Szerintem a Bornnál nagyobb elektromos autóra nincsen szükség. A technika mai állása szerint ugyan lehetséges a korlátlan távolságú utazás elektromos járművel, de túlságosan sok kompromisszummal jár. A gyorstöltés hosszadalmasabb, mint egy hagyományos autó esetében és szinte semmivel sem olcsóbb (ne feltételezzük azt, hogy ha az egyik energiahordozó ára lényegesen emelkedik tartósan, akkor a másik nem fogja azt követni). Az előbbivel csak azt akarom mondani, hogy az elektromos autók jelenleg elsősorban városi közlekedésre valók. A Born pedig erre kiváló. Kényelmes és méreteihez képest rendkívül tágas. Az elektromos hajtás, illetve a hátsókerék hajtás sportosságot ad a járműnek, de nem éreztem pluszt az ID. 3-hoz képest. Ha azt gondolnánk, hogy a Born visszahozza a hátsókerék hajtás hot-hatch érzését, akkor ezen a ponton tévedünk. Nincs benne az a plusz, amit más e-autó ne tudna. A legvagányabb elektromos – Cupra Born. Ez nem hátránya, hanem inkább azt mondanám, hogy nincs meg ez a fajta előnye. 50-ig fantasztikusan gyorsul, aztán valahogyan elveszik ez a fajta érzés vagy lendület.
A legfontosabb külső formai különbség a frontrészen vehető észre. A lámpák, a lökhárító teljesen más, mint az ID. 3-ban. Sokkal vagányabb, egyedibb, mutatósabb. Számos ponton megjelenik az a bizonyos Cupra szín, a mélyen ívelő alsó peremen, illetve természetesen a motorháztetőn ülő méretes logón. Más modellektől eltérően a típus név is felkerült előre, a logó alatti vékony légbeömlő sávban. Természetesen ez is bronzszínnel írva. Oldalnézetből sokkal kevésbé lehet különbségeket felsorolni. Mások a színek (6 különböző színből lehet választani) és mások a felni dizájnok is, amelyek 18 és 20 inch közötti mérettartományban kérhetők. A tesztautó a márkára legjellemzőbb színösszeállítást tartalmazta. Az Aurora kék metál és a bronz félelmetesen jó kombináció. Nagyon jól áll az autónak. Mondeo hybrid teszt pro. Ha tippelnem kellene, talán ez az egyik legfontosabb szemcsapda, ami miatt a Born után folyton utánafordultak az emberek, amikor közlekedtem vele. Elegáns, sportos, feltűnő. Egyszerűen szép. A sportos vonalvezetés része az egyébként is a mélyebbre ültetett Born esetében az alsó spoilerek kialakítása, valamint a tetősík jelentősebben meghosszabbított vonala, amely szintén légterelőként funkcionál.
Kipróbáltuk a Ford Mondeo hibridjét, hogy eleget tesz-e a fenti elvárásoknak. Meglehetősen érdekes megközelítés a Fordtól a hibrid esetében az, hogy a Mondeóból csak ezt gyártják klasszikus limuzinként, vagyis négyajtós változatban, a többi motorváltozat ötajtós, illetve kombi. Vélhetően már ezzel is pozícionálni kívánják a modellt, mondván ez nem egy "sales-es" autó, hanem valamivel előkelőbb státuszban vadászik vevőkre. A is szeretné, ha minnél elöbb megjelenne a bérautók kínálatában, mivel igen szeretnivaló forma, és a cégek is előszeretettel használják. A Ford jelenlegi formanyelve a "One Ford", vagyis minden modell egyforma, kétségtelenül a márka nagyobb modelljeinek áll igazán jól, így a Mondeónak, a Mustangról már nem is beszélve. Kipróbálnád magad egy elektromos motoron? Itt a remek alkalom! - Villanyautósok. Apróságokon egyébként is látszik, hogy azért ezt valami más, mint egy sima Mondeo, nem csak a szokatlan hibrid feliraton, hanem a szinte teljesen beborított alvázon, valamint a hűtőlamellákon, amelyek változtatható állásúak, az erőforrás hűtésigénye szerint.
