Az Ezüst Nyíl, Kádár János egykori vonata Fotó: Szabó Gábor - We Love Budapest Azt érdemes tisztázni, hogy abban semmi különös és különleges nem volt, hogy Kádár Jánosnak saját vonata volt. Szinte minden országnak és országvezetőnek volt akkoriban. Persze volt olyan politikus, akivel kicsit elszaladt a ló a vonata tekintetében is – például az NDK-s Erich Honeckerrel vagy a román Nicolae Ceaușescuval –, Kádár azonban nem tartozott közéjük, a puritánsága nem városi legenda volt, hanem valóság. Arra persze odafigyeltek nálunk is, hogy mindenből a legszebb, a legjobb és a legfejlettebb kerüljön a vonatra, így például volt rajta klímaberendezés meg fűthető szélvédők is, de a luxus kimaradt. Ezüst nyíl vont bientôt. Inkább azt mondhatjuk rá, hogy visszafogott elegancia jellemezte. A vonatot a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban készítették, a gépészeti részeit pedig a Ganz-MÁVAG szerelte fel. Fotó: Szabó Gábor - We Love Budapest A 76 méter hosszú és az akkori viszonyok között kimondottan gyorsnak számító Kádár-vonat három részből állt: két motorkocsi között volt a szalonkocsi, ahol Kádár és vendégei utaztak.
Problémát jelentett továbbá a gőzmozdonyok hatalmas vízigénye is. A vízellátást úgy oldották meg, hogy a Fő utca 5. sz. ház pincéjében létrehoztak egy különleges szivattyúteleppel felszerelt kutat, igazodva a Duna addig mért legalacsonyabb vízállásához. A Dunából kiszivattyúzott vizet a Várhegy alatti alagúttal párhuzamosan futó szervizalagúton keresztül egy, az indóház alatti hatalmas tartályba vezették. 1860-ra elkészült a négy csarnokvágánnyal, fordítókoronggal ellátott, 120 méteres csarnok, amely az akkori igényeknek teljesen megfelelt. 1861 április elsején átadták a nagyközönségnek a Budapest ("budai indóház")–Kanizsa–Pragerhof vasútvonalat, amely Pragerhofnál csatlakozott a Bécs–Trieszt vasútvonalhoz. Ha nem is az eredeti tervek szerint, hanem kis kerülővel – Trieszten keresztül –, de könnyen elérhetővé vált Abbázia és a fiumei kikötő. Kádár vonat - Ezüst nyíl 1. rész | Oktató videók. "Kéjmenetek" Dél felé A Déli Vasút révén immár tömegek számára váltak elérhetővé az adriai-tengeri nyaralók. A tehetősebb polgári réteg és arisztokrácia már a pénteki járatokra helyet foglalt, a másnapi vonatszállítmány pedig vitte nekik a frissen nyomott pesti újságokat és a Gerbaud-ban sütött, illatozó süteményt.
A konyhában egyébként beépített, nyugatnémet hajótűzhelyen készültek a Kádár-kedvencek: a lángos és a körömpörkölt.
Addig fedett helyen állt, átkerülve a Vasúttörténeti Parkba viszont már a szabad ég alatt, kitéve az időjárás viszontagságainak, így kívülről elég megviseltnek látszik szegény vonat. Belülről azonban egészen jó állapotban van. Rákosi Mátyás egykori vonata Fotó: Szabó Gábor - We Love Budapest A legenda szerint Kádár János utált repülni és az egyszerűséget szerette. 1956-ot követően már egészen korán felmerült egy kormányzati vonat elkészítése. Bár ott volt Rákosi Mátyás vonata, Kádár mégsem akarta azt használni, nem is vetett volna rá jó fényt, így végül egy új vonat megépítése mellett döntöttek. 1968-ra készült el Kádár János vonata, ami aztán egy évvel később, 1969-ben állt forgalomba – és ezzel elkezdődött dicsőséges, jelentős 20 éves időszaka, ami 1989-ben zárult le. Ekkor még kizárólag kormányzati célokat szolgált, 1989 után pedig egyre inkább reprezentatívakat. Ezüst nyíl vont être. Alacsonyabb szinten álló potentátok, vasúti vezetők, de akár még filmesek is használták időről időre Kádár János vonatát.
A Kádár-vonat zárt telefonhálózattal, világvevő rádióval, rádióantennával és vonathangosításával is rendelkezett, és 1200-1300 kilométert tudott megtenni anélkül, hogy üzemanyag vételezés miatt meg kellett volna állnia. Az indulások és érkezések időpontjai titkosak voltak, a személyzet, illetve a kísérők is csak az utolsó pillanatban értesültek, mikor és hol kell lenniük, azt pedig, hogy mikor érnek haza, sohasem tudták. A vonat útja során semmi sem közlekedhetett a vonalon, sem a vonat felett és mellett, így a felüljárókat és átjárókat is lezárták. Olykor a sínek mellett, 500-600 méter látótávolságra álltak egymástól az őrök, természetesen arccal kifelé, sőt volt, hogy helikopter kísérte a kormányvonatot. Köménykedés A delegációkat is szállító különvonat tizenkét fős személyzetének nemcsak megbízhatónak, de igen találékonynak is kellett lennie. A Kádár-vonat, az Ezüst Nyíl - indavideo.hu. Nem volt olyan, hogy "valami nincs" így a konyhában is mindennek lennie kellett. Ha Kádár elvtárs köménymaglevest kívánt, akkor köménymag hiányában a következő Utasellátóban kapott kifliről származott a belevaló - legalábbis a vasúttörténeti anekdota szerint.
