar II traktor átépítésével kialakították a prototípus Rába Steiger Cougar II. 245 lóerő teljesítményű erőgépet. Az eredeti futóműveket Rába gyártmányúra cserélték, amelyeket kifejezetten erre fejlesztettek ki az MVG-ban.

Rába Steiger 360

A nyolcvanas évek második felében újabb kiegészítőkkel bővült a Rába Steiger 250 traktor felszereltsége (üzemóra számláló, szlipjelző) aztán a rendszerváltással együtt járó kedvezőtlen gazdasági körülmények és az ezzel együtt visszaesett gépvásárlási kedv miatt a Rába MVG. 1991-ben 1992-ben szüneteltette a Rába Steiger traktorok előállítását, majd 1993-ban három darabbal indult újra a gyártás, majd az ezt követő években kezdetben 20-30 darab traktor hagyta el a reptéri szerelde gyárcsarnokát. A Rába-250-eseket 1996-tól a jóval korszerűbb és energiatakarékos Rába D10 TL-184 motorral szerelték, és a futóművek is újabb generációváltáson estek át. 1998 tavaszán bemutatkozott a 320 LE-s Rába D10 TLL-235 motorral szerelt Rába-320. Ekkor már az egyre növekvő elvárások miatt a Rába 250 és 320 traktorok alapkivitelben is rendelkeztek differenciálzárral. Az ezredfordulóra már csak évenként 5-10 darab traktor hagyta el a gyár járműgyártó részlegének szerelősorát, majd 2001-ben befejeződött a Rába Steiger gyártása.

Rába Steiger 360 Price

2019. december 24., kedd 8:00:00 / – Farkas Imre Negyvenöt éve ilyenkor legenda született... A Rába-Steiger gyártása régen befejeződött már, a márka szeretete a gazdák körében mégis reneszánszát éli. Csendes jubileumot ünnepelhetünk ebben a hónapban. 45 éve mutatkozott be a hazai nagyközönség előtt a Rába Steiger traktor. A magyar erőgépgyártás kultikus alakja a mai napig meghatározó szerepet játszik a hazai mezőgazdaságban. Hazánkban a 70-es évek elején – állami támogatással – a központi szerepet betöltő állami gazdaságok kezdeményezésével, amerikai mintára termelési rendszerek jöttek létre, amelyek kezdetben a tengeren túli, illetve a nyugat-európai gépgyártók termékeit tették elérhetővé a rendszerhez csatlakozó gazdaságok számára. A rendszerek célja a beszerzett gépekkel a termésátlagok növelése és a termesztéstechnológia korszerűsítése volt. A nagyigmándi CPS (IKR) termelési rendszer 1973-ban több nagy teljesítményű erőgépet próbált ki, köztük a Steiger Cougar törzscsuklós kormányzású amerikai nehéztraktorok első és második generációját is.

Rába Steiger 245 - 360 (szántás) - YouTube

1975. április végéig összesen 50 darab készült el amely a gép értékének 35%-át kitevő import alkatrészek késedelmes érkezése miatt túlcsúszott a előzetesen tervezett átadási határidőn. A széria gyártású gépek közül egy példányt újabb vizsgálat alá vontak 1975. március 15-től november 30-ig a Lajta Hangsági Állami Gazdaság kerületeiben. A vizsgálatok kedvező eredményekkel zárultak, az 1055 üzemóra alatt alig történt még apróbb meghibásodás is. augusztusára már a százhetvenedik traktor hagyta el a szerelősort, a gyártást pedig átköltöztették a két évvel korábban a Rába MVG. -hez csatolt kispesti Vörös Csillag Traktorgyárba, ahol növelt kapacitással új szerelőcsarnokban folytatódott a munka. Itt már naponta három új traktor készült el. A traktor import alkatrész arányának csökkentése érdekében a Rába MVG. fokozatosan kiváltotta hazai, illetve szocialista gyártású származó alkatrészekkel azokat. A vezetőfülke kb. a 400-dik példánytól készült a Rába Szentgotthárdi gyáregységében. A kényelmes amerikai Bostrom vezetőülést NDK Möve típusúra cserélték, a tengerentúli osztóművet pedig a 700-dik gépszámtól az eredetivel azonos kialakítású hazai, Rába gyártmányúra váltották ki.