Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője elmondta, hogy a gyártó a modellel élményszerűen vezethető kocsik létrehozását célozta. Az autót 2004 novemberében vezették be Japánban, a következő években Magyarországon, Indiában, Kínában és Malajziában is megindult a termelés és az értékesítés. A Swift 2010-ben teljeskörűen megújult, majd 2012 márciusában Thaiföld, 2014 januárjában Vietnam is csatlakozott a gyártó országok sorához. Bevezetése óta a Swift értékesítése folyamatosan nőtt, különösen Indiában a gazdasági növekedés és a piac bővülése miatt. A négymillió eladott Swiftnek hozzávetőleg a fele talált gazdára Indiában, 19 százaléka Európában, 11 százaléka Japánban. A Swift számos díjat nyert Japánban és másutt a nagyvilágban. A Magyar Suzuki még tartja magát - Napi.hu. Pillanatnyilag nyolc országban gyártják és több mint 140-ben vásárolják világszerte. A Suzuki Motor Corporation egyedüli termelő leányvállalataként a kontinensen a Magyar Suzuki látja el a teljes európai piacot az Esztergomban gyártott gépjárművekkel.
Ezért is csatlakoztunk a kezdeményezéshez" – mondta Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője az esemény kapcsán. "Esztergomi gyártóként és a helyi közösség elkötelezett támogatójaként külön öröm számunkra, hogy egy regionális rendezvényt támogathattunk, amelynek reményeink szerint még lesz folytatása" - tette hozzá.
A vezérigazgató megemlítette, hogy a 20 év alatt 1, 29 milliárd eurót, azaz 347 milliárd forintot fordítottak fejlesztésre. A Suzuki éves exportbevétele 1, 4 milliárd euró, ez a magyarországi export két százaléka. Az itt készülő autókat 45 országba exportálják, legtávolabbra Új-Zélandra.
Nyitókép: MTI / Bruzák Noémi
Örömteli egy olyan beruházás indulásánál jelen lenni, melyet ennyire vártak a környezetében élők. Elmondhatjuk, hogy attól a helyszíntől, ahol most állunk a hídnak köszönhetően egy órán belül elérhető lesz a Budapest tábla. Nyul Zoltán, a NIF Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese Kiemelte. A mai napon felavattuk a híd építéséhez kapcsolódó Látogatóközpont is, melynek szerepe, hogy növelje a projekt elfogadottságát és információkat adjon az érdeklődőknek az építkezésről. A központ havonta egy alkalommal, pénteki napokon lesz látogatható, előzetes bejelentkezés alapján, melyet a Duna Aszfalt social média felületein és telefonon lehet majd megtenni. A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásban valósul meg. A kivitelezést a Duna Aszfalt Zrt. Virtuális séta az új atomerőmű területén - KALOhírek. végzi. A híd és hozzá kapcsolódó úthálózat kivitelezésének összértéke 92 milliárd forint. 2021. június Süli János, a Paksi Atomerőmű bővítéséért felelős tárca nélküli miniszter Font Sándor, a térség országgyűlési képviselője Nyul Zoltán, a NIF Zrt.
Itt máskor azt kérjük, hogy támogasd a G7-et. Most az kérjük, támogasd azokat, akiknek most van rá a legnagyobb szükségük. A napokban az EU hivatalos értesítőjéből kiderült, hogy szeptember 14-én a Duna Aszfalttal aláírták a Paks-Kalocsa Duna-híd építésére vonatkozó, 92 milliárd forintosra hízott szerződést, amint erről például a is hírt adott. Mi a tender eredményéről először május végén írtunk, és már akkor látszott, hogy a beruházás a kezdeti tervekhez képest elszállt. Paksi duna híd news. A híd építését eredetileg 16 milliárd forintra, a Paks-Kalocsa főútét, a kapcsolódó körforgalmakét pedig 14, 8 milliárdra becsülték, ám ez az összesen 31 milliárd forint röpke öt év alatt 77 milliárdra nőtt, a projektet pedig egy 14, 9 milliárd forintos kapcsolódó mellékút építése egészíti ki. Már májusban azt írtuk: kérdéses, ha egyszer a tervezett összeg sokszorosára nő egy projekt költsége, akkor miért nem merül fel senkiben a döntéshozók közül, hogy illene megvizsgálni, hogy ilyen áron egyáltalán van-e még értelme megvalósítani?
Az alapkövet 2021. június 10-én tették le. Átadása 2024 nyarán várható. [6] Műszaki adatok [ szerkesztés] A 2017-es tervekben a híd hossza 1133 m volt, 10 támasszal. Az építési engedélyt kapott híd összesen mintegy 946, 20 méter hosszú, kétszer 73 méter, 74, 1 méter, 120 méter, 200 méter, 120 méter, 96, 1 méter és végül kétszer 95 méter támaszközökkel. A híd főtartója kétcellás szekrénytartó, amelynek első részét mindkét oldalon konzolos kialakítású vasbeton pályalemez alkotja. Paksi duna híd na. A két középső támasznál a hídszerkezettől 21, 8 méter magasságba nyúló vasbeton pilonok készülnek. A bal és jobboldali hullámtéri hidak egyaránt háromnyílású, acél szekrénytartós gerendahidak vasbeton pályalemezzel. Az ártéri hidak hossza:220+286 m, a mederhíd hossza: 440 m. A híd közepén lévő szerkezet feszített-függesztett híd, míg a többi gerenda híd. A felszerkezet szélessége 19, 26-23, 26 méter között váltakozik, melyen 2×3, 5 méter szélességű kocsipályát, valamint kétoldali, kétirányú kerékpárútat alakítanak ki a szükséges biztonsági sávokkal.
Letették a Kalocsa-Paks Duna-híd alapkövét, az új Duna-hídnak köszönhetően Kalocsa és az M6-os autópálya, valamint Kalocsa és Paks között a menetidő hozzávetőlegesen 15 percre csökken. A 2024 nyarára elkészülő Kalocsa-Paks új Duna-híd, a 20. híd lesz a Duna magyarországi szakaszán - közölte a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában valósul meg. A kivitelezést a Duna Aszfalt Zrt. végzi. A híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat kivitelezésének összértéke 92 milliárd forint. A beruházásnak jelentős gazdaságélénkítő hatása várható a térségben - írták. Az 512-es főút 7-es kilométerszelvénye után a Duna felett egy új, 2×1 sávos, a kétoldali hullámtéri résszel együtt összesen 946, 2 méter hosszúságú, 10 támaszú híd épül. A közlemény szerint jelenleg a hídépítési munkák előkészítése zajlik a parton (területelőkészítés, fakivágás és bejáróút építés). Elhelyezték a Kalocsa-Paks új Duna-híd alapkövét | CsodalatosMagyarorszag.hu. Április elején megkezdődött a próbacölöpözés.