A Cseh-Morva Protektorátusban nem találtak számára megfelelő rendeltetést, a hosszú távolsági járatokra akkoriban nem igazán volt szükség. A második világháborút követően megint csak rossz sors jutott neki, hiszen a pályaviszonyok nagyon lepusztult állapotban voltak. A tervek szerint az Oderberg–Pozsony (Bohumín–Bratislava) vonalon használták volna, de soha nem lett így. Sokáig sínylődött, míg aztán 2011-ben sikerült megállapodnia a Cseh Vasutaknak a nymburki járműjavítóval, hogy újjá születhessen a legendás motorvonat. Kádár vonat - Ezüst nyíl 2. rész | Oktató videók. A nymburki DPOV oroszlánrészt vállalt a felújítás finanszírozásában. A járműjavító képviselője szerint körülbelül 30 millió koronába (330 millió forint) került az M260-as másodszori világra hozása. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Ti is krónikusan végigveszitek magatokban a különböző variációkat arra, "Mi lett volna, ha…", egy rossz döntés után? Laura Barnett könyve épp ennek a gondolatnak a mentén született. A Variációk egy párra két ember kapcsolatának több különböző lehetséges alakulását veszi végig, így tulajdonképpen három különböző történetet olvashatunk ugyanazokkal a szereplőkkel. Tartsatok velünk, ha érdekel, mit gondolunk a Park kiadó ősszel megjelent könyvéről. Nyereményjáték Mivel a Variációk egy párra Londonban játszódik, ezért a játékunkban Londonban játszódó szerelmes regényeket keresünk, az idézetek alapján. A könyvek címét írjátok majd be a Rafi megfelelő helyére. (Figyelem! A megfejtéseket elküldés után nem áll módunkban javítani. A nyertesnek 72 órán belül válaszolnia kell a kiértesítő e-mailre, ellenkező esetben új nyertest sorsolunk. A kiadó csak magyarországi címre postáz. )
Összefoglaló A Variációk egy párra Szabados Ágnes híradós műsorvezető, olvasás-népszerűsítő, a Nincs időm olvasni kihívás (NIOK) alapítója ajánlásával jelenik meg újra. "A mi lett volna, ha tökéletes regénye. Egy több verzióban elmesélt szerelmi történet arról, hogy a döntéseink milyen mértékben befolyásolják életünk alakulását. Az évtizedeket felölelő családregény Eva és Jim szerelmét, majd házasságát beszéli el egyetemista koruktól öregkorukig, három verzióban. Szeretetre méltó karakterek, bámulatos történetvezetés, elgondolkodtató fordulatok. Egy történet, amely sokáig veled marad. Azoknak a töprengőknek ajánlom, akik gyakran eljátszanak azzal a gondolattal, hogyan alakult volna az életük, ha bizonyos helyzetekben másképp döntenek. Léteznek-e véletlenek? Vagy sorsunk előre elrendeltetett, bármennyire is küzdünk ellene? Ha hiszel a sorsban és nem hiszel a véletlenben, akkor ez a lenyűgöző, szívszorító történet felejthetetlen utazás lesz számodra! " Eva és Jim tizenkilenc évesek, a cambridge-i egyetemre járnak, amikor 1958-ban útjaik keresztezik egymást.
Baromi izgalmas, letehetetlen. Minden van benne, ami garantálja a sikert: könyvek, kalandok, krimi és szerelem. Úgy beszippantott, hogy észre sem vettem, hogy milyen baromi hosszú. A karaktereket örökre a szívembe zártam, Barcelona újra felkerült az utazós kívánságlistámra, és olyan gördülékenyen és érzékletesen ír Zafón, hogy úgy érzem azóta is képzeletben azokat az utcákat járom, mint Daniel Sempere, az imádnivaló főhős. (Na meg Fermín! Fermín t imádtam! ) Jill Santopolo: A fény, amit elveszítettünk Nagyon nagy vitám volt magammal, melyik legyen az 5. a listámon, és szívem szerint ŐT, vagy ŐT, vagy akár ŐT is beemeltem volna, viszont mégis Jill Santopolo regényére esett a választásom. Olyan élményt okozott, ami nagyon ritka. Amíg be nem fejeztem (hajnali 4-ig) olvastam, képtelen voltam elszakadni a történettől, és olyan zokogást eredményezett a végén, hogy ugyan fájdalmasan sírni aláírom nem minden esetben jó, de mégis azt gondolom, ezért csodálatos dolog olvasni. Ezt az élményt keressük minden könyvben.
Februárban nemcsak a szerelmeseket ünnepeljük, hanem immár két évtizede a házasság hetét is. Ez az Angliából indult kezdeményezés a házasság és a család fontosságára hívja fel a figyelmet. Ennek kapcsán lett a Nincs időm olvasni kihívás ehavi témája a házasság, aminek nagyon gazdag irodalma van, … Kérésetekre megpróbálkozom a lehetetlennel: kiválasztani a 2018-as évem valamivel több mint 60 olvasmányából a legjobb ötöt. A szelekciómban sokkal inkább az érzéseim, semmit a mű irodalmi értéke játszott szerepet. Értem ezt úgy, hogy nem mérlegeltem, hogy a kötet szépirodalom vagy lektűr, hogy… spoiler mentes véleményem Mi lett volna, ha igent mondasz? Mi lett volna, ha nem mész el arra a találkozóra? Mi lett volna, ha válaszolsz neki? Ha már merültek fel benned ehhez hasonló kérdések, akkor helyben vagy. Ha hiszel a sorsban, és nem hiszel a véletlenekben - akkor túlzás nélkül mondhatom, hogy neked ez a…