Persze, ha valaki alánéz a kocsinak, láthat mást is, például az alumíniumöntvény hátsó lengőkarokat, amelyektől igazán igényesnek számít, aki az új Mondeóval közlekedik. A belső térben, az újdonságnak már nem nevezhető, két éve a piacon lévő felső-középkategóriás beltér fogadja az embert. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt. A térérzetre egyszerűen nem lehet panasz a 15 centi híján 3 méteres tengelytáv mellett, szemben a minőségérzettel, amely még a Titanium felszereltség ellenére - az üléseket, a kárpitot leszámítva - hagy kívánnivalót maga után. A hibrideknek, egyébként van egyfajta jellegzetes illatuk is - talán az elektronok szaga..... Maga a fedélzeti egység központja a Microsofttal közös Sync 2-rendszer, amely érintőképernyőn keresztül működik, azonban nem kifejezetten gyors és nem is kifejezetten szép, de működését tekintve logikus, jól használható. Kiemelendő a nálunk teljesen szokatlan és kiváló biztonsági extrának tűnő, hátsó biztonsági övbe épített légzsák. Ilyet eddig csak S-Mercedesben láttunk, de sajnos a nagyon komoly extra hátránya, hogy a nálunk hagyományos gyerekülésbe nem tudjuk befűzni a túl vastag övszalag miatt.
Nem először volt szerencsém találkozni a Cupra Bornnal. Tavaly júliusban látogatást tettünk Barcelona mellett, a Formentor sajtó bemutatója alkalmából. Ekkor már statikus módon megcsodálhattuk a VW ID. 3 alapjára épülő Bornt. Mondanom sem kell, hogy alig vártam, hogy végre hosszabb időt eltölthessünk az első, teljesen elektromos Cupra modellel. Nehéz és rögös út a Cupra útja, ha belegondolunk, hogy 1 év hátránnyal indul a konszern testvér Volkswagen mögött. Az ID. 3-ra ugyanis kísértetiesen hasonlító elektromos autót úgy kellett tervezni, hogy a Cupra gének benne legyenek, új vásárlói kört hódítson meg és talán a legfontosabb, hogy ne egy átlogózott autót lássunk benne. Mondeo hybrid teszt price. A Formentor magasra tette a lécet és a sikere bizonyítja, hogy van igény arra, hogy több legyen a Cupra, mint egy high-end Seat. Így a legfontosabb kérdés számomra az, hogy ki tudott-e jönni a Born az ID. 3 árnyékából? Megéri-e ez a modellt választani a VW helyett? Ha nagyon röviden szeretném jellemezni a különbségeket akkor a fő különbség a két modell között, hogy a Bornba nem felejtettek el fűszert tenni, amikor megalkották.
A helyzet feloldására a tanácsát előre is köszönöm, Eszter Amennyiben van olyan történeted, amit szívesen megosztanál másokkal is, esetleg furcsa, megdöbbentő interjúban vagy munkahelyi szituációban volt részed, akkor írd meg nekünk a címre! Munkajoggal kapcsolatos kérdéseket a címre küldheted!
Üdvözöllek! Nyunyó vagyok. No nem olyan nyunyó... Nemrégiben értesültem csak róla, hogy a nyunyó, vagy nyunyóka megnevezéssel a szlengben újabban a fiatal, vékony, jóképű, lágy arcvonású meleg férfiakat illetik. Oly sokoldalú, hogy egyszer még elgurul - Nyunyó, a pszichomama. Érdekelne mit szólhat ehhez a fejleményhez a 100 Folk Celsius, aki gyerekkoromban gyakran énekelt egy rakoncátlan kis szellemről, aki mindig csinált vmi disznóságot:D Ami meg engem illet bögyös, dögös harmincötös anyakocaként mi sem áll távolabb tőlem:D Neeem, én sokkal inkább vagyok egy nyúlanyó, röviden nyunyó:) No nem volt ez mindig olyan rossz név, amíg az a sok gyökér el nem kúrta - Bruti után szabadon:) De lássuk azt a bemutatkozást - ki is vagyok én valójában e kétes név mögött? Először is: egy senki vagyok. Még nincs egyetlen olvasóm se, de rendkívül elszántan állok a jövő elébe: I wanna become to a hero to zero;) Egy őrült nőszemély vagyok, aki népszerűsíteni kívánja a középszerűséget és a "tiszta szívből lesz@rom ki mit gondol rólam" meditációs technikát:) Én vagyok ugyanis a megtestesült középszerűség:) Egy lelkinap alkalmával arra kért a rendezvény vezetője, gondolkodjuk el azon mi az, amiben igazán jók vagyunk.
