Egyre több öreg - jó három évtizede nem gyártott - farmotoros Ikarus busz bukkan fel az oldtimerrendezvényeken. A veterán járművek gyűjtői gyakran Németországban szerzik be a roncsokat, és több millió forintot is áldoznak a felújításra. Ikarus 311 © Borsod Volán Két, negyven év körüli statiszta várja jelenetét a tököli reptéren, Andrew Vajna Szabadság, szerelem című, 1956-os filmjének forgatásán. Egyikük sem szerepelt még mozifilmben, az arra járók mégis sztároknak kijáró tisztelettel méregetik őket. A legszebb Ikarus. Egyikük, egy Ikarus 311-es - a jellegzetes hátsó létrával és tetőcsomagtartóval - Nógrádból érkezett a forgatásra; tulajdonosa, Németh László saját kalkulációi szerint mintegy 6 ezer órát töltött a felújításával. A másik legendás jármű, a gyűjtők álmának számító farmotoros Ikarus 55-ös Csepelről jött. "Már gyerekkoromban megigézett ez a típus" - mondja a HVG-nek az 55-ös tulajdonosa, Erdélyi György, aki egy Szeged környéki tanyán bukkant rá a roncsra, ahol szerszámosbódénak használták. Németh László pedig a kilencvenes években kolbászt árult a mátyásföldi Ikarus-gyárban, ahol figyelemmel kísérhette a szocialista tábor egykori fellegvárának számító üzem lerongyolódását, s mint mondja, nem bírta nézni, ahogy darabokra vágják a leselejtezett régi buszokat.
Itt a Spintharus davidbowiei! Hírességekről, többek között Barack Obamáról és feleségéről, Michelle-ről, David Bowie-ról és David Attenborough-ról neveztek el 15 újonnan felfedezett pókfajt, amelyeket a Vermonti Egyetem tudósai és hallgatói azonosítottak. Művelődés összes cikke » A közelmúlt magyar ipartörténetének egyik legszebb darabja a Közlekedési Múzeum időszaki kiállításain is rendszeresen megjelenő farmotoros Ikarus busz. Az alig néhány éve megszüntetett világhírű magyar buszgyártás története 1895-ben kezdődött Budapesten. Uhri Imre alapította azt a vállalkozást, amelyből néhány évtized múlva kinőhetett a buszgyár. Egy Ikarus 284-es lesz a Volánbusz következő nosztalgiajárműve | Magyarbusz [Info]. Uhri első cége egy lópatkoló üzem volt. A XX. század elején vasúti kocsikat újítottak fel, majd 1927-ben bemutatták első autóbuszukat, amely egy Mercedes-Benz-utánzat volt. Néhány száz jármű elkészítése után a gyár bezárt. A század közepén, a háború éveiben indították újra, akkor már Mátyásföldön a korszerű buszgyárat. Az épen maradt üzem 1947-ben még Uhri Zsigmond tulajdonában volt, és a főváros ötven buszt rendelt tőlük.
A a Helytörténeti Fotótár illetve a Hajdú-Bihar megyei közös könyvtári helyismereti gyűjtemény fényképeinek segítségével egy kis "utazásos" időutazásra csábítja az olvasókat. Nem volt túlságosan zsúfolt a buszpályaudvar 1973-ban Az első állomás legyen stílusosan az autóbusz pályaudvar. Jól látható a 1973-as fotón, hogy a Mechwart szakközép mellett található területen akkoriban mennyivel kevesebb jármű állt, mint manapság. Negyven éve persze töredéke volt a gépjárműforgalom is a mainak Debrecenben: az emberek gyalogoltak, vagy bicikliztek. Gyönyörű vasútállomásunk 1985-ben Ez a buszállomás költözhetne a mostani vasúti pályaudvar közelébe. Az 1858-ban megnyílt Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal egyszerű indóháza helyén 1900-ban impozáns állomásépületet emeltek. Ám az 1944-es szőnyegbombázás óriási károkat okozott benne. Szenes Turné. Az új pályaudvart Kelemen László tervezte, ez 1962-65-re készült el. Nagyon sok eltérés nincs is mostani képe, s az 1985-ös fotón látható között... Fiatalok voltak, úttörők, s itt álltak készen a Zsuzsiból létrehozott úttörővasútra várva (1978) Debrecenben nem csak innen indult vonat.
Pedig veteránrajongók állítják: egy ilyen munka teljes költsége akár 10 millió forintra is rúghat. A gyűjtők szerencséje, hogy akkortájt a traktoroktól a katonai teherautókon át a kishajókig szinte mindenbe az Ikarus buszokéhoz hasonló 344-es, illetve 614-es Csepel-motor került, így ilyet viszonylag könnyű találni. A karosszériákból viszont kevés maradt meg, mert a tervgazdaság időszakában a buszokat - miután jellemzően hét-nyolc évet valamelyik közlekedési vállalatnál szolgáltak, aztán ugyanannyit például egy-egy téesz járműveként - gyorsan leselejtezték. Kelet-Németországban jobban megőrizték őket, ezért a felújítható régi darabok jó része onnan került Magyarországra (bár a hazai működőképes járgányok közt van olyan is, melyet évtizedeken át Hollandiában használtak, lakóautónak). S hogy ma a filmezésen és a gyönyörködésen kívül mire jó még egy ilyen veterán busz? Elvileg nem sok mindenre, mert a gyűjtők közül csak kevesen vállalják, hogy a közúti személyszállításra feljogosító sárga rendszámot szerezzenek a járműnek.
A keresés nem eredményezett találatot. Ennek az alábbi okai lehetnek: • elírtad a keresőszót - ellenőrizd a megadott kifejezést, mert a kereső csak olyan termékekre keres, amiben pontosan megtalálható(ak) az általad beírt kifejezés(ek); • a termék megnevezésében nem szerepel a keresőszó - próbáld meg kategória-szűkítéssel megkeresni a kívánt terméktípust; • túl sok keresési paramétert adtál meg - csökkentsd a szűrési feltételek számát; • a keresett termékből egy sincs jelenleg feltöltve a piactérre; • esetleg keress rá hasonló termékre.
Forrás:
A közösségi médiában megjelent képek és videók tanúsága szerint hamarosan különleges busztípussal bővül a Volánbusz Zrt. nosztalgiaállománya: az állami busztársaság a napokban egy Ikarus 284-es tolócsuklós autóbusz felújítását kezdte el, így újabb fontos magyar ipartörténeti emlék maradhat fenn az utókor számára. Debrecenben két 284-es üzemelt, a képen látható kocsi hamarosan nosztalgiabuszként éledhet újjá Az Ikarus 284-es a legendás magyar buszgyártó első önhordó felépítésű tolócsuklós típusa volt. Ennek a modellnek maga a gyártó is csak átmeneti szerepet szánt, utódjának a kezdetben vele párhuzamosan, hasonló műszaki koncepció mentén fejlesztett Ikarus 435-ös tekinthető. A nagy sorozatban gyártott, középmotoros Ikarus 280-assal ellentétben a 284-es erőforrását a hátsó kocsitestben helyezték el, így az a B- helyett a C-tengelyt hajtotta. Ennek legfőbb előnye az ily módon az utastér nagy részén kialakítható alacsonyabb padlószintben mutatkozott meg, hátrányként viszont megjelent a tolócsuklós konstrukciók általános nyavalyája, a magyarul becsuklásnak, angolul pedig jackknifing- nak, azaz bicskázásnak nevezett fizikai jelenségre való hajlam.
11 Basic szobában, melyek közül 4 db 2 ágyas, 6 db 3 és 1 db 4 ágyas, biztosítunk alacsonyabb árfekvésű szállást vendégeink számára. Ágyak mérete: 90*190 cm vagy 90*200 cm A szobák alapfelszereltsége: Modern bútorozás, kis méretű, nem felújított fürdőszoba tusolókabinnal és toalettel, színes TV, direkt hívásos telefon, klíma berendezés korlátlan WIFI Internet és klíma berendezés. Foglaljon szállást ÚJ partnerszállodánkban, a Tisza Alfa Hotelben: belvárosi hotel szeged, szállás szeged belváros, szegedi belvárosi szálloda, rendezvényterem Szeged, rendezvényhelyszín Szeged, esküvőhelyszín Szeged
Történelmi környezet, csodálatos akusztika gondoskodik a tökéletes helyszínről, legyen szó akár magán, akár üzleti jellegű rendezvényről. A szálloda Tükörterme 50-100 fős rendezvények lebonyolítására alkalmas. A terem belső építészeti jelentőséggel bír, mely hozzá járul a magas rangú rendezvények színvonalához. A Tükörterem különterme: a különteremben kisebb 30 fős rendezvények számára biztosítanak ideális helyszínt, illetve nagyobb rendezvények alkalmával a Tükörteremmel össze nyitható teremben a svédasztal kerül elhelyezéekció I. : A Koncertteremhez kapcsolódó előterem, mely 50 fő befogadására ekció II. : A Koncertteremhez kapcsolódó hátsó terem, mely 30 fő befogadására alkalmas. A konferencia- és rendezvénytermekről bővebb tájékoztatást a Kapcsolódó dokumentumokban talál. Szobák - belvárosi hotel szeged, szállás szeged belváros, szegedi belvárosi szálloda, rendezvényterem Szeged, rendezvényhelyszín Szeged, esküvőhelyszín Szeged. Hasznos információk Idegenforgalmi adó külön fizetendő (18 év felett), melynek díja 500 Ft/fő/éj Érkezés:14:00 óra Tavozás:10:00 óra Megközelítés: Vonattal: bármely úti célból érkezve a szegedi Vasútállomáson - Indóház tér - szálljon fel az 1-es villamosra, majd a Széchenyi téren szálljon le (5. megálló).
CLASSIC klímás szoba 2022. 01. - 2022. 12. 31. Szobaár reggelivel Tavaszi kedvezmény -10% Érv: 2022. 03. 16 - 2022. 04. 30 Szilveszter / Főszezon 2022 2022. 05. 01-2022. 09. 30 Elő-utószezon 2022 2022. 01 - 2022. 30; 2022. 10. 29 Kiemelt időpontok 2022 Borfesztivál / Szegedi Szabadtéri Játékok 2022.
-Ft/fő/éj. Parkolás szállodánk zárt udvarán: 1. 500. -Ft/gépjármű/éj. Előzetes foglalás szükséges. Parkolás Szegeden - bővebb információk! Háziállatok: A szállodában háziállatok 4. 000. -Ft/éj áron tartózkodhatnak. Egyéb: Fél-, vagy teljes panzió a szálloda közvetlen szomszédságában található partner étteremben, előzetes egyeztetés alapján vehető igénybe, külön díj ellenében. Foglaljon szállást ÚJ partnerszállodánkban, a Tisza Alfa Hotelben: belvárosi hotel szeged, szállás szeged belváros, szegedi belvárosi szálloda, rendezvényterem Szeged, rendezvényhelyszín Szeged, esküvőhelyszín Szeged