Törtem a buksim, és csak törtem, és csak törtem... mindigis középszerűnek éreztem magam. Semmiben nem voltam igazán jó, de túl rossz se. Tanulmányaiban jó voltam, de nem kiemelkedő. Belefogtam ebbe is abba is, de sose voltam hozzá elég kitartó, hogy vmi jelentőset alkossak. Dögös bögyös mami szex videók - dögös bögyös mami pornó és szexfilmek. Szeretek főzni, de nem vagyok egy Jamie Oliver - bár a konyhában az ő szabad szellemű, laza, könnyed kísérletezős stílusát képviselem - aztán persze megesik, hogy egy-egy félresiklott kísérletből veszélyes hulladék sül ki:) Ó igen, szeretek sütögetni, de nem vagyok egy Limara. Bár apám pék volt, anyám is konyít a mesterséghez, mondhatni az anyatejjel szívtam magamba a tudást és a járással szinte egyidejűleg volt alkalmam ellesni a mozdulatokat, a tehetség mit sem ér szorgos gyakorlás nélkül:) Vannak kreatív kézműves ötleteim, sőt még hozzá kézügyességem is - de nem szánok időt a megvalósításukra. Szeretek barkácsolni, fával dolgozni, de sose lesz belőlem bútorasztalos vagy egy Stradivari. Ó, mert szeretem ám azokat a gyönyörű, női testet idéző csodás hangszereket, a hegedűt, a brácsát, a csellót avagy gordonkát és a nagybőgőt - úgy ahogy van az egész család a szerelmem!
A múltkor csöves dolgot láttam, azóta is - Jaj! - fáj a hátam. Papadontprícs, papadontprícs, papa... Seregélyt fogtam vacsorára, És itt van mellé túróstáska. Penészes a vekker a zsebemben, ideje már, hogy - Jaj! - kivegyem. Keverőgép és nejlontáska, A kezemet épp az áram rázza. Aggódik a kedvenc nagynéném, a kabátomon - Jaj! - macskabél. Eszelős lett a jóbarátom, Reggel-este Hirosima télen-nyáron. Megkóstolnám az agyvelőd, ha nem ettem volna - Jaj! - tegnapelőtt. Tizenhat éves, és mégis szálkás. Összeszedek holnap egy kiadós náthát. Rendszeresen bögyösnek nevez - Munkahelyi (T)error. lepereg az ereszen a véredényem, nem gondoltam semmire - Jaj! - lényegében. Azt a bakafántos gatyakorcát, A füled, az orrod, a szemed, az orcád. Május elsején, ha megnősülök, biztos nem lesz már - Jaj! - füstölt csülök, Gerincvelőt hordok a vesémben, Összeszűröm a levet egy vegyésszel. Nehogy azt hidd, hogy hülye vagyok, de ha megölnek - Jaj! - bele is halok. Levendulaillatú a jóbarátom, Reggel-este Nagaszaki télen-nyáron, Kelepel a Kelemen a Vencel téren, lenyelem a műfogsorom - Jaj, a sérvem!
úgyis vissza adok. " Heaven Street Seven. szerintem Akelának tényleg van 1-2 szöveg ami a helyén van, ugyhogy fel sem veheti a versenyt Paksival. :) 813 Én a helyetekben nem ironizálnék, ugyanis Ogly G ezt is mondja: ".. most a kezedet tedd fel meg egy kicsit, még egy kicsit magasabbra így könnyebben b*szom bele a kést a gyomrodba (rím:10 pontból 11) Előzmény: csabiman (812